【北京地铁】北京地铁第一条8A编组线路，却在运椅子？——走近北京地铁16号线

感觉最遗憾的就是10号线站的这么好的第二大环线设计却只上了6b编组 确实是因为奥运赶工期导致了这一终生的遗憾，按照10号线的客流和重要性哪怕上不了a车上10b甚至都有必要 毕竟北京缺少斜向线路，大多数穿城客流和换乘都集中在了环线上 这是最应该用8a甚至10a的线路了

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16如果放到现在，应该是6A编组，100km/h，相比16的运椅子，另外两条8A线路17和19还算可以，17号线年底开通后客流应该比较可观（希望不会被打脸）

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携16号线最后一个新开车站—丽泽商务区来顶[doge_金箍] 现在的16号线终于是完整体了，慢慢培养客流吧[笑哭]，不过京港似乎也被这大编组客流低的情况整怕了，于是17号线……等up讲到17号线时会提到的[doge]

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其实我觉得丰台站也值得讲一下的。 坐标北师大北太平庄，我同学去丰台站坐车，地图软件推荐的是19-10，他被挤得够呛。后来我推荐他16-12回学校，他的反映是非常舒服，就是感觉发车间隔长。 其实我觉得16号线对于丰台站乘客和时间不敏感群体是非常舒服的。我也在丰台站下过火车，大部分乘客基本都一股脑的往10号线钻，相对只有较少的人到16号线，使得16号线乘坐的体验非常优秀。 但可惜现在大部分地图软件对于丰台站仍然是同样的换乘次数，基本都推荐去坐10，很少推荐16的。地图的作用之一是帮忙做出决策。对于火车站拎着大包小包的乘客就适合去坐宽敞的16，而非拥挤的10。而地图软件推荐多直接都把10放在16的前面，没有具体情况分析。这或许也是拉低16客流的一个原因。 或许可以让丰台站多给16拉拉客做做广告，也许能提提16的客流量呢[doge]

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16客流最高的时候[笑哭]2025/4/3，看看年内能不能有一天破40W[笑哭]

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北京地铁就是旱的旱死涝的涝死，市内主要线位人多的水泄不通，新修的几乎人迹寥寥[笑哭]

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有的时候我们看待地铁线路或者其他工程的时候有点太有社会责任感了[doge]大家都在吐槽16的失败，主要集中于8A大编组运椅子上。这当然是对社会资源的浪费，但是对于个人来说，尤其是不着急的时候，乘车体验真的很好

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16号线为了避免运座椅，干脆少装座椅[doge]

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而且16号线选车也有失误，海淀山后大段2km+的间距，却选了80kmph的车…

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下一期： 永远消失的支线，自动驾驶的狂欢，北京地铁的尽头———走进北京地铁燕房线

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@追火车的贝塔 16号线不一定是在运椅子，看时间段吧，如果是17点到18点，那算不上，如果是18点以后，那才是真运椅子了[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]

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16号线的痛点是线位太绕，速度慢，海淀山后人太少，8分钟的间隔让人绝望[笑哭]，对我来说最大的好处就是去凤凰岭大觉寺阳台山寨口车耳营爬山非常方便[doge_金箍]

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海淀后山：我谢谢你[打call] 丰台河西：我谢谢你[笑哭]

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🤔16号线有个很有意思的特色就是每一站站厅下到站台的扶梯和站台之间的挡板（？）也做了特色处理，苏州街之类和古建筑有关的站就是古建筑风格，玉东贴了樱花贴纸，丽泽就是很干净没什么装饰的现代风，这一点我蛮喜欢的（

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我乃京港三太子，使用8A运椅子。北京西部主干线，客流惨淡要受死。

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我觉得吧，16号线在二里沟和丽泽通了之后客流进步还是不小的，之前有一次很晚的时候在西三环旁准备由南向北穿城，想着说16上面应该有座，结果座无虚席，还得站着[笑哭] 而且相比小6B挤爆的4、9和10，16真的舒服很多，哪怕站着都更舒服[妙啊]加上16的车和站真心漂亮，我个人坐地铁又基本不赶时间，所以我还更愿意选择16 三十年河东三十年河西吧，相信未来16客流还会继续成长的（尤其期待马连洼13B[吃瓜]）

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北京地铁属于是矫枉过正了，早期6B线路拥挤不堪，所以就直接上8A，而且线位也不如其他穿城快线好，还不如上6A，既能兼顾未来（2分钟一趟的话，高峰单向运将近5万人也不是什么大问题），同时成本还没那么高

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第一个是开的太晚了，软件园还有永丰的客流都已经习惯通勤大巴和拼车了，从公司门口直接上车睡觉比站着挤一个半小时地铁香多了。第二个就是16换9，1这些逆天换乘设计，走路巨长，有的还没电梯。换乘几次已经有抵触心理了。第三个是科技园区这几年裁了不少人，好多北漂还有做服务的也走了，过来上班的人确实少了很多。20年之前，软件园这边随便一个美食街中午高峰吃饭得排队小十分钟，现在很少排队了，人至少走了两成。所以16号线设计失败，然后没赶上好时候，寄了。

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8A编组却用大间隔，广州地铁13号线直呼内行，甚至更狠[妙啊]

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