战神的亲戚是弱鸡?英菲尼迪Q50S
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Description
Q50S我开过几次,说实话没一次体验是满意的。为什么试过几次还要拍节目?因为我实在难相信一部Skyline是台拉跨的车....
Comments
Q50S车主报到,别人的车是扮猪吃老虎,这车就是扮老虎被猪拱,大部分3.7车主(和我这样的3.5混动韭菜)都是冲着看上去很性能的配置和外观去的,然鹅实际上这车和厂家宣传的所谓运动取向是完全不一致的。举一个最简单的例子,这个车的原厂就带有akebono代工的前四后二刹车卡钳,看上去很运动对吧,但是这车原厂配备的刹车油是dot3标准的(绝大部分新款民用车早就在用dot4或者更高级别的刹车油了),也就意味着你别说去赛道了,山路上长时间的激烈驾驶都有很大概率让刹车油沸腾从而丧失制动力,了解了这样的细节后,这个车整体上割裂的表现也就不足为奇了[doge]
♥ 319 ↩ 28
这外观真的不过时,现款的换个代改个款,内饰大改。用自己的2.0t可变压缩比发动机。变速箱别用CVT。和CT5抢抢订单。
♥ 98 ↩ 25
这车最佳的使用场景就是高速巡航+日常代步偶尔踩几脚满足下自己,还有城市高架桥。
♥ 77 ↩ 3
VQ37就是很拉的[doge]我是改了轻量化飞轮配上Nismo的大尾牙升转表现才说得过去(而且手动挡的动力体感会更好)。破尼桑最大的优势就是液压助力带来的转向手感,R35到24年还是液压的。这么个车液压助力没了,没有lsd,配上尼桑的脑残AT,操控体验能好就有鬼了。 再说又推又甩,V35-V37的平台架构基本没差,Z34和RZ34又是和V36同平台的,370Z Nismo原厂是245 285都能甩的妈都不认识(Z的悬挂几何还是带宽体的),推头倒不至于但是会感觉原厂倾角不够大胎肩力不从心。我赛道用过前255 285的半热熔和街胎,某B站2万粉的350Z车主开我车跑了3条赛道被甩傻了,他前后265直接轨道车[doge]所以Q50的四季窄胎可以说是没什么抓地力可言,加上重量更大,所以又推又甩。尼桑在把弯道极限和抓地力最小化这方面真的很本事,我在photo session坐FK8(RE71RS)在赛道上遛弯的时候狠狠羡慕了,他溜个弯的开法我都能感觉换我车要突破轮胎极限转向过度了[保佑]
♥ 68 ↩ 37
人生第一辆真正意义上自己的车就是Q5037,不过从老头子淘汰下来的现代索纳塔6换过来,起先没觉得差到哪里,直到最近试驾了cooper赛车手和新买的BRZ,让我知道差距在哪儿。 不过我还是喜欢Q50,刚咨询改装店老板说7年的老车就别改性能了,改改姿态吧,在路上还是很好看的一辆车,毕竟我能接受他所有缺点。
♥ 57 ↩ 4
这车跟ct5完全是卧龙凤雏 一个有大马力不给操控取向避震和lsd 另一个 237匹小马力给了mrc和lsd完全用不上
♥ 40 ↩ 10
是真的喜欢vq机头的q50,甚至放进了车牌号里[脱单doge]
♥ 38 ↩ 2
2.0t q50l真的是发动机 变速箱 内饰 都拉胯,最拉胯的还是保值率 两三年亏十万
♥ 35 ↩ 15
[doge]
♥ 34
而我打算搞台Y50的风雅
♥ 31 ↩ 15
其他车是心脏病 尼桑是变速箱病[doge]
♥ 31 ↩ 7
海外党,还在上学时候入手的,陪伴我6年了,随便改了点外观姿态。年底准备告别它换rs5了[给心心]
♥ 26 ↩ 1
三十三万里,02年日本原装小破车。年轻人的第一辆jdm哈哈哈哈
♥ 25
这车除了vq37稍微有点性能,别的和性能操控一点不沾边[吃瓜]
♥ 25 ↩ 10
终于等到了[星星眼]!G37前车主,现在有台Q50s,总感觉Q没有G的驾驶感受好,沟通感下降,动力输出顺畅感也有下降,甚至所谓bose performance音响效果都没有g37那么爽(个人主观感受),不知道怎么回事。
♥ 18 ↩ 6
坐标阿美丽卡的G37S coupe车主来说一下[doge]vq37的完全体还得是370z,其次是g37sport(最好是coupe),支撑性更好的避震加上vlsd还是能解决一些操控上的不足,平时想耍一耍关掉防滑还是能轻轻松松甩着屁股走[doge]不过自己这辆08年的5at实在是拉胯 又慢又顿 再加上明显能感觉到沉的有些过分的车重 对大多数人来说还是更适合在高速上偶尔地板油下去听着声浪爽一爽[doge]
♥ 14 ↩ 1
公司内部乱的一塌糊涂,二哥要杀大哥,大哥坐飞机偷偷跑路。。。就这,公司能有什么好的产品??? 说的就是你,日产
♥ 13
但是可是Q50根本就不是JDM车型啊,Skyline确确实实是JDM,但是Q50什么时候是JDM了?
♥ 11 ↩ 12
我一直认为vq37是最棒的六缸自然吸气发动机
♥ 10 ↩ 3