蔚来李斌的执念,如何救活了一家美国初创公司?
合集 · 国产汽车品牌史 (44)
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P1 - 台州草根的硬核逆袭
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P2v2 - 6年筹划,800天拉锯,吉利140亿拿下沃尔沃【吉利收购系列】
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P3 - 8年苦追,9年经营,吉利治下的volvo复兴之路
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P4 - 三年狠砸200亿,领克凭什么号称国产车标杆?-吉利汽车
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P5 - 没买它,吉利就买不成沃尔沃?
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P6 - 40天够干吗的?比如收购一家公司?
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P7 - 5年拉扯,数十次谈判,吉利收购马来西亚“一汽”宝腾始末
33:01
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P8 - 金融闪击战!吉利是如何用了一个晚上,变成戴姆勒最大股东的?
20:51
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P9 - 极氪上市不为钱,那是冲啥去的?
14:11
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P10 - 猛砸钱、狠捧场、出海留洋,吉利为啥偏心极氪?
38:58
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P11 - 中国的石油安全,吉利的财务自由,全都靠它了?
28:47
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P1 - 车公庙天空下的帝国崛起
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P2 - 能动手就不吵吵?技术滔哥手撕好莱坞网红
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P3 - 给你们个机会,借我10亿美元 - 大疆是如何变得不可替代的?
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P4 - 农忙种个地,农闲上战场,世界和平就靠它了?- 大疆为啥做农业无人机
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P5 - 听说你们这行不太好干,我特意过来试试
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P6 - 虽说救人要紧,但用无人机吊人靠谱吗?
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P1 - 人民需要什么,五菱就造什么?是为了活着什么都干!
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P2 - 一辆只卖4万元的车,凭啥登上《福布斯》?
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P3 - 至暗时刻!五菱汽车保卫战
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P4 - 逆风翻盘,五菱又支棱起来了!
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番外 - 2年登顶进口车销冠,墨西哥老铁为啥爱五菱?
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P1 - 比亚迪——被造车耽误了的东方神秘大厂
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P2 - 26年研发,2万项专利,东方神秘大厂的电池帝国
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P1 - 奇瑞:这是一个知识就是力量的故事
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P2 - 中国曾经最牛自主品牌,怎么就不行了?
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P3 - 连续19年出口冠军!国外比国内火的车企,它是谁?
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番外 - 高价奇瑞,线上线下,统一售价,绝不打折,了解一下
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P4 - 能一年卖260万辆车,也能花21年才上市,这就很奇瑞
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P1 - 视律师函为粪土,专注抄作业20年——众泰汽车
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P2 - 比亚迪的总经理,奇瑞的总工,都没治好ta的病——众泰汽车
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P3 - 抄袭圣手,众泰汽车是怎么把自己玩没的
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P1 - 富二代,不作妖,会修车 - 保定车神 造长城
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P2 - 哈弗神6:场先输后赢的造车赌局
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P3 - 俄军指挥车,长城牌,中国造
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P4 - 混动重卡?长城做这玩意儿干嘛?
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P1 - 社会学毕业的到底能干啥?比如造车?
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P2 - 40万的国产电动车跟BBA抢市场,凭啥?
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P3 - 每小时烧65万,连烧2年半,蔚来是如何做到的?
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P4 - 长三角赌城,安徽,合肥,未来?
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P5 - 蔚来李斌的执念,如何救活了一家美国初创公司?
20:18
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P1 - 北汽 - 今天的软脚虾,昔日竟是钢铁侠!
14:09
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P2 - 喜当爹+送财童子——这家美国车企是如何在中国作死的?
7:53
Description
能跳高,能抬轮,还能三轮暴走的主动悬架技术今年开始爆发。这里面,800v技术路线成了绝大多数车企的选择,尤其是是中国车企,清一色的选了这条路。但蔚来就偏没有,它不光选了48v路线,还选择了一家从来没做过量产的公司做它的供应商。蔚来为啥要这么做?
