【东方JDM熟肉】改装车悬架调校思路分享：风间靖幸带你山路试车

合集 · JDM硬核车迷驾驶技术修炼指南 (26)

Description

改装车不只是把零件按上就完事了，重要的是改装店有能力按照用户的需求进行调校，而这也正是JDM讲究的地方。2005年拿到D1冠军之后，风间靖幸全身心投入自己的改装店。他为了给客户打造满意的车辆，在改装施工完成之后，一定要根据需求在山路进行仔细调校。无论是改装日常驾驶、下赛道还是漂移，这期内容提到的小细节都能帮到你。

Comments

WS-小龍-小龍-SW 2020-09-27

客户：你说啥？我不懂？我不知道呀？你不要问我！[吃瓜]

♥ 34 ↩ 1

清野清野 2020-09-27

干货太多不过众所周知，安全带+背带裤=五点式安全带

♥ 25 ↩ 2

filan1 2020-09-27

这样的匠人确实厉害，国内能调明白底盘悬挂的改装店屈指可数

♥ 23 ↩ 5

SecondSogs 2020-09-27

开头说的真好啊

♥ 14

威力永恒蒂 2020-10-01

收益很多，有好多观点也是共同的。比如山路3挡过弯，在轮胎的抓地力极限范围内感受悬挂的动作，这个以前谷口的视频也说过，只用油门很转向慢慢探索轮胎抓地力和车的变化。悬挂最初的反应就是倾向，如果低负载，低强度情况下的反应就不是你要的，那么加强幅度就是放大比例这个特征，上手猛开增加危险。我自己觉得车子先是前轮相应，然后前悬挂，然后是车头入弯，车身跟随，然后是后轮相应跟随。。风间说的一致性很重要，就是抓地力，硬度，刹车强度和车身强度，后悬挂的硬度等是不是一个比例，比例严重失调就会在过弯时候先推后甩。同样他对客户说，你一开始会感觉车尾动作慢，这个是偏向抓地力的调教，安全调教，他说如果你觉得想车尾更灵活点，可以考虑加20公斤硬度，也就是如果客户驾驶水平高了，能让后部甩起来，滑动起来，就继续偏向甩尾的调教。小本子记录感受很重要，因为每次开可能会感受不同，开几次自己也会迷糊。通过记录可以对比不同情况，从而找出原因和自己想要的设置。如果在日本这样的环境，我改装肯定会先和他们沟通自己想要的，用车场景，驾驶方式。告诉他们改车目标，讨论方案，试车改动，这种循序渐进是很合理的方式。如果这样花钱，我愿意。

♥ 13 ↩ 5

有理想的Subie 2020-09-28

说实话，改车界绝大部分都是收完💰就完事的店家，根本不会像这位大神一样，再说的难听改车的那位的开车水平不足.而还有一部分就是店家知道怎么改，知道怎么调校，但是车主水平过低根本听不懂在说什么就和视频里的车主一样，所以说了等于白说的主，还不如不说.还能像这位大神一样那么耐心的交流询问车主感受的真的不多见.真的佩服.真正完美的改装车就是匠人精神+高阶车手.

♥ 12