蔚来李斌的执念,如何救活了一家美国初创公司?

合集 · 国产汽车品牌史 (44)

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Description
能跳高,能抬轮,还能三轮暴走的主动悬架技术今年开始爆发。这里面,800v技术路线成了绝大多数车企的选择,尤其是是中国车企,清一色的选了这条路。但蔚来就偏没有,它不光选了48v路线,还选择了一家从来没做过量产的公司做它的供应商。蔚来为啥要这么做?

Comments

系啦系啦叻叻猪啦 2026-07-30

蔚来其实行业布局来说,一直都是有高人指点。只是布局太大了,对于之前没什么销量的蔚来的企业规模来说,属实是步子太大拉到胯了,但是方向基本都是正确的,比如很早就开始计划的全域天枢底盘和坚定的走世界模型路线,还有就比如最近又开始投资电池厂和投资长江存储,背后真不知是哪位高人指点的。

♥ 208 ↩ 42

海平线上的冰 2026-07-30

总结bose研发出48v→但是花了很多钱,没有什么进展→买给了一个 创业团队→小团队快没钱了,李老板爆米了,扶持供应链,一起合作→保时捷也准备采用 ps:好奇保时捷是怎么解决侧倾性大的问题

♥ 62 ↩ 13

一抹繁华一掬细沙 2026-07-30

蔚来也是步入稳定发展期了

♥ 56 ↩ 10

血统与荣耀 2026-07-30

其实很多人试车都有个误区,导致试驾半天完全没什么感觉。 从差车到豪车,你一脚油下去你会觉得虽然哪哪都好,但不过如此嘛,好像没什么本质区别。 但开过一段时间豪车,再开会破车,就会觉得这什么玩意儿[笑哭] 所以你去试车,可以先去试驾一段时间得高阶车型,然后再去试驾你的目标车型,这样才能知道它到底水平如何,因为人的大脑对好的事物接受程度是循序渐进,习惯好的再去体验差的才会有落差感[呲牙]

♥ 45 ↩ 5

Aa诶欸 2026-07-30

定位行政的车,我却喜欢用它激烈驾驶。因为线控转向太舒服了[doge]

♥ 45 ↩ 11

亦寒之父 2026-07-31

还是不要买第一批[笑哭]

♥ 33 ↩ 8

麻木自信菌 2026-07-30

[妙啊]看完怎么感觉蔚来又有点悬呢,技术没问题,但是吧又像是李总一拍脑门定下来的,要是同行不跟,价格居高不下,那不就尴尬了

♥ 37 ↩ 9

嘻咪哆昵 2026-07-30

也不是2026年爆发的吧,2024年蔚来和比亚迪的主动悬架就发布了啊。只是今年友商也上了主动悬架,然后为了突出自己的优点,大肆宣传罢了。

♥ 24

合肥酿窄好难瘦 2026-07-31

蔚来这种重资产路线没错的,换电的规模效应必须要持续投入,如果蔚来能够持续稳定的投入换电充电等补能设施,以后6000座甚至10000座换电站时是质变的开始,现在四代换电站已经能做到不间断的换电了,效率提高,成本也在降低,电池损耗也由蔚来分担了一部分,加上租电价格下降,还有买车时电池与车分离节省的购置税,还是很有优势。希望蔚来能好好的再活个五年,现在是决赛圈了,五年后蔚来能活下来可以放心买了

♥ 24 ↩ 20

402-NOT-FOUND 2026-07-31

00后签名版es8车主路过~[doge_金箍]其实当时很难选的,我有舒适性、补能、颜值的要求,这个价位可选范围也很小,然后新平台悬架也很香,打算再买台es9

♥ 26 ↩ 5

legendcitizen 2026-07-30

这是不是目前为止把48伏和800伏主动悬架差别说明得最清楚的一个视频?

♥ 16 ↩ 3

loehrcc 2026-07-30

从技术角度讲,低压=小巧就不应该成立。要做到相同的输出功率,48V的电机相比800V的,供电电流至少需要大10倍,对应的电线电容电阻等与电机供电相关的都需要对应扩容。 应该是软广告,欺诈来的。

♥ 22 ↩ 11

会好好紧张 2026-07-30

理想抬轮,问界三轮行驶?这两个不都是比亚迪先展示的吗

♥ 18 ↩ 8

改昵称也很难啊 2026-08-02

哪有那么多原因,只是这个技术当初研发的时候车仔的高压平台还没普及

♥ 12 ↩ 13

炫玄旋 2026-07-31

说实在的,蔚来的内外设计都还国内最顶的,就是大方向上有致命问题,一个民企非搞什么换电[辣眼睛]那是你的活吗?是你能干的了的活吗[doge_金箍]

♥ 11 ↩ 6

LewisH-44 2026-07-30

其实48v举升力不差的。都被宣传的默认48v举升力不如800v

♥ 7 ↩ 1

Galahad- 2026-07-30

[doge]自成一派的迪子

♥ 7

n新蚊连啵 2026-07-30

我想知道括号里的迪子[吃瓜]。

♥ 9 ↩ 3

Dr_阿蒙 2026-07-30

以后得研究减速带怎么应对车了

♥ 6