高速拥堵匝道汇入,能不能交替通行
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Comments
这个所谓的“不影响后车”很多时候真的无法做到的
♥ 1234 ↩ 19
后车不愿意提供行车记录仪录像。如果是不愿意提供给前车看,可以理解。如果是不愿意提供给交警,那就应该作为对后车不利判断。插队不好,放任事故发生同样不好,故意制造事故就是犯罪。
♥ 946 ↩ 25
碰撞点视频车已经汇入车道了吧,这个判罚有点奇怪,毕竟对方是压线的
♥ 723 ↩ 18
不用等到有人让,先慢慢挤,边挤边看后车有无让的意思,没有就继续等,有就进去了,这是一个双向试探的过程,现在的交法也不影响这种默契的执行。视频里的问题我倒觉得是视频车已经完全进入道内,然后被撞的还判了全责,再用匝道让直行已经很牵强了
♥ 627 ↩ 25
从和稀泥的角度来说,后车次责是最合理的,这样才能从根本减少爽文爱好者搞事情,最大程度的减少事故。
♥ 497 ↩ 12
我在匝道等到天黑了再走,交警问我为什么不走,这不就有理由了吗[doge]
♥ 271 ↩ 9
视频里碰撞时视频车14:06:06(记录仪时间)整个车身已经完全进入车道,反倒是另一车有至少一半在车道外,而碰撞时刻是14:06:10~12,至少4~6秒以后了。 这种不适用并入这条吧~~~~~反倒应该算另一车强行并线 我觉得大锤最后那段的想法挺好,值得推广。就是要求出具判罚必须同时写明“正确”的做法是什么。如果给不出“正确”的处理办法,或者给出的办法不合理。那么复核时也更方便,也能一定程度减少不合理判罚。
♥ 248 ↩ 11
没看明白,视频车不是已经完成了并道,发生碰撞的时候不是已经在车道内了吗?
♥ 238 ↩ 25
我昨天走高速,汇入的时候正巧有三个车都在汇入,然后提速车道被龟车占据,只能提前汇入,我看了眼后视镜,连续两辆大车,且中间间隔有一定距离,在我让过第一辆大车后,油门踩爆往左汇入,然后看后视镜第二辆大车居然越来越远,很明显第二辆大车领会意图减速让我汇入了,虽说不一定撞上来,但第二辆大车的操作让我倍感温馨,跟爽文爱好者的天差地别
♥ 222 ↩ 25
同是高速匝道合并,对方全责,交警讲的,不交替通行,那条道怎么走?只能说各个地区使用的条例各不相同[吃瓜][吃瓜]
♥ 170 ↩ 21
大锤,标题改一下:当防御性驾驶遇到进攻型驾驶,谁的责任更大[doge]
♥ 150 ↩ 2
没看懂啊,,视频车看着已经完成并道了啊,,,,为啥还能全责?
♥ 92 ↩ 26
大锤在解读实务与道交法冲突类的问题时,有一个我不认同的导向,就是“超越现有法律框架讨论如何提高通行效率”,而我的观点是“完全按照法律框架执行,最能保证总体的交通运行效率,也最能保证交通安全”。 道路交通是一个大量不同素质、文化程度、道德层次、经济能力的人参与的公共行为,每个人对交通法规的理解可以说千差万别,如果将如何提高通行效率的问题交给交通参与人去解答,那得到的答案就是“谁也别想走”,就比如“加塞”,有的人就是可以依靠更好的驾驶技术、能强的车辆性能或者是更大的胆量、更好的运气甚至是更注重安全的“后车”来完成一些很危险的并道操作而不发生事故,少部分人就认为这样的危险操作可以提高通行效率,以上还是在法律框架以内;如果超越了法律框架,让交通参与者按照自己的道德水准和认知来解答交通问题,我认为最有可能得到的答案是“谁也别想活”。 回到视频中的案例,我也不认为视频车主应当承担全部责任,但理由绝不是让拥堵的车主们按照自己的理解去执行类似“交替通行”的手段可以提高通行效率:车主们当时所在车道不同对交通的理解是不一样的,高速上的车主认为他们已经在高速上堵了很久了,还要让匝道上的车辆“挤进来”就是影响了通行效率,让匝道上的车等一等说不定前面就不会堵了;匝道上的车主则会认为让高速车辆优先自己就永远没有办法上高速。 高速道路是一个相对封闭的交通环境,一旦发生拥堵是很难通过各种方式分流拥堵车辆的,所以限制车辆来源是很简单粗暴但是却非常有效的方法,所以让已上高速车辆优先通行是有一定道理的并且是能解决问题的,相对的通过交替通行的方式让更多匝道上的车辆上高速并不能帮助解决前方拥堵问题也高速上的堵车量更大了。 综上,我的结论是法律定的规矩比交通参与者自己理解的规矩更靠谱;同时视频车主不应承担全部责任,可以通过申诉调阅匝道口视频监控查看后车是否有故意拖后、猛然加速的不安全驾驶行为。
♥ 79 ↩ 44
一到节假日交通事故就会成倍数上升,交警也是人,已经忙的头皮发麻了,所以很多事故只管快速处理,然后再去下一个事故点,根本就懒得跟你去墨迹。如果你不服可以上诉,这句话交警一定会说
♥ 70 ↩ 2
其实也不是不能理解后车,别人在主道车流上排了半天队,你利用缓冲带跑到最前面,才往车流里面会,是我我也生气,缓冲带的作用是让你迅速提速跟上车流速度的,不是让你插队用的,主路既然很慢你就趁早往你会,不可能每辆车都跟车那么紧,保持跟主路车流差不多速度找机会并就行了,你一个后并进来的脚油门超过那么多主路的排队车,人家生气也很正常。而且视频车是真的刚进这条高速汇入主路,还是排队车利用缓冲带插队,都还不知道呢
♥ 60 ↩ 15
为啥视频车全责???这段视频能够说明的事实是,视频车在车道直行,白车不打灯且压线。白车不提供视频,完全不能说明他之前也在车道里,他有可能离开过车道。而且匝道附近可以有其他摄像头的影像,应该可以调出的。白车不提供视频,就要承担举证不利的后果。
♥ 59 ↩ 3
我觉得这条用在高速路上是合理的,高速公路上出现拥堵,匝道上的车不阻碍主路上的车也就是说不让上高速主路,减少主路拥堵路段的车流量和增加主路车辆通行速度有利于疏通拥堵,尽快恢复高速通行,就是有利于提高通行效率。问题不在于拥堵的时候匝道上的车上不去主路,而是高速路段大面积拥堵的时候应该关闭受影响的高速入口。
♥ 37 ↩ 8
这哪是bug?这恰恰是最正确的法规!首先,顺畅路况下,匝道入口要来有交替通行的条款,那主道的车还得一脚把120踩到6.70?以便跟刚上来的乌龟车交替通行??其二拥堵情况下,本该跑120的高速路都堵满了,是个大停车场了,凭啥还得让匝道的上来增加拥堵?没关闭入口就偷着乐,自己强行上高速了,进不了主道就别进了啊,我要是在匝道就心甘情愿等着,都他么红得发黑了还非要上去打拥堂,就要有这个觉悟,这其实是很浅显的道理,耐不住有人无事生非要拿出来嚼舌根
♥ 35 ↩ 48
视频车已经完成在车道里面了,另一台车压线撞过来还是视频车全责?[哦呼]
♥ 33 ↩ 4