【北京地铁】北京第三条开通的地铁为何是13号线？它又为何被称为城铁？——走近北京地铁13号线

几年后，13号线拆分成ab线。从西直门到东直门直达的也只有二号线了。但是我们可以回想一下，几十年前的我们曾有一条弯绕曲折的选择。

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我们至今仍然能找到“城铁13号线”的标识[doge]

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感觉很多地方的轨道交通规划都想省钱，一再降低建设标准，认为够用就行，但是人口和经济发展的速度可不止“够用就行”就能满足的，比如经典案例长春3号线，上海8号线[笑哭]

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很喜欢的一条线路 莫名有种日本电车的浪漫 作为北城人在很长一段时间里都认为地铁就该是这样的

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up讲的太好了[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]不过13号线并不是失败的线路，至少在当年真的解决了北部居民和五道口周边一众学校的出行需求，并且连接到了市中心的二环，当年的西直门和东直门都是妥妥的商业中心之一，知春路也曾经辉煌过。地上的线路从乘坐体验来说也更好，白天自然光和夜晚城市灯光，远比在地下玻璃外黑漆漆的感受要好[呲牙][呲牙]

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蓝猫时代

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这才是曾经龙泽站的日常

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岂止是回天，当年北上昌平也是13号线，可以说没有13号线和919支昌平至少晚发展10年

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我觉得北京地铁建设史结合新中国史与北京城建史的思路结合在一起讲，这种视角是别的up没有过的，而且up查阅资料能力很强，基本上能够经得起推敲，这点我就真的很佩服你，期待你往后多多更新[元梦_点赞][元梦_点赞][支持][支持]

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北京地铁13号线，最初利用国铁开行通勤列车也是日本的建议，后来改用独立建线的方案是日本方面从设计建造到运营提供了全套的技术支持，并使用了ODA的金援，建成之初满满的JR风。另外，这条地铁线还出现了两个“差点”：一是差点成为我国北方地区首个采用PPP模式经营的城市轨道线路，最初的计划是由北京市府、北京地铁和一家日本交通企业成立合资公司运营，未果，直接由北京地铁独家运营；二是差点成为我国21世纪新建的首个非标准轨距的地铁线路，日本的方案是1067mm轨距，后来国内方面的坚持要求使用用标准轨距，经过谈判沟通最终确定使用标准轨距。

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下夜班补觉还得学新车 最近我生活不太规律 也好久没开b站 看到你视频 真的很真实[2233娘_大笑]都是回忆

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本期视频向大家介绍的是北京地铁13号线，这条线路也是本人最喜欢的一条线路，喜欢的话还请三连支持一下，十分感谢！下期视频可能更一期CRVlog，毕竟手里还有个4471的素材，鸽太久也不好，后面还会继续更新北京地铁，大家敬请期待！[保卫萝卜_哇][保卫萝卜_笔芯]

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我和初恋第一次在北京坐地铁就是13号线，当时19年国庆两人准备去长城，结果起晚了等做13号线到霍营再到黄土店换乘长城号动车时那里已经排起长队，而黄土店的工作人员说我们站的位置只能坐下午5点多的那趟车了。于是和初恋一商量就放弃了去长城的原计划改为颐和园，再从霍营坐13号线到西直门换4号线，路上有些劳累的初恋就靠在我的肩头睡着了，午后的阳光透过车窗洒在初恋的脸上，我又看着对面窗外掠过的景色，气氛很是唯美。 只可惜两年后和初恋还是分开了，但这段记忆一直还在

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小时候住在西二旗，13号线是身边唯一的一条城铁线。 当时北京只有13号线在地上运行，也只有13号线有资格被称为“城铁”。 地上，意味着透过窗户（虽然13号线的窗户永远擦不干净）能看见春夏秋冬，草木枯荣，看见玻璃幕墙和高楼大厦，灯火阑珊和几户人家。可以怅然目送隔壁轨道疾驰而过的国铁列车，也可以窃喜旁边还有水泄不通的京承高速。 我最喜欢到车头透过驾驶室门上的玻璃看到驾驶室，看驾驶员推那根杆子列车就前进，按某个按钮广播就出声。旁边一条13号线列车相向而来时，驾驶员总是起身敬礼致意，于是我自己也学着敬礼致意。…… 地下，不论白天还是晚上只有黑压压一片。如果不是漆黑，就是列车外面随着列车前进一同播放的，永远看不清还晃眼的无声广告。而且地下的地铁，大多是看不见驾驶室内部的。 那时候13号线已经融入我的生命。我坐过车身是蓝色橙色条带的老车，总觉得新车把橙色换成黄色之后少了些复古的质感；我挤过昌平线并进来之前的老西二旗站，新站修好之后每次列车穿过拆迁中的老站我都要惆怅一番；我也一天天看着老西二旗站被拆掉房顶，拆掉站身，直到只剩下脚手架的钢管。13号线总是在缝缝补补中度过一年又一年。 小时候的我喜欢从西直门沿着这条奇特的∩形铁路坐到东直门，再从东直门坐回来，从来不觉得无聊。直到某天听说13号线要被拆成AB两段，才幡然意识到这艘忒修斯之船也许终于要有一张新的名片了。 后来搬家，不住在西二旗，也不怎么坐13号线了。不过现在每天上下学还要翻一架天桥，天桥跨过了13号线的铁轨。于是我时常要站在上面等一辆城铁来才肯继续赶路。 我总觉得自己有一种与生俱来的铁路情结，铁路让我激动，也让我心安。也许对中国人来说，铁路就象征着经济发展，美好生活，现代化，和前方的希望和光。铁路一直在修建，它见证着国家走过的路，也陪着我们每一个人长大。就像铁凝在小说里写的： “她站在枕木上，回头望着笔直的铁轨，铁轨在月光的照耀下泛着清淡的光，它冷静地记载着香雪的路程。” 只是不知道什么时候起，西二旗站门口的公交车站名，从“城铁西二旗站”，改为“地铁西二旗站”了。

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西二旗四惠东，忧伤的早高峰 这里面就有13号线的西二旗站[笑哭]

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三连了。当年一线换环线是三元。换十三线要五元，而且一开始十三线就是自动检票，是小磁卡票，而一线换八通线要四元。复八线贯通之后，北京地铁在奥运前。很长时间，就是这个路网。

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回头还得录它，因为13号线要拆线。

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下期讲讲5号线或者3号线吗[星星眼]

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怎么感觉很像上海3 相似点 1.大量地上站 2.都在铁路原址上建设 3.曾经都是单独计费 4.都有预留然后废弃的结构（虹口足球场原上海16预留） 以下若干……

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北京地铁13号线简直就是我童年的回忆了。尤记得小时候在柳芳站附近上学，每次最期待的就是下课后，在柳芳站和光熙门站中间的社区地下通道出口，可以看到飞驰而过的蓝色列车，列车承载着童年的回忆。而如今，我也经常乘坐13号线放学出行。13号线和柳芳站简直就是我童年的代表，可惜就像被铁丝网封住的通道导致观看飞驰列车的场景消失，13号线过几年也会在线路网上消失，恰如童年一样[委屈]

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