湖北“新城快线”做得咋样?谈谈湖北城际铁路公交化运营
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Description
湖北“新城快线”于2024年1月24日开通,是湖北城际铁路“公交化”的产物。今天这期视频,我们就一起走进武汉都市圈,看看“新城快线”有着那些优点与不足!!! Music: Urban by KV https://youtube.com/c/KVmusicprod License: Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0 Free Download / Stream: https://audiolibrary.com.co/kv/urban Music promoted by Audio Library: https://youtu.be/us3prYBc2c4
Comments
湖北铁路集团一开始就没搞对,国铁干线上那么多车能有啥富有运力让地方自己玩,黄冈站位置比鸟不拉屎的黄冈东好那么多结果因为没有越行线开不了,中间武局关掉的站都没打赢复活赛。应该先在死透了的武咸城际上搞实验的,国铁的干扰基本没有。不过能开车也是好事了,隔壁重庆铁路集团从成都局手上拿走了涪三线也至今没实现客运大饼
♥ 146 ↩ 32
武汉最大的问题就是汉口到光谷任何交通方式时间都太长了,所以天天2号线爆满,汉口/武昌到光谷附近堵车也多,新城快线解决了城际的交通,没考虑到市内的流动
♥ 55 ↩ 8
金山铁路沿线乘客提醒各位别让国铁搞通勤
♥ 47 ↩ 6
千万别指望国铁通勤,要搞也得地铁公司搞,国铁搞得通勤一天开的车还没人家一个小时多
♥ 38 ↩ 5
唉,以前在网上看到这个城际环线,是真的敢想,串联武汉三镇,感觉未来可期,结果现实和武汉的地铁一样,规划一团乱麻,屎山之上拆东墙补西墙,没魄力更没钱,直通线都修到猴年马月,互联互通的联络线缺胳膊少腿,有生之年还得继续拿城际跑长途跨线车
♥ 36 ↩ 4
还是那句话,通勤线不要接近国铁,会变得不幸。到了2026年官方才终于承认城际的通勤属性,鼓励地方接管运营,不允许以城际名义建高铁云云。那10年代建的那一堆国铁城际是不是得全部改名?现在除了百京也没几个地方新建还敢找国铁合作了
♥ 32 ↩ 4
去年清明假期自黄石回武汉的时候选择的就是这个新城快线,结果,虽然侥幸上了车,但被迫在车厢中部站了半个小时(座位真的是太少了)…… 当时等车的时候,候车区里就有湖北当地的旅客抱怨限额等问题,现在看来,短时间内凉拌
♥ 24 ↩ 9
武汉枢纽除了京广高铁,其他都是城际不像城际,高铁不像高铁的
♥ 22 ↩ 4
武咸都快停了,一天一俩班。占着地也修不成地铁。
♥ 14 ↩ 7
金山铁路上海市交通委专门为他统计列分项的 看看大部分缩线莘庄后的情况
♥ 13 ↩ 2
期待一下未来长三角的城际铁路吧[doge] 和机场联络线一样 绝对是全国最好的[doge][doge]
♥ 12 ↩ 15
新城快线这班次能和珠机城际有的一拼了[笑哭]
♥ 11 ↩ 5
就不知道武汉直通线东延线什么时候才能开工,那样就可以把国铁列车全部迁出去了,而且也解决了鄂东南没有350高铁困境
♥ 10 ↩ 3
武汉的交通,从我上大学那会就是被身边所有人吐槽的,没有发达城市的状态,交通通勤成本却比发达城市还有难受。
♥ 8 ↩ 5
倒不如让新城快线学习一下羊角城际[笑哭]
♥ 8 ↩ 5
能连武昌站绝对爆满[笑哭]
♥ 7 ↩ 3
长途既有线上搞短途城际么?[doge] 郑焦的前车之鉴还没看到么[doge]
♥ 7 ↩ 3
各种通勤铁路的不幸,都是从与国铁合作开始。
♥ 7
我18年上大学的时候还是在金银潭下的车 现在这里已经死透了 不知道武汉枢纽直通线开通后这些站能不能复活
♥ 7 ↩ 1