至暗时刻！五菱汽车保卫战

两个月前，柳州五菱来我的学校开秋招的宣讲会，当时主要宣传的是新宝骏品牌，我作为一个学计算机的爱车的人去听了一下。聊得很开心，想让我去车联网部门，可是待遇给的实在是太低了。。收了 offer 然后咕了。。。。 之前还去了比亚迪，待遇好点，但也非常有限 都是软件研发，这些车企给我开出的条件是IT行业的三分之一左右 汽车工业太难了，做着实业，下狠功夫做技术，挣的钱却远远比不上那些借着人性弱点做生意的互联网公司 说实话，我非常非常，非常讨厌互联网行业的这些企业，非常想去一家车企做车用系统研发。但是。。没办法啊。。就算我可以接受，家里人也无论如何不能接受。。。 最后我选了一家做桌面操作系统的公司工作，做系统底层研发。工资仍然是显著低于互联网行业，但至少喜欢，而且在技术路线上也比较接近汽车操作系统的。如果以后有转向做汽车系统的机会，应该不会有太大的困难 不知以后是否能和哪家车企有缘分啊。要是能做着热爱的事情养好家，将是多么幸福的事情

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必要的时候，要把合资方都给挤出去，这一点上，长安干的不错，跟他合作的福特，马自达都很惨，而长安自己成长起来了。

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观后感：通用=资本家 上汽=庄家 柳州五菱=民族品牌 一部据民族品牌据理力争抗美玄幻、历史、都市、纠葛保卫商战！

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作为柳州人，五菱真的很不容易，有很多人知道五菱汽车、五菱宏光啥的，但不知道这是柳州的[笑哭]

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广西唯一拿的出手企业

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从螺蛳粉到五菱汽车，柳州是最值得敬佩，最有进取精神的三线城市。

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体感小达人又来了，没有国内市场通用早完蛋了吧。搜了搜旗下的品牌 身边即世界一下 感觉在本土只有gmc和雪弗兰比较能打😂😂😂，但是也没有到f150之于福特那样带着飞的程度。底特律去过三次确实有些可怕。我相信柳州不会走底特律的老路的，不管怎么说一年卖出螺蛳粉连起来可以绕地球十圈了吧[doge]。加油啊五菱！加油技术人！

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本来准备换一辆20万左右的车，现在我突然有了一个大胆的想法，买一辆凯捷和一辆mini，平时上班开mini，全家出游开凯捷，真是满足了我所有的需要

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海狸好不容易从月更变成了周更，你们就原谅他吧，以前他月更都会咕的[doge]

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今年疫情的时候柳州五菱真的感动到我了，“人民需要什么我们就造什么”，作为一个在柳州生活了五年的外地人，真的被感动到了。

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柳州一直被南宁吸血 那么问题来了南宁有什么旅游比不过桂林 工业比不过柳州 又不像钦北防 只不过因为是省会而已 同意的举手

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柳州人看到这期视频真的很想感慨一下。 我母亲曾经是五菱的其中一员，视频中提到的年代都是我母亲工作动荡的时候，当时我年纪比较小，只知道母亲工作上有很多困难，频繁更换老板和股东，现在看到视频了才知道母亲当时经历了什么事情。 但是五菱人破釜沉舟的那段时间，内部也做出了很大的决策，就是裁员。我母亲当时拿不到下一份有年限的合同，也得不到管理层的确切答复，也就是那段时间离开五菱了。也算是幸好，后来五菱重新起飞的时候，用工数量的明显上升，让母亲得到再次重返五菱的机会，并一直工作到退休。 谢谢UP的优质内容！[热词系列_三连]下一期也一定！

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柳州是广西的骄傲，南宁不是，南宁就是命好

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我是客家人，早年移居柳州。柳州在汽车工业创新方面算是在广西排前面的了。但是在解放思想上还很多人没开窍。广西重工业城市，汽车制造，金嗓子，两面针，花红药业，柳钢（现在搬走大部分了）， 柳化现在弄环保城市了的厂停产了。造船厂关了。周围到处是喀斯特石头山，旅游资源有限不像桂林，所以当年定位工业重镇，当年铁路局开在柳州（现在变南宁铁路局）。这算交通枢纽城市（铁路网），柳钢柳化运煤运铁矿，做化肥的化工原料。小时候天天火车响笛拉原料。现在没落困难了。航天的也有现在，自行车厂没了，缝纫机厂没了。柳州算小深圳吧，当年大量驻军留在柳州（越南反击战那帮）。现在街上1.8米高大的大汉都是山东那边的北方军人的后代，人员成分高算广西最多样化的了。工业重镇定位还在那。五菱汽车算是骄傲吧。柳州的市树就是小叶榕树，烂生，落地生根，不管有没有土，有着陆点就疯狂生根找土。五菱就像那站叶榕发展曲折，虽然绕了很远路才找到土，但是算是活下来了。

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别太神话五菱了。本人10年进入五菱河西总厂工作，19年因主动脉内壁破裂被劝退。这9年的经历让我告诉你们五菱是怎么做到连年突破产销的。1是强大的销售渠道2是对产品成本的严厉管控3是对一线操作工的剥削4是对产品的不断创新。因为9年时间都在一线工作所以主要讲讲2和3。降低成本这块做到极致，从开始的手套一天换一次到后来的有破损才许跟换，设立不同岗位跟换指标。禁止报废或者说是除零件来料问题外其他因操作产生的问题要百分百返修上线。对员工的剥削体现在不拿实习生当人，我见过招200多实习生实习期结束后全部打回学校因为旺季刚好结束。劳动时间普遍超过劳动法标准，严重时达到一月加班时间有126小时这是强制的虽然给加班费。工作强度大按17年一天11小时工作休息时间只有两次10分钟和吃饭的35分钟，当班组内有多人请假时不会补人只会由剩余人员分担。请假难请除非是有10年工龄以上有多余年休假的员工（不足10年工龄年休假全部并入高温假）好请年休以外其他请假类别都会被刁难，见过有人因外公去世请假被班主长批〃你外公死了和你有什么关系？〃。以上种种就是本人在五菱9年工作中的经历。五菱是个好企业，它的好只体现在薪酬上你必须用身体健康换钱。五菱很少有40岁以上的操作工反正我在那9年也就见过几个，当的身体跟不上时就必须朝管理岗位爬，爬不上去等着你的就是各种各样的调岗调薪劝退一条龙。五菱文化中的以人为本是以顾客为本从来不是员工特别是一线员工，一线员工只是消耗品当你爬到中层时你才能算个五菱人不然就只是一块零件罢了。

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前排敲碗催更

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剩下6%不到的股权，太可怜了...

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我是柳州五菱柳东工厂的[微笑]，每次和路人解释柳州五菱和上通五的区别就让我头大[辣眼睛]。五菱标现在还在我们自己手里，我们还有生产观光车，比如上次火起来的卖东西的，新能源货车等整车都是柳州五菱自己生产的。近年也有不少业务合资分出去了。和美国车桥合资成立了柳州美桥，内饰 座椅 消排业务也都与佛吉亚合资成了佛吉亚内饰 座椅 消排。还在自己手里的只有车身（外饰+冲压+钣金焊接）车桥（齿轮、前后悬挂等）专用车（观光车、救护车、小货车等）。其他还有柳机和桂客等这些我不太清楚😂

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长安背后是谁,五菱背后是谁.五菱爹不亲娘不爱只为了生存.五菱有你长安一半资源也不用卖身了。

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