全独立路权有必要？佛山南海有轨电车真的成功吗？

这货15、16年出来的话还有点用，当时公交车还是大爷的时代，轨道交通简直是神兵天降。现在出来……电鸡兴公交亡，1块的电能跑一个来回还比你快。

♥ 54 ↩ 3

禁止以有轨电车名义修建地铁.jpg[doge][doge][doge]

♥ 258 ↩ 16

起码它修好了 运营了 没有要停运的迹象

♥ 22 ↩ 1

其实命运比高明有轨已经好几倍了，问题就在于赶紧把旅行速度抬上来

♥ 12 ↩ 1

造就了林岳西站成为全国目前唯一地铁与有轨电车同台换乘的车站[doge]

♥ 34 ↩ 3

作为佛山本地人，在不谈造价的前提下，我个人还是挺喜欢南海有轨电车1号线的，舒适性高（尤其夏天和暴雨），班次可靠，可惜一谈造价就直接反胃了。这线客流还不错，尤其周五周日下午时段，大量学生乘坐，不过因为它是3节编组，3节相比4节能放大客流大的直观印象。槽点最大的车站是𧒽岗，长期使用客流低的南站台，乘客爬上爬下不方便，电梯电费也多交，跟广佛线𧒽岗站也不能付费区内换乘，净是麻烦。

♥ 9

无意间刷到的这个视频，想起上次我去佛山拿东西，从增城的凤岗坐轨道交通，一路坐到玉器街下车，屁股都坐烂了[笑哭][笑哭][笑哭]

♥ 10 ↩ 3

既要又要的感觉 最后反受其咎[笑哭]

♥ 13 ↩ 1

最意义不明的就是用低地板电车。都独立路权了，弄个香港轻铁式的高地板电车或者干脆用胶轮车，配上这客流，都能算是个合格的中运量系统

♥ 9 ↩ 1

家旁边的线，这可太成功了，让平洲三山这些盲区有了地铁（划掉）轨道交通，每天都挺多人的（个人观点）[doge]

♥ 17

佛山南海有轨电车七大缺点： 1. 速度慢 2. 载客量少 3. 车厢小 4. 低站台 5. 虫雷岗需要出闸换乘 6. 不到广州南站 7. 不用轻轨列车[doge]

♥ 94 ↩ 20

这个纯粹打擦边球，又想做成地铁的样子，但是速度和其他都跟不上，有独立路权都开不快，很难回本

♥ 4 ↩ 1

只要有电鸡在几乎绝大部分公共交通工具都不会有很好使用率

♥ 4 ↩ 1

我觉得以后轨道交通按照造价来审批是比较合适的。这种按制式来审批本来就有问题。

♥ 20 ↩ 4

南海算快的了，看看里水的有轨电车吧，多说一点怕up被封禁。

♥ 69 ↩ 16

佛山就是这样把大量资源耗费在有轨公交系统上，导致整个市公共交通预算有限，然后把所有公交车票价上涨，线路以及班次减少。上年十月正式涨价直接把我吓傻！原来坐公交用公交卡首次1.4，怎么换乘都是0.7元，上班来回就是4.2块，涨价后用卡单次3元无优惠，换乘优惠4毛钱即2.6元，每天上班来回11.2块。一年交通费差不多三千七，现在市面上一台电驴才多少钱。我坐公交纯粹是为了省钱，单次通勤用时一个半小时我都忍了，结果你涨价，那不好意思，我直接上电驴，通勤时间缩短为20分钟，香到爆，公交车？狗都不坐！

♥ 5 ↩ 2

开建的时候，刚好基建狂潮嘛，所以选择了规格比较高的标准。只是佛山特有神级基建速度，把这个有轨一号线搞残了。要是以前实事求是的，比较普通的价钱，赶紧搞完，并且延长到西约和广州南站都按规划上马搞完。。这条线绝对两三倍现在客流量起步。佛山的基建速度硬生生的把很多线路都搞残了，或者拖死了，或者直接不建了。

♥ 45 ↩ 6

地铁的路权，公交的站间距，有轨电车的载客量，电驴的速度

♥ 15 ↩ 4

还有他的站台换乘指引牌 直接是蓝色的1号线 没有标出有轨出来，佛山就当他是地铁了。

♥ 3 ↩ 1

真的就是花大钱办小事了[笑哭]

♥ 27 ↩ 7