一天仅一班？濒临倒闭！沈阳浑南有轨电车该何去何从？

一号线与三号线停运只是时间的问题，地铁四号线开通，二号线南延到桃仙机场，沿途还有不少公交车到市区，哪个傻子没事愿意做轻轨呀，五号线则不一样这条线路到沈抚新区，沿途没有其他交通替代所以算是比较成功的

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有轨电车在中国的最大问题是，它没有独立的路权，不能建在车流量大的地方。但是车流量小的地方，人口密度小，它就没有载客量。它适合这样一种情况，就是城市的人口密度很高，但是车辆很少，这时有轨电车可以发挥运量大成本低的优势。当前的中国，显然已经度过了这样的历史阶段。

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大家在讨论有轨电车停运时，并没有想到公交、地铁也是亏到麻[doge]

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目前运营比较好的线路应该就是淮安，西郊线和佛山的南海有轨电车1号线这些了（如有遗漏请补充），前面两个还没了解和体验过我就不讲述了，南海有轨电车1号线去年日均客流量2.3万，今年暑运的工作日客流甚至可以去到2.6万了[doge]顺便附上几张南海有轨平峰期接近晚高峰时段的客流[doge]

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2023年拍的桃仙机场站，与地铁换乘很方便，但是似乎也没有在这一站换乘的必要

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这就是超前基建的风险，增长跟不上维护费用，反而变成了不断失血的伤口

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当时路过沈阳玩，都不知道有浑南电车[笑哭]另外就是从市中心去一趟浑南感觉好远

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大连的

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有轨电车。。。。好古老的东西，早就该被地铁和公交车淘汰了

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5号线是沈抚线路暂时还裁撤不了。 10年前线路很多时候车隔能达到20分钟。根本不适合通勤。

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唉，到现在还没体验过就停的就剩一条了[笑哭]

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停运的原因最重要的是和地铁线路重合了，浑南区现在人口数量越来越多，出行还是手选地铁了。

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地铁九号线三期延长到金紫街后，五号线就可以停了，抚顺区域用公交接驳，地铁没必要接这么个包袱

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能好好改改运营就好了，感觉是东北为数不多的跨城轨道交通了

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前两年还说运营的挺好呢，现在这么拉了[doge]

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我真怀疑评论区有沈阳人吗……这几条有轨电车线路除了位置问题，还有一个问题是地铁2号线南延线开通以后，大大抢占了有轨1、2号线的生态位，而明年地铁10号线南延线开通后，有轨1、2、3、4、6可以说就完全没有存在的必要了，加上地铁9号线东延线，有轨5号线也可以被替代了，沈阳地铁的客流一直都是国内二线城市强者，浑南有轨电车这种既没有路权又没有速度线位还不好的交通运输方式，被淘汰是迟早的事

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小时候听说浑南有有轨电车，感觉沈阳要成倍扩张了，比肩广州了。现在看来，城市的发展过程不只是郊区城市化，发展到一定程度还会逆城市化，密集的住宅区和街道再加上发达的公共交通，闹市、居民区、CBD、工厂，公园分的清楚且井井有条，这才是城市该有的样子，而不是废掉耕地一味扩张。广袤的乡村与绿地是地区发展所需要的，城市人口也要保持在合理区间，乡镇建设更要跟上，合村并镇，让农村人口也能享受一部分和城市一样的服务。

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咱北京的西郊线可比沈阳这有轨电车好多了，西郊线是旅游客流，各方面都比沈阳有轨电车强，至于亦庄T1线……那就是另一个极端了

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哈哈跟珠海电车一样，占用主干道而且依靠站跟公交车冲突还不如直接坐公交最后直接拆了停运

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