地铁公司运营“和谐号”?！“大湾区地铁1号线”有何优点与不足？广肇广惠城际铁路全程体验【vlog】

东莞去广州就优势明显了，三十多块钱四十分钟到达[doge]，不然坐公交等车转车能累死你，特别是节假日和末班车

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对于钱的问题，我无法作出什么诉求。但有些东西可以做得更加地铁化：比如取消停检制度。有些车站从闸机到上车就1分钟路程，没必要提前3分钟停检，导致部分旅客被迫等待半个小时。另外，可以取消实名认证，提高乘车便利度以及高峰期过闸机的效率。最后，要大力推崇刷卡/车程码坐车，并减少国铁闸机增加刷卡/码闸机，只有更多人知道可以刷卡/码，才会让更多乘客体验到国铁没有的便利

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开车前3min停止检票是后续加上的规则，似乎是因为首发那几天很多人在临开车时上车导致列车没法准点开出

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快车广播我甚至见过列车长拿着个麦克风🎤对着她的iPhone语音备忘录直接开始放[doge]

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我的评价是多买点这些玩意[星星眼]

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补充一下，没14岁的可以携带身份证去每一个站点的人工服务窗口购票（不需要他人陪同）

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广东城际最大的作用就是送广州的学生返校回家（我现在就在返校的路上）[笑哭]

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昨日晚间佛山西站城际场客流[笑哭]

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今天晚上高峰期好像还有超载导致临时停车的情况，只能说城际车型还有很多改进的空间

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其实是缓急分离+缓急接续，大接续站为广州莲花山站，三水北站，在佛山西东莞西也有少量的缓急接续安排。缓急接续，即快慢车同台换乘

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看了你的视频，感觉这个城际线有英国铁路那味道了，座椅布局等等都比较像。如你所说，有一个问题是：火车站不在市中心，导致乘坐的人数比较少，可能会存在亏本运营的情况，这与英国不同。我认为这是需要注意的，虽然现在有国家财政拖底，但是要做到能自主盈利才是好的线路。也有可能未来肇庆等城市也会发展得很好，但就目前来说还是看不出来。

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我一个交通爱好者听着都好晕，什么时候能真正实现日韩那种电车通勤的模式哟

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要知道，补贴都拿来多开班次了，降票价估计只能再等等了。

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佛穗莞三地给肇惠城际铁路补贴肯定是没问题的，惠州和肇庆自己都穷成那个鬼样还给肇惠城际铁路补贴那是痴人说梦。

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广州18号线东环没设站换乘最可惜了，两条线都能提升不少客流

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长三角的宝宝表示这在看科幻片，城际地铁本人只做过苏州上海互联同站换乘的地铁[微笑]

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不知道别人怎么样。对于住在惠州西湖旁边的我是方便了。出门走不了几步路就到城轨站了。

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