比亚迪的总经理，奇瑞的总工，都没治好ta的病——众泰汽车

合集 · 国产汽车品牌史 (44)

Description

挖奇瑞的墙角，撬比亚迪的山头，曾经比肩吉利的众泰为何在copy这条不归路上一去不返，它的问题到底出在了那里？
是没有核心技术，是没有属于自己的品牌，还是企业战略出了问题……
都不是，2012年的管理层动荡给出了答案。

Comments

青岛移动10086 2023-07-20

家族化没有错。家族化+不放权+不思变，这才是错误的！

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xylmy 2023-07-20

其实不是家族化的问题，是第一代创始人的问题。汽车这个行业里，想要家族化做得好，第一代创始人必须是出色的汽车工程师出身，第二代成员里也必须有出色的汽车工程人才来主持大局才能建立稳定的研发制造能力。丰田、福特、保时捷、大众都是这样[藏狐]

♥ 218 ↩ 23

履带式半挂车 2023-07-20

模仿不是错，后起企业走这条路很正常，早期的日系车，国内比亚迪（早期模仿雷克萨斯suv）都走过这条路，但是总归要有自己的核心，要不然必定被淘汰。

♥ 84 ↩ 12

酱猪蹄子 2023-07-20

汽车行业是长期主义，部分企业投机取巧，或许一时风光无限好，但能否长期立足乃至更进一步，才是难事。如宝腾、众泰、宝沃之流

♥ 81 ↩ 6

當且然 2023-07-20

众泰已经在布局新能源了——江南u2[doge]

♥ 70 ↩ 15

淡定的桃白白 2023-07-20

能思变得企业家太少了，我是干破产的，比较了解企业家。对于掌舵人和亲属。现有的金钱和成就已经达到了他们心里的天花板。特别是下面的亲属阵营，这辈子整这些钱足够两三代花了，什么品牌转型、什么品牌价值、社会价值、百年企业。与他们根本没有关系。我有年薪百万拿就可以了。甚至有的时候，掌舵人已经被亲属架空，掌舵人想变也无力回天了，头使劲拧身子就是不动，你敢使劲结果就是扭断脖子。。中国太多太多这样的企业了。。从根本上说，家庭作坊发家的企业存在的问题就是，没有把它当成事业当成孩子，根本没有考虑把它培养成为一个会思考运作的独立的“人”，而是只把它当做赚钱的工具。只要我个人与公司没有人格混同，企业破产了，与我法人、高管，有个毛线关系。格局小的很。。

♥ 68 ↩ 2

ETO-PDC 2023-07-20

没有核心技术，就是模仿个壳子。吉利的极氪001像保时捷，但是，人家有吉利-沃尔沃共同研发的平台。有沃尔沃的安全车架技术背书。

♥ 58 ↩ 16

拖拉不带机 2023-07-20

保时泰一味的模仿，这车吧一眼看上去就挺迷糊，也挺唬人，缺少自己的设计元素，能得到消费者的认可我觉得都有鬼了。

♥ 45 ↩ 3

清风不拂佛面 2023-07-20

一个真事，一个前同事买了t300，3个月新车换了2套后轮胎，调了的定位，换了整个后桥，还吃胎，左轮吃右侧，右轮吃左侧，最后没办法把车卖给了老家的亲戚，据说他亲戚开了一年多就卖了，而且这一年还是疫情第一年

♥ 28 ↩ 4

汉光武 2023-07-20

家族化不是问题，问题是家族的成员能不能专业化。最怕的就是屁本事没有硬被按在那个位子上。其实这也没啥，但是比这还可怕的就是到了这个位置上还不学习。不学习硬要说也能说得过去，最致命的就是不专业不学习突然想发奋图强了………这样的家族成员开始发奋图强的时候，企业的员工还是做好找下一份工作的准备吧。企业玩完之前离职还能脸上有点光，简历上好看点

♥ 28 ↩ 2