Comments
蔚来其实行业布局来说,一直都是有高人指点。只是布局太大了,对于之前没什么销量的蔚来的企业规模来说,属实是步子太大拉到胯了,但是方向基本都是正确的,比如很早就开始计划的全域天枢底盘和坚定的走世界模型路线,还有就比如最近又开始投资电池厂和投资长江存储,背后真不知是哪位高人指点的。
♥ 208 ↩ 42
总结bose研发出48v→但是花了很多钱,没有什么进展→买给了一个 创业团队→小团队快没钱了,李老板爆米了,扶持供应链,一起合作→保时捷也准备采用 ps:好奇保时捷是怎么解决侧倾性大的问题
♥ 62 ↩ 13
蔚来也是步入稳定发展期了
♥ 56 ↩ 10
其实很多人试车都有个误区,导致试驾半天完全没什么感觉。 从差车到豪车,你一脚油下去你会觉得虽然哪哪都好,但不过如此嘛,好像没什么本质区别。 但开过一段时间豪车,再开会破车,就会觉得这什么玩意儿[笑哭] 所以你去试车,可以先去试驾一段时间得高阶车型,然后再去试驾你的目标车型,这样才能知道它到底水平如何,因为人的大脑对好的事物接受程度是循序渐进,习惯好的再去体验差的才会有落差感[呲牙]
♥ 45 ↩ 5
定位行政的车,我却喜欢用它激烈驾驶。因为线控转向太舒服了[doge]
♥ 45 ↩ 11
还是不要买第一批[笑哭]
♥ 33 ↩ 8
[妙啊]看完怎么感觉蔚来又有点悬呢,技术没问题,但是吧又像是李总一拍脑门定下来的,要是同行不跟,价格居高不下,那不就尴尬了
♥ 37 ↩ 9
也不是2026年爆发的吧,2024年蔚来和比亚迪的主动悬架就发布了啊。只是今年友商也上了主动悬架,然后为了突出自己的优点,大肆宣传罢了。
♥ 24
蔚来这种重资产路线没错的,换电的规模效应必须要持续投入,如果蔚来能够持续稳定的投入换电充电等补能设施,以后6000座甚至10000座换电站时是质变的开始,现在四代换电站已经能做到不间断的换电了,效率提高,成本也在降低,电池损耗也由蔚来分担了一部分,加上租电价格下降,还有买车时电池与车分离节省的购置税,还是很有优势。希望蔚来能好好的再活个五年,现在是决赛圈了,五年后蔚来能活下来可以放心买了
♥ 24 ↩ 20
00后签名版es8车主路过~[doge_金箍]其实当时很难选的,我有舒适性、补能、颜值的要求,这个价位可选范围也很小,然后新平台悬架也很香,打算再买台es9
♥ 26 ↩ 5
这是不是目前为止把48伏和800伏主动悬架差别说明得最清楚的一个视频?
♥ 16 ↩ 3
从技术角度讲,低压=小巧就不应该成立。要做到相同的输出功率,48V的电机相比800V的,供电电流至少需要大10倍,对应的电线电容电阻等与电机供电相关的都需要对应扩容。 应该是软广告,欺诈来的。
♥ 22 ↩ 11
理想抬轮,问界三轮行驶?这两个不都是比亚迪先展示的吗
♥ 18 ↩ 8
哪有那么多原因,只是这个技术当初研发的时候车仔的高压平台还没普及
♥ 12 ↩ 13
说实在的,蔚来的内外设计都还国内最顶的,就是大方向上有致命问题,一个民企非搞什么换电[辣眼睛]那是你的活吗?是你能干的了的活吗[doge_金箍]
♥ 11 ↩ 6
其实48v举升力不差的。都被宣传的默认48v举升力不如800v
♥ 7 ↩ 1
[doge]自成一派的迪子
♥ 7
我想知道括号里的迪子[吃瓜]。
♥ 9 ↩ 3
以后得研究减速带怎么应对车了
♥ 6