新马王法拉利F80技术讲解 引擎与悬架篇
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Description
进一步聊聊法拉利新马王F80技术与硬件方面的特点,以及在造型,定位和动力单元背后的思考🐎👑
Comments
简中互联网最尊重F80的UP主![妙啊]
♥ 198 ↩ 10
可街可赛,主动悬架,千匹超跑。太好了,是xxx
♥ 54 ↩ 3
p20!突然感觉evija好像laferrari
♥ 50 ↩ 4
拉法是法拉利造的车,F80倒是像法拉利车队造的车,当然我个人非常喜欢F80
♥ 43 ↩ 2
120° v6 勒芒只要装这个的都是冠军车[doge]
♥ 37 ↩ 6
甚至还有库存
♥ 33 ↩ 1
我们至今仍不知道蟹老板还有多少法拉利f80的素材[doge]
♥ 30 ↩ 1
冠军,有一个问题很想求教,关于f80的震动控制,很好奇的一点是f80作为一台碳舱结构的车,极强的车身刚度和120度v6的二阶不平衡特性,中间又不存在座椅的缓冲,发动机机脚什么的应该也不会很软导致额外状况,他们用了什么样的方式去做隔震的,毕竟几乎所有人都说这台车的日常是要优于同类型甚至震动控制天生更好的v12的,这应该是个很不容易的事情
♥ 26 ↩ 7
这年头1200匹的车还能做到干重1.5真是爱了
♥ 18
这车第一眼觉得好丑,现在越看越喜欢
♥ 17 ↩ 5
一台千匹车的方案方方面面都需要如此的详尽,我们2000p大跑车到底能出多少有效马力。[吃瓜]
♥ 16 ↩ 8
V6是不是现有技术的下,升功率最高的引擎架构
♥ 15 ↩ 10
单从纸面数据来说1200匹(十几年前veyron sport的马力)和1525干重很难说是极致(不过amgone更差),这还是建立在为了性能做了一个乐高外观的基础上。如果说法拉利对拉法的预期是奢侈品属性远大于产品力本身,这车就是反之。如果这车后续没有赛道成绩背书,大概就是油转电失败的过渡产品
♥ 11 ↩ 9
原来 18 年就开始了,所以是 7 年打磨出来一辆车,是不是下一代马王也快开始研发了甚至已经开始了
♥ 11 ↩ 1
这车不是量产跑车里跑圈最快的,但是是顶级跑车里颜值最丑的,SF25也不是今年F1赛车里最快的,也是目前大车队里唯一没有分冠的,所以法拉利已经打破F1赛车不行,跑车就好的平衡定律了[吃瓜]
♥ 10 ↩ 24
2000km 感受, 296 涡轮迟滞并不小,能明显的知道低扭全靠电机,慢慢听着涡轮的声音起来,然后动力来了… 但,这是进入运动状态以前。是进入之后,他的换挡逻辑会变得非常激进,转速都是靠在 5k 以上,奔着 9k 踩吧。迟滞,真跑的时候,迟滞是不存在的。从街到赛,那第一脚要深踩,很深。8 档,拨片得一顿狂拨。不如 kickdown 让变速箱自动换挡。他这个动力单元,v6 混动,数字是真好看,体感也很好。不过,V12 是真好听。@旭婷Kickdown
♥ 8 ↩ 2
昨天在AC里照着官方数据调了个F80的物理出来 换装AC原生488GT3悬架几何; 0-200km/h比https://b23.tv/BV1F5uDzEEvy (副驾带人,满油,非最高功率模式)所测得成绩慢0.1秒且制动距离更长: 下压力数值和现实相同,但用了原本mod的飞控导致气动平衡极不稳定, 键鼠操作,圈速如下⬇️
♥ 8 ↩ 7
每次看冠军的视频都能学到一些没用的知识 三连了[doge][doge][doge]
♥ 6
细看其实f80确实还可以的
♥ 5 ↩ 1