【北京地铁】谁是北京地铁最年轻的线路？13号线为何要进行拆分改造？——走近北京地铁18号线

我是一个接触地铁只有两年半的业余爱好者，大部分对地铁的认识也是从各位b友的视频中获悉，对北京地铁的认识也不例外。我已经记不清第一次看贝塔老师的视频是什么时候的事情了（应该是25年年初吧），只记得早期作品中最让我印象深刻的是13号线，然后介绍「线路本身+部分站点周边情况」的视频风格我也很喜欢，对一个当时没去过北京的外地人而言，真就是了解北京的一个重要途径。 看完后有时就会想，北京地铁如此，要是也有人用类似风格讲广州地铁就好了。然而搜广州地铁的时候好像并没有这一先例，也就是在那时候我才尝试自己开这个先例。所以在地铁视频创作上，贝塔老师真的算是我的启蒙老师。可惜自己对第一个作品心里没啥底，广州1号线的发布时间晚了一天（5月11日），没能致敬北京1号线的5月10日。 转眼间，贝塔老师的北京地铁系列在今天“完结”了，在这先祝老师前程似锦。我看到今天的老师之余，也难免会看到明天的自己。是啊，告一段落的日子总会到来的，不过我多少也希望能有更多人能够站出来，生动地讲述ta所在的城市的地铁故事。如果有，或许某种程度上也是一种传承。

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贝塔在2024-2026更完了北京地铁，与此同时某个从2022开始的四日游北京地铁还遥遥无期（

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18的最大价值除了拆分13以外，还在于连接16和17，（8这个东西由于中间要绕一下，除非是8沿线客流否则很少有人选择这玩意南下）引导乘客以16和17南下而不是5和13-10缓解5和10西北段压力。但目前来看16和17反而有点反向制约18的意思。18从上周下雪后开始客流达到最大，后来又回归原点，然后又开始9.3w左右的固定客流，可以说在这个过程中其实是损失了不少乘客的。而造成乘客选择又放弃的结果只能是便捷性问题，16，17，18的三重大间隔在这点上可以说是扣分严重，不过17目前来看客流增速似乎超过预期，据说现在早高峰6分的8A拥挤度已经快超越5了，说不定京港到时候会加车。 另外，当下的18走向只能说是解决了回龙观的部分西向进市区的接驳和天通苑的东向进市区的问题，等到贯通之后这部分缺失的功能会被补齐。但当前客流仍然可以说是不足的，客流分布快一个季度了仍然没有任何转分配的迹象，来源大头仍然是回龙观天通苑几个老区域，甚至最核心的太平庄现在的变化也不大，其实这是个非常非常不利的信号，说明租房市场问题远比想象中严重的多。如果按照这个节奏下去的话，到年底收官大概率也就10w出头，能上11w就是烧高香。等到时候拆分估计18号线也就30-35w，最高不超过40w，13号线20-25w，这个客流也算是彻底告别8准B了（悲）

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千里之行，始于足下

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其实现在有的回天地区乘客说不如不拆分，就保持这样一字线运行，去软件园还减少换乘。不知道后面运营怎么仁者见仁智者见智了。

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刚好在18号线上[doge][doge][doge]@追火车的贝塔 现在18和16也有换乘，马连洼[doge][doge][doge]

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完结撒花[打call] 从24年10月左右开始关注up，那会正是视频转型提质的时间点，在我看来，您的这个系列不仅让我对京铁有了比以往更为深厚的了解，去年暑假北京之行的几个打卡点也是从您的这个系列里面知道的[doge]（最典型的便是14号线永定河桥[doge]），从里面了解到了许许多多北京地铁发展史中的励志故事，而且也为我上海地铁介绍视频的制作（无论是文案的组织还是视频的剪辑）都提供了一个很好的示范，灵感也都是从您的视频中获取到的[doge]在我的成长中也算是一个极为重要的存在，当然我的这个系列貌似可能也许接近烂尾（看看up后面有没有机会来上海帮我填这个坑吧（bushi[doge][脱单doge] 关注了这么久，也是见证着您粉丝从几千到如今2万多的光辉历程，祝愿up将来也能像您做up主一样，学业有成，前程似锦，加油！[打call][打call][打call]

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感谢贝塔老师，让我从一个对地铁一窍不通的人成为半个铁迷 相信短暂的告别是为了更好的重逢，也希望贝塔老师以后还能有机会来北京继续这个系列 祝贝塔老师今后一帆风顺[打call]

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以前没感觉这条18号线有什么特别的？一直习惯叫它（13 A）后来一想，我靠，地铁竟然修到我家门口了，我们家在马连洼，然后在上地信息路软件园上班，每天两点一线，非常合适，码农就是我们……[doge][doge]

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18客流多就神奇了，少就少在，全程五环外。目前大多坐地铁的，都是为了应对私家车限号的。全程五环外，私家车没有通行障碍，我为什么还要专门坐地铁？开车不爽么[doge]

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都最后一期了，时间太快了[吃瓜]我从高一看到现在都快高中毕业了[笑哭] 看来不止我一个为坐18而坐18其实中途没下过车的[doge][doge]

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以后13号线往城区延伸的话，其实可以考虑接入2号线直通运行[doge]

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所以说这条线到底是快线还是普线，最高配速好像才80迈，好像这个“回天快线”的名号有点名不副实[笑哭]

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祝up毕业快乐，前程似锦

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感觉拆分之后18短期内不会扩编，一个是既有车站扩编进度滞后，另一个是客流没以前那么大了，现在13本体也就是40多万的水平。不过加站还是很有必要的，尤其是清华东路西口，现在15断头的问题太尴尬了

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20/22/28号线：别忘了还有我们

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也是见证这个系列从开创到完结的全过程了[吃瓜]期待新系列的发布，也祝贝塔老师毕业快乐[打call]有时间的话一定要再返北京看看嗷[doge]

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我不理解为啥很多SB车迷非要说CP分流十三号线，没必要8B，还说没人了。我一直不理解主要原因难道不是因为裁员吗？CP影响不大，现在晚高峰还是西二旗CP往北走等老半天，CP过了西二旗人少了，眼光就得放长远点，没准以后软件园再次发展了啊，还有就是天天后悔十号线不预留8B，现在真预留了你不乐意了，人少的话可以先用6B车但是最起码也得预留8B吧，贝塔老师这一点说的不错：十三号线西边承受过大客流

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完结撒花！ 其实我一直很好奇为什么传言的是A是18，B是13，根据北郊农场桥站综控室调度台屏幕上流传出来的图片刚好是反过来的，我反而觉得更合理，A客流更大为了改名影响更小确实应该是客流大的不改比较合适🤔 至于回天快线（10:11），这个最早是出自于一个营销号[喜极而泣] 关于18现阶段的客流，虽然纸面数据上确实低，但近几年新线其实都是这个趋势，而且客流还是需要慢慢培养的 另外还有几张18号线主题列车18 029车内张贴的宣传画和车站牌匾的图片，还是挺有特色的 欢迎贝塔以后再来北京，祝up前程似锦！

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