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Description
日本职业车手野尻智纪在21和22年拿到SUPER FORMULA两连冠后,本田曾奖励他在感谢祭上驾驶维斯塔潘2021年F1冠军赛车跑几圈。对于职业车手来说,野尻对模拟器和赛车电竞有自己的理解。
Comments
Base调的轻可以理解,毕竟现在除了IndyCar和F2还有其他低级别方程式以外,其他赛车基本都是有助力的,一味的追求力气大确实没啥意义,留出足够的电机余量来感受细节才是王道。但模拟器刹车一般都是追求压感的同时,调的和真车无助力一样,非常沉,这样可以通过腿部发力变化来改变刹车压力,使得刹车控制更加细腻。野尻居然是反着来的,看来他应该会很适合用T3PA[doge]
♥ 25 ↩ 7
个人理解是像打太极拳,细微控制肌肉发力,练习协调性。很多时候需要把踏板踩到特定的开度,练的是脚的姿势,而不是力度,记住姿势比记住力度重要。这时最好身体处于放松状态,就像你通过放松的姿势去挥拳,发力身体就僵硬了。
♥ 4 ↩ 1
超级方程式会有f1.5的速度,那为什么他脖子不粗
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我记得也是UP你的一个关于铃鹿赛道教学的视频 里面的讲师说关于踏板的练习是踩机械体重计 踩到60还是90公斤归0指针是不回弹的
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柔软但有力的刹车真给了我很大的启发,这两天感觉成绩又提升很多,感谢up[打call]
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很干货
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其实模拟器用太重的刹车是不拟真,因为有向前G力帮助你踩的。我开街车上赛道的感觉是,慢抬刹车对抗G要更用力,反而不是踩。
三件套和我一模一样,然而我跑ir的SF从没完赛过。。[辣眼睛]
真是让人耳目一新的观点
QX80 3.5T试驾
完全正确的理论
p1