钢炮白月光 最强高尔夫GTI 全球首试
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Description
这期节目,我们来到西班牙全球抢先试驾了性能最为强劲的量产高尔夫GTI。它不仅是8代车型的GTI 50周年特别版,还进一步选装重量降低,操控增强的性能套件。 一起来看看这代可能是纯燃油GTI绝唱的高尔夫,在赛道与街道的驾驶感受。
Comments
GTI 50周年版跟国产的差别与平替: 1.马力:220 vs 325 8代平替选择二阶程序+进排气搭配副水箱散热弥补。8.5目前无法直刷,可以考虑外挂,马力动态会稍逊色。但媒体实测下来50周年的动力或许在国产版is20程序+周边附件之上。 2.轮胎:海外性能包使用235 35 19的普利司通potenza race,普通版则使用potenza s005。上述轮胎国内不卖,能买到的替代选择为普利司通的re71rs和s001,同一品牌轮胎调性类似,获得近似的抓地力和转向响应。但现在也比较难买这两个平替选择,缺货状态。 3.刹车:单活塞 vs 双活塞 可使用奥迪tts四活塞平替,规格更高,重量更轻,相比cs和r的双活塞卡钳单边轻了约5kg 4.底盘:50周年有特调的衬套羊角,以及更短的弹簧。但衬套无非是加硬实心,可以选择ttrs和rs3的实心衬套来替换。羊角则购买7代clubsport s的即可,获取到的倾角一致,均为-2度。我加上了防倾杆主要用作改善尾巴活跃程度,可以使用25mm的实心后防倾杆替换掉原厂,但如果想要更加稳定的动态,则不一定要替换。弹簧的话,可以用原厂大众蓝簧,作为后市场的原厂供给改件,由mubea代工,也能获得一个相对不错的支撑体验,与dcc的工作也非常契合。 5.LSD,没啥说的,买个vaq装上就行。越抓的轮胎配合vaq工作越好。 6.其他,铝合金副车架(主要是减重),尾翼(8.5自带) 前杠 ak排气 轮毂心情件,按需去改,对实际性能影响甚小。 这样就能变成一台近乎90%的满血版GTI,在赛道和山路都能有不错的圈速和体验。 而更多性能包区别 1.弹簧偏频前1.9后2.1hz,猜测前后弹簧都超过10k,等于赛用绞牙避震的数值 2. 后羊角设计也有所不同,刚性更足,减少动态变化的束角与倾角,让后部变得更中性更稳定。
♥ 308 ↩ 33
安排 原厂大众辉腾 1:43 车模 一个,下周四在评论区送出🎁!
♥ 205 ↩ 91
今天刚提车[呲牙][呲牙]
♥ 183 ↩ 16
我差点 都买 gti 奈何vw销售 完全不鸟我
♥ 151 ↩ 53
25岁奶奶送的生日礼物[妙啊]
♥ 179 ↩ 12
很幸福 大学时代就有这么一台车陪着
♥ 173 ↩ 21
25款车主最羡慕的一集[星星眼]
♥ 133 ↩ 8
很多人总是质疑前驱车的结构合不合理,实际上我个人认为前驱钢炮对于一个喜欢车的年轻人来说是一位非常好的老师,人的成长总要有一个学习的过程,前驱钢炮在给你动力的同时,还允许你去做一些不成熟的操作,而带来的“惩罚”更多是警告性的扭矩转向、响胎、推头之类,给予年轻人犯错的机会,而现在动辄三百起步的后驱为主的新能源,交到有激情但刚那驾照的年轻人手里,一些错误就不再被允许了
♥ 102 ↩ 25
我是真绷不住了,弹幕一堆问为什么没有手动的,这车给的7速dct不知道比你那破手动强到哪去了,而且这个车好像方向盘后面有拨片,可以手动模式换挡 都2026年了还在性能车上惦记你那破手动真实没谁了
♥ 79 ↩ 38
不进来就自己土改一台,动力 底盘 vaq 副水箱 外观已看齐cs版和50周年版[呲牙]
♥ 50 ↩ 13
国内8代车主,改装方面也是尽量想还原gti cs,馋哭了[大哭]
♥ 47 ↩ 3
坏了,这次我真有,其实谢老板的大多数评价,仍然适用于十多年前的六代GTI,而且我这是只换了轮胎的素车,每天上下班都很享受驾驶他,太爽了,真开不够,工作原因试驾了很多电车,但还是这个最爽[星星眼]
♥ 50 ↩ 7
35周年来了,没想到已经过去15年了
♥ 39 ↩ 2
援一辆,不靠父母自己全款拿下[呲牙][呲牙]
♥ 35
应该是全球第一批Mk8 GTI,22年买的4s店还送了铭牌[doge]
♥ 23 ↩ 8
24岁老妈送的上班礼物,改了senxi的lsd,小赛道快的离谱,未来还有持续改装计划但是我还没有摸到目前设定的极限,所以优先进步自己,人要和车匹配,要凶过车才是玩车的真谛[Ave Mujica_愉快]
♥ 37
现在国内玩钢炮还是看N吧
♥ 20 ↩ 8
已经很满足啦
♥ 20
终于盼来了节目[星星眼]
♥ 19 ↩ 2
去年高考完提的 也算是赶上最后一代燃油gti了[doge_金箍]
♥ 21 ↩ 1