死亡事故的责任,我是怎么分析的
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Comments
我这边分析,双方都叠出了严重过错的buff。对方应让未让,不戴头盔加重损伤。视频方行经路口超速+未减速,能叠一个超速50%。都是严重过错双方同责没毛病。
♥ 588 ↩ 56
这地方居然开90.。。。心真大。。。另外有个问题,如果没超速,斑马线也减速了,责任会不会小一点
♥ 345 ↩ 42
不知道大陸這邊的道路建設規則是否一樣。 台灣的話,在這種無紅綠燈的路口,一邊是閃黃燈,另一邊一定是閃紅燈。閃黃燈代表要減速通過路口,而閃紅燈則是必須先停車確認安全再通過路口。這種道路就很明顯是閃黃燈主幹道、閃紅燈是支道,必須讓主幹道先行(而非讓右)。例如「大道」比「路」大,「路」比「街」大,皆「街」比「巷」大,「巷」比「弄」大。 讓右是在兩條路一樣大而且都是巷弄才會發生。如果是兩條「街」的路口應該都有號誌(不論是紅綠燈或是閃紅+閃黃)。 讓右原則我有做一個視頻解釋。http://b23.tv/05060ST
♥ 129 ↩ 8
遇到前方明显有人想横穿而自己速度有点快不应该马上刹车吗?我开车一有问题就准备刹车,当然不会急刹,不指望对方会让我
♥ 120 ↩ 23
完全理解不了,路口有前速黄灯提醒,斑马线,有限速,开到了90,那么明显的电瓶车,毫无瞭望,完全没有减速,不是在玩手机在干嘛? 这是草菅人命啊,就这,同等?
♥ 76 ↩ 40
右边不是有个“慢”么。。那个闪的灯。而且让速不让道呀,如果不打这一盘子,可能没这么严重了。
♥ 59 ↩ 7
我觉得重点是骑电瓶车的没有戴头盔!
♥ 34 ↩ 29
平生最佩服两种人,一种过路口不看路的人,一种过路口超速的司机,两者相遇必一死一伤[吃瓜]
♥ 31 ↩ 1
一直觉得让右原则,是在两个车辆同时进入路口时,才起到的原则。从视频车的角度,你可以看到。视频车还未驶入路口。电瓶车已经在路口中了,起码行驶了三分之一了。虽然附近没有其他车辆了,但是,我觉得已经驶入路口的车辆,你让他让右,有点说不过去吧。 个人感觉视频车超速与斑马线不减速是事故造成的直接原因。电瓶车30%,视频车70%。 视频车明显在未驶入斑马线前,已经看到电瓶车了。这时候还不减速,还在超速的状态。有理由相信视频车是开小差了。
♥ 27 ↩ 3
确实应该是同等,我同事绿灯直行,超速撞死一个闯红灯的电瓶车,判的同等。问了交警,没超速就是次责
♥ 27 ↩ 12
不赞同阿婆主的这个责任划分。 因为客观规律:速度越快,人的反应时间越短,车子的动能越大,造成的伤害越大。所以在超速20%的情况下,视频车应该是主责。 反过来如果视频车辆没超速,那么有减速动作,应该是无责,无减速动作应该是次责。
♥ 21 ↩ 15
过路口总是要减速啊,这是对自己的生命负责。这次撞的摩托车,下次碰到王者了看看是谁死。超速过路口还不减速有一个算一个都是**
♥ 18 ↩ 1
右边有个红的的灯再闪,咋理解。
♥ 18 ↩ 3
这个基本视频车全责或者主责,还是80%-90%主责的那种
♥ 14 ↩ 19
我不赞同这样判责,我认为超速应该负全责!我认为让右原则的前提,是双方都没有超速行驶而发生的事故,可以适用让右原则。假如有一方超速,我觉得用让右原则是耍流氓行为!
♥ 12 ↩ 3
这是真汉子!在下佩服!电动车直到碰撞的那一刻他都没有去扭头看一眼!!!
♥ 12 ↩ 1
让右原则 同等责任 还鉴定为机动车 视频车这下舒舒服服 保险公司也舒舒服服[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
♥ 11 ↩ 22
斑马线5米内都是行人非机动车通行路段。所以可以定全责或者主责,不过交警可能也考虑到其他情况,定同等也可以。因为过斑马线要下车推行。
♥ 8 ↩ 26
作为一个up,一个知名up,不仅有普法的责任,更要有社会责任。不要仅仅讲法律内的东西。让大家去钻法律空子。那是不道德的,不利于事故的减少。我建议你转型。去探讨交法里面不科学的地方,为交法的改进提供力所能及的呼吁也好研究也罢。负起你的社会责任,潜移默化的改变人们的开车态度。让交通更合理,事故更少。罗老师为何被大家推崇?因为他不止于法。我们看到的是他心底里的善,且教人向善,期望世界更美好。在你这里完全看不到正能量
♥ 7 ↩ 16