【东方JDM熟肉】土屋圭市FR快速过弯技巧教学：详解循迹刹车和LSD出弯

入弯重刹，然后转向，快到转向不足的时候轻点刹车两下调整荷重，使重心前移，此时由于转向重心会向外侧前车轮移动，以此为旋转点，外侧后轮相比内侧后轮有更好的抓地力，由于LSD的作用会分配更多驱动力给外侧后轮，此时踩油门掌握好力度可以使车身以外侧前轮为圆心在不会过多打滑的情况下旋转一定角度，完成转向补偿。 加入手刹操作就是可以保持入弯前车速更快 通过手刹和脚刹可以在第一步重刹荷重转移上起到更好的作用，原因是脚刹会自动把制动力按照比例分配给四个不同抓地状态的车轮，而通过手刹可以强化前后差异，提前进入荷重转移状态，反过来就是增加了入弯速度。 有不同理解可以键盘交流下(=・ω・=)

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谢谢jdm字幕组 毕竟这些视频在油管需要付费

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这就是老派的赛车手的闪光点啊，不一定最快，花样多，可以看到车手对驾驶的不同解读方式，百花缭乱也是一种美丽啊。

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土屋的开法就是零转向过弯呀，抓地力越差的车越适合这个开法，抓地强的车不合适

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时代不同？ 如果只是想玩玩 就可以参考他？ 感觉up主有些小看土屋圭市呢 一点点的轻视。 事实上 赛车手和科技进步是两码事。 过去的赛车手驾驶技术大概率要比现在的好 ，就像过去的驾驶员 比现在的技术好很多一样。 这种开法也许过时了，但驾驶技术不过时 你首先要分清楚技术和方法。 ps 我是汽车编辑，有赛照， 想杠我之前先掂量掂量。[doge]

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有个问题想请教各位赛道 山路 模拟器 大佬这里土屋大爷所讲解的寻迹刹车为什么是重刹后直接松开刹车后采用点刹方式 这样不会让重心极其不稳定吗 自己也有过赛道和山路驾驶经验也练过几次acc 自己学到的是重刹之后直接松一部分刹车让重心前移增强前轴抓地力然后慢慢开油 感觉土屋大爷点刹之后的直接开一脚全油也让我很奇怪 有没有大佬讲讲区别[微笑]

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希望土屋圭市还是不要老的那么快，就是要坚持多锻炼身体就会活的非常年轻，重返年龄二十多岁回到童年，就不会老的那么快。还有多喝水和茶，多吃蔬菜和水果。

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你说我个前驱车看了有什么用？[跪了]

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以前街车轮胎抓地力没这么强，看老BM节目，土屋的后驱，中谷的EVO，每台都是飘着过弯的[微笑]现在一个小钢炮都要上cup2，零反打差不多过时了，但是帅啊[吃瓜]

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感觉和学院派的那种线性慢松刹车的循迹不一样，但是土屋老师的脚法对我等菜鸟更好学一些

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马自达，真的是好看呀

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聊一下我个人的理解。感觉更多朋友对这种技巧有些许误解，或者想要尝试。这一些技巧有一个应用前提，那就是湿地。真正湿地跑过节奏快的小赛道或是卡丁车的朋友，一定会有所体会。1.湿地时，入弯turn in会面临转向不足，前轮丧失转向性，除了往前轴增加垂直负载之外，稍微预判提前转向也会有所帮助。土屋这种非教科书式的循迹，其实更多是在turn in转向整个过程最后的部分面临转向不足而应用的。大家应该都体验过湿地入弯第一瞬间转向不足丧失指向性，想象一下入弯入到最后，接近apex弯心的时候突然出现巨大转向不足的情况，使用这种方法，就很好理解了。当然，这取决于车辆 轮胎还有场地，有非常多的变量。 2.靠扭矩转向，这个概念可能大家听着悬乎，其实简单。靠lsd介入工作来转向，原则上来说lsd介入工作，基本可以粗旷的理解在加速或减速时（取决于1/1.5/2 way）左右轮出现转速差，lsd介入工作就是把轴连通焊死，不允许转速差的出现了，从而防止扭矩从打滑的轮子上流失的越来越多。翻译成白话，就是靠这么个机制，一脚油门下去，在合适的时机一脚油门人为的制造转向过度来克服转向不足。出弯的时候这个技巧比较好应用，入弯的时候这个就很难很难了，要多练多尝试，不过这个更受到车辆整体设定的影响。轴距 轮距 lsd类型指数 轮胎 场地都会扮演更大的变量角色。 最后总结一下，第一个不断挤压型循迹刹车是在湿地战斗时，尤其克服入弯最后一刻突如其来的转向不足的技巧。第二个油门LSD转向过度，根据情况来使用。没有LSD或者足够锁指率的车，请不要考虑。可以试试两冲卡丁车雨天光头胎，瞬间就可以掌握这个技巧的精髓了。

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看了这个视频我突然悟了！！！[小电视_吃惊]不是玩梗啊，是我真的突然灵光乍现反应过来了，当年车神塞纳就是这个驾驶理念的巅峰者啊！这个反复踩踏油门踏板的方式，包括很多时候不止一脚刹车的入弯动作，其实真正的核心原因是为了让限滑差速器工作，利用车尾的姿态帮助过弯啊！之前看老外的对塞纳驾驶技术的解读，说塞纳标志性的无影脚反复踩踏板的方式是为了保证那个时代巨大延迟的涡轮引擎的输出连续性，但事实上塞纳在生涯后期已经采用自然吸气的赛车上也依旧在使用这种技巧，也就是说，这个技巧真正的作用并不是为了涡轮机，而就是土屋这个视频里讲的，利用差速器的过弯技巧啊！虽然土屋说这个技巧他是用在湿地和雪地的，但很显然，车神塞纳当年不论干地还是湿地都在使用这种技巧，而且毫无疑问应该是比土屋老爷子用的更加激进更加精准，所以塞纳在湿地快的如此离谱的迷思也就豁然开朗了啊！！！我悟了啊各位！！！！！！！！！！破案了啊！！！！

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正 版 头 文 字 d

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雨天真的能学到很多东西，车子在极限和失控下的状态自己能体验

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众所周知，FR是靠油门过弯的[妙啊]

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弹幕说s2000好帅的就离谱，你连键盘都不配拥有[笑哭]

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赞最多的评论给我拉黑了，只好在此友善的再回复一下：谢谢你的建议，我其实很少评论留言；另外你猜错了，我并没有条件经常玩赛道。

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虽然看了也不会但还是想看看[呲牙]

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按这种开法 感觉只要动作的足够精细 任何弯道都不需要反打方向了 入弯前 只需要打一点角度 然后就可以凭借LSD的扭力来过弯 但前提是不是LSD得是限滑的 不限滑的话动力就输出不出来 轮胎就只会空转 完全输出不了[思考]

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