5年拉扯,数十次谈判,吉利收购马来西亚“一汽”宝腾
合集 · 国产汽车品牌史 (44)
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P1 - 台州草根的硬核逆袭
16:36
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P2v1 - 18分钟拆解吉利收购沃尔沃!借钱借到你不敢相信!
18:03
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P2v2 - 6年筹划,800天拉锯,吉利140亿拿下沃尔沃【吉利收购系列】
16:27
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P3 - 8年苦追,9年经营,吉利治下的volvo复兴之路
17:03
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P4 - 三年狠砸200亿,领克凭什么号称国产车标杆?-吉利汽车
25:08
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P5 - 没买它,吉利就买不成沃尔沃?
12:17
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P6 - 40天够干吗的?比如收购一家公司?
10:04
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P7 - 5年拉扯,数十次谈判,吉利收购马来西亚“一汽”宝腾始末
33:01
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P8 - 金融闪击战!吉利是如何用了一个晚上,变成戴姆勒最大股东的?
20:51
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P9 - 极氪上市不为钱,那是冲啥去的?
14:11
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P10 - 猛砸钱、狠捧场、出海留洋,吉利为啥偏心极氪?
38:58
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P11 - 中国的石油安全,吉利的财务自由,全都靠它了?
28:47
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P1 - 车公庙天空下的帝国崛起
11:07
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P2 - 能动手就不吵吵?技术滔哥手撕好莱坞网红
17:14
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P3 - 给你们个机会,借我10亿美元 - 大疆是如何变得不可替代的?
31:15
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P4 - 农忙种个地,农闲上战场,世界和平就靠它了?- 大疆为啥做农业无人机
32:31
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P5 - 听说你们这行不太好干,我特意过来试试
25:10
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P6 - 虽说救人要紧,但用无人机吊人靠谱吗?
17:10
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P1 - 人民需要什么,五菱就造什么?是为了活着什么都干!
15:38
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P2 - 一辆只卖4万元的车,凭啥登上《福布斯》?
14:53
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P3 - 至暗时刻!五菱汽车保卫战
10:29
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P4 - 逆风翻盘,五菱又支棱起来了!
20:39
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番外 - 2年登顶进口车销冠,墨西哥老铁为啥爱五菱?
12:52
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P1 - 比亚迪——被造车耽误了的东方神秘大厂
18:03
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P2 - 26年研发,2万项专利,东方神秘大厂的电池帝国
22:19
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P1 - 奇瑞:这是一个知识就是力量的故事
10:07
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P2 - 中国曾经最牛自主品牌,怎么就不行了?
13:38
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P3 - 连续19年出口冠军!国外比国内火的车企,它是谁?
11:35
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番外 - 高价奇瑞,线上线下,统一售价,绝不打折,了解一下
11:19
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P4 - 能一年卖260万辆车,也能花21年才上市,这就很奇瑞
35:35
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P1 - 视律师函为粪土,专注抄作业20年——众泰汽车
13:09
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P2 - 比亚迪的总经理,奇瑞的总工,都没治好ta的病——众泰汽车
9:43
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P3 - 抄袭圣手,众泰汽车是怎么把自己玩没的
23:00
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P1 - 富二代,不作妖,会修车 - 保定车神 造长城
13:42
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P2 - 哈弗神6:场先输后赢的造车赌局
15:58
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P3 - 俄军指挥车,长城牌,中国造
12:56
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P4 - 混动重卡?长城做这玩意儿干嘛?
12:59
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P1 - 社会学毕业的到底能干啥?比如造车?
16:16
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P2 - 40万的国产电动车跟BBA抢市场,凭啥?
13:28
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P3 - 每小时烧65万,连烧2年半,蔚来是如何做到的?
11:57
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P4 - 长三角赌城,安徽,合肥,未来?
14:26
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P5 - 蔚来李斌的执念,如何救活了一家美国初创公司?
20:18
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P1 - 北汽 - 今天的软脚虾,昔日竟是钢铁侠!
14:09
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P2 - 喜当爹+送财童子——这家美国车企是如何在中国作死的?
7:53
Description
一次再平常不过的海外收购,金额不过2亿人民币,却谈了5年,并且惊动外交部和国务院。宝腾这个马来西亚品牌,为啥这么难搞?而吉利,在收购了沃尔沃以后,为啥还要费尽心思,苦等5年,去收购这么一个没啥名气的品牌呢?来看看吧!
