假设圈速相同，职业车手比业余车手强在哪？

所谓最快行车线，只是最大化利用4条轮胎抓地力产生的结果，而不是原因

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我的驾驶理念跟水野老爷子很像。从我开始学车开始我爸就让我学会用油门控制车速而不是刹车。我每天上班都要经过一段类似山路的多弯路段，刚开始我习惯入弯前一脚刹车把速度降下来，出弯再一脚油门加速。后来我发现入弯前提前松油把速度降下来一点，在过弯时就完全不需要刹车，一直控制油门方向就行，出弯时速度反而比以前快很多，而且明显感觉过弯更丝滑，坐车的人也明显感觉更舒服。听了老爷子的理论感觉一切都明白了

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水野模仿的这种开法《头文字D》第一部第一集里 池谷前辈就是这么开的 差点把拓海吓死 阿树则是乐在其中 哈哈哈哈哈（水野不行可以把汽车节目和脱口秀做个融合）太绝了 吃宵夜给我笑的肚子痛[打call]

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职业车手需要的专业技能还是很多的，赛车并不是跑一个单圈快就行了。轮胎管理:如何在最大效率耗完轮胎的情况下把控好节奏和速度。刹车管理，如何最大程度减少刹车衰竭。如何超慢车超车节省轮胎，如何保护自己的车辆不让车坏。学问太多了，我说的这些远远不止于此。

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其实就是smooth is fast。杰基斯图尔特爵士受吉米克拉克影响后一直推广的理念。几乎所有驾驶书都会来上这么一句。但其实又很废话，那是个很高阶的技术境界，需要大多数新手或者入门没多久所没有的细微操作精准度。Smooth is fast，但大多数人即便知道了，也只会变成smooth的慢而已。

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[doge]这些在头文字d均有记载

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汽车文化还是挺深的，不是像某老总说的“四个轮子上放个沙发”

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有这种负责人才会造出好车，而不是在营销上遥遥领先[doge]

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想深刻理解抓地的推荐去骑骑摩托[doge]摩托前后各只有一个轮子，能很直观体会到抓地 失抓 载荷转移 侧向加速 侧向滑移这些现象

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前轮温度应该比后轮高，emmm…[思考][思考]

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又快又稳，人车合一，如臂使指，这才是揸车的终极奥义[打call]严肃学习中

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非常赞同，维斯塔潘之所以统治级的强，就是因为别人很难找到抓地力的时候，他偏偏能找到抓地力，能找到抓地力就有圈速。越是顶级的车手越追求少的动作，甚至是0修正，可以去看看那些顶级车手的排位赛车载，比如汉密尔顿在新加坡的那一圈，见识过“星辰一圈”就知道什么叫人车合一了。很多新手反而以为所谓的“激烈驾驶”才是驾驶能力的证明，纯纯麻瓜。 https://b23.tv/BV1SHdABcExX https://b23.tv/BV1BDATzGE4K

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就是循迹刹车嘛，十多年前玩gt4的时候就自己琢磨出来了，也没看什么攻略； 毕竟闲得无聊就是一圈圈刷圈，倒不是因为什么轮胎磨损（而且游戏里也没有） 很快就发现刹车油门一起踩好像在弯心最快，后面发现开得越是平滑速度越快； 好的驾驶就是尽可能让重心G加速度变化小，尽可能减少踩踏板的频度和力度。

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最直接的就是圈速稳定性

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纯度极高的消力

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理解很简单，实际做起来很难。。

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简单来说就是损耗最小的开法就是好驾驶。不是说开的快，开的猛，就是懂开车的，这是错误概念。

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说的就是走线好，让车最小侧倾最快速度的路线

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所以后驱车和四驱车更加能发挥四轮[doge]前驱是前轮磨损太严重了

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我最近也是在考虑这个问题-是把车开的平顺比较好，还是开的让坐车的人感觉到开车人很“厉害”但坐起来不舒服比较好，我个人是比较偏向于平顺派的-感觉平顺+实际快，也就是视频里面说的那样。 另外有个疑问，入弯要减速一定要踩刹车吗，我松油门减速溜过去打方向再加速行不行呢，我个人感觉没有踩刹车让车更加稳定，不知道是我这个想法有问题，还是想法没有问题但是没有做好。 请各位大佬解惑。[抱拳]

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