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Description
动集其实还可以,五福一安满分 车次:D702 一等卧(软卧) 本务:FXD3-J0001/2 (动集) 担当:CR200J-5005 上海-北京
Comments
知道有些人还怀念绿皮车,索性给你整一辆。哈哈
♥ 603 ↩ 26
一等卧那么贵,上海回北京还不如来个G22呢[滑稽][doge]
♥ 529 ↩ 92
本来就是为了夜间旅行用,上海到北京,夜里出发早上到,不占用白天时间。不知道弹幕再杠什么,嫌慢白天四个小时高铁多的是,夜里你去找高铁我看看??
♥ 258 ↩ 48
确实比绿皮车舒服很多,内饰也很舒适,不过需要更多的毛爷爷
♥ 198 ↩ 6
这个车的车辆担当应该是CR200J-5005 而不是动力车型号[捂脸][捂脸]
♥ 188 ↩ 4
这个车还真不是取代绿皮了,是把原来京沪的250的和谐2e给取代了,算是降格了吧
♥ 110 ↩ 5
这车真的不行,卧铺没学生票,学生原来可以买卧铺,现在只能坐硬座了,而且钱还没少花,你说坑不坑,希望它不要出现在我走的线路上
♥ 83 ↩ 3
这车普通卧铺没学生票,我哭了
♥ 78 ↩ 6
结果上车一看,不就是普通软卧嘛,没多大区别,唯一的区别就是票价,上海~北京适度度反而还下降了,总耗时反而更长了,票价反而更高了,一以前京沪五猪的时候,BSP软卧比绿动集的RW25T环境更好,京沪五猪到北京11小时50分,比绿动集耗时更短
♥ 64 ↩ 7
这车开“高级直特”,卧铺都是高等软卧,或者速度提升200,这个价格我认。但是普速速度,动车价格,恕不接受
♥ 53 ↩ 5
绿皮应该只有一节动车,其余全是拖车
♥ 30 ↩ 21
一帮人真不知道有什么好黑的,市场经济啊。大佬们。饮料,大米,以及所有的大众消费品,哪个不减量加价的??? 而且中国多少铁路局客运运输一直在亏钱的,为了给你们出行提供方便,多少线路从开通到现在一直都在亏欠依旧在运行。 并且这次就算是动力没改,但舒适度就是有提升好么,不管是硬座还是软卧,舒适性都有很大的提升。以前北京到南京要12个小时,现在9个小时,也是有提升的了,也有可能是线路做了优化。而且加价区间不合理?让你坐不起了?铁路近10年才加了多少?
♥ 25 ↩ 13
怎么说呢,并不觉的车不好,毕竟是机械,多少出点故障还是可以理解的。不否认参与设计、制造的工作人员的劳动成果。毕竟细节上和原来的动车相比,这车的一半倒座还有面壁座是硬伤,设计上多少有那么一些不合理。如果可以注重一下细节我觉得会更好。大部分人喷它呢,只是和心里的预期有点小差距,它并没有像400系列那样给人一种焕然一新的感觉。(当然,也存在一些跟风乱黑的)所以才会招黑。降低生产、运营成本,节能减排挺好的,为兴路强国做贡献是件好事!但换来的是旅客体验感的牺牲。个人认为它的定位不应该是动车,我觉得应该介于 Z 和 D 之间,他的平均速度没有原来的D快,但是比Z舒服,如果铁总可以考虑换一下编号,单独列为一个等级,既不用Z也不用D,这样也能让旅客觉得这车贵有贵的道理。(对于学生来说,票价确实有点涨了,学生票不再是半价了。) 作为一名普通的旅客,怎么到达目的地的方式有很多。不求他的车次、价格变化,只是求个心里安慰,我既然多花了这个钱,那么我希望让我能感受到CR200J的票价值这个钱,让我能够感受到动车的体验。
♥ 22 ↩ 7
绿皮车翻身农奴把歌唱
♥ 22
两个硬币[呆]
♥ 20
至少比直达特快好,这个虽然速度慢但是比直特名副其实,中间只停两站
♥ 13 ↩ 9
隔壁站台停的是封浜通勤车
♥ 12
CR200J不配被叫复兴号,只配被叫垃圾桶和大青虫。[doge]
♥ 10
垃圾桶绿丑死
♥ 10
时代记忆吧。留在我童年记忆的是京广线,我因为是留守儿童一年会坐二次火车从岳阳到广州,那个年代的火车特别有烟火气我现在都记得,到现在30了我还依然记得童年的火车记忆,停靠的火车斑驳的铁路热气腾腾的站台,甚至到现在还记得韶关站盒饭的味道[呲牙]那时候的人门非常淳朴过了20年我依然记得火车上认识过一个太妹姐姐,非常有个性还教我喝了的矿泉水瓶用刀割一个口子,还记得一年冰灾我记得坐的软卧我和奶奶困在路上钱也花完了,原本1天的旅程硬是拖成了2天火车里一对年轻夫妇请我和奶奶吃饭,并且打的送我们。太多人性美好的回忆都在火车上,现在嘛动车都失去了以前的人气烟火气,让旅程变的枯燥。很怀念绿皮火车,今年回深圳还特意做了绿皮。再也碰不到我记忆中的太妹姐姐和善良夫妇了。。。
♥ 9