Comments
所以,吉利要宝腾只是要个壳,将来李书福并不甘心一直套着这个壳。路特斯才是真正有价值的全球品牌。 吉利要宝腾就是在马拉西亚能一直占着个坑,顺便搞一搞东盟,将来吉利品牌强了之后估计会自己出海,单独建立自己的体系。套壳不是给马来西亚人占便宜。
♥ 451 ↩ 23
一次再平常不过的海外收购,金额不过2亿人民币,却谈了5年,并且惊动外交部和国务院。宝腾这个马来西亚品牌,为啥这么难搞?而吉利,在收购了沃尔沃以后,为啥还要费尽心思,苦等5年,去收购这么一个没啥名气的品牌呢?来看看吧!
♥ 358 ↩ 17
不是很喜欢Proton, 售后不是很好哦。不过很喜欢BYD,已经交了Atto 3的定金[星星眼],中国应该叫元PLUS吧。这是一月份BYD在马来西亚路演的照片[doge]
♥ 342 ↩ 23
[doge]马来西亚人表示宝腾汽车现在最大的问题是售后服务差
♥ 320 ↩ 46
吉利拿到了: 1.东盟本土生产资质附带的低税率优势 2.东盟老牌销售渠道 3.路特斯品牌渠道和调教 其实当前自主品牌的产品竞争力是不错的,阻碍自主品牌进一步出口的主要之一就是品牌和渠道,世界上绝大部分人买个车都不容易,与其选择刚崭露头角的新品牌,不如选择个传统老牌,成功出口的MG可以很好的体现这点,即便上汽技术上只能算是个二流主机厂
♥ 184 ↩ 9
这一期质量太高了。都是知道收购了宝腾,不知道下面还有那么多波折。
♥ 152 ↩ 2
其实换位思考一下,当年我国引入外国汽车投资也是要求合资,国内占51%,马来西亚也是这么想的,为了体面,也是为了本国的民族工业,其实也就能理解了。
♥ 133 ↩ 5
作为吉利博瑞GE车主,挺喜欢看海狸讲吉利发展史的,虽然我感觉这两年吉利包括一众车企都被比亚迪的光芒掩盖了[笑哭]
♥ 98 ↩ 20
东南亚这些国家契约精神这方面做的真的不咋样
♥ 93 ↩ 7
吉利的品牌矩阵铺的是国产企业最好的,将来出海也是最经受得起风波的
♥ 77 ↩ 17
刚在YouTube上看了连身为马来西亚人也曾经驾驶过“笨蛋傻瓜”Proton Saga的化名。也不太了解的Geely和Proton 联姻的内幕!的确!新Proton X70的面世很有日本车的价格能体会欧州车的味道!我以前是从事汽车美容行业尤其是豪车。很大胆的给Proton X70这评价!但还是谢谢你提供关于CMA车架的知识!
♥ 58 ↩ 2
宝腾是次要的,吉利最大的目标一直是莲花➕东盟市场入场券。莲花可以给吉利带来高端运动化,给后面领克品牌诞生打下基础。现在莲花的高端电动化之路,走的比沃尔沃还好
♥ 51 ↩ 2
马哈蒂尔也算为自己国家工业发展鞠躬尽瘁了
♥ 47 ↩ 1
能不能说吉利根本不是要宝腾,而是要打开东南亚市场和把路特斯抓到手上
♥ 35 ↩ 2
这么看来,是马来西亚政府太急了,放开市场固然能够带来竞争,但是马来西亚底子这么薄,放开等于找死啊
♥ 34 ↩ 2
宝腾工厂就在我隔壁。
♥ 27 ↩ 5
吉利放弃了宝腾的控股权收买了整个马来西亚的汽车市场的人心,特别是老李这一句兄弟,估计很多马来西亚人都在心里把吉利当成半个自己的品牌了
♥ 25
看几期吉利收购下来 感觉李书福的能力是真强 格局是真大 难怪会越做越好
♥ 25
没记错的话吉利的极氪据说就是有路特斯调教的成分,所以极氪的底盘很有优势。
♥ 24 ↩ 5