【北京地铁】北京地铁最短的主干线，短小精悍的京城绿龟——走近北京地铁9号线

北京地铁规划失误之痛：直到2013年才建成第一条A型车线路（14号线）。主干线没有一条是A型车[笑哭] 前期是因为资金，后期主要是因为落后思维。

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第一次在9号线体会到同台换乘的便捷是真的很触动自己，小学每周日坐地铁去海淀黄撞补课，我妈当时想的就是直接7换4，我一开始因为想坐10号线就打算7换9换10绕一大圈，结果那天上课动作晚了，坐7号线到了西站我和我妈误打误撞不知道怎么找对面站台，倒是我妈先发现9号线对向站台去国图也可以换4号线也可以到海淀黄撞，然后做9号线继续北上，到了国图再次发现这站也可以对面换，而且正好就是要去的方向。回来的时候更便捷，依然在国图和西站可以直接同站换而且都是起点站可以抢位置，就此那时起逐渐爱上了这种换乘方式，每周也自此越来越享受去黄撞补课的路程，尤其每次回来的时候到了这两站真的是既紧张又刺激，生怕出现开头那一幕[笑哭]那时候刚入地铁坑不久，也算是给我的成为成为车迷之路添上了浓墨重彩的一笔吧。不过时间流逝，现在当我再做7号线到西站后大概率便是去西站坐车去西安上学了，每年那个时候看到对面驶来的9号线不禁回想起小时候在北京西站感受同台换乘的那种惊喜，只能感慨一句，时间过得好快啊！ 对了up能祝福我下周考研成功吗？

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9号线目前的规划就是北延伸和昌平线贯通运营，南延到狼垡芦求路什么的，北延进过二期规划因为建设难度太高就踢出去，南延估计是因为客流太少又过于远离大兴主城区没法做到有效分流就不提了 至于为什么不和房山线贯通运营，主要卡在了9号线列车设计时速太慢（90km）跑房山线（100km）就是移动路障，结果是房山线能跨线运营9号线而9号线不能跨线房山线，北延和昌平线贯通运营搁置的原因估计也是这个

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北京9号线的地位看着和成都5号线的地位差不多，都是主城西侧的南北大动脉，听说成都5号线一开始只是保守的6B规划，后来升级成A车，再然后变成8A，应该是总结了其他城市（包括成都自己）穿城主干线的教训，特意放开规划了吧[doge]

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看到评论区又有说“思维落后”的A车神教了。 北京地铁早期许多线路6B编组没有加大，原因有很多方面。 比如说可以先查查什么时候盾构机变成白菜价，中国地铁盾构大直径隧道没那么肉疼的。 再比如说客流压力冲击的问题，现在都知道吐槽8A灌6B，当年就没有客流方面的顾虑了？ 最关键的，是时间节点问题。 希望各位big bright white好好梳理一下时间线。 首先，咱们先忽略上古的1、2，这个自不必说。 然后是13号线这个早期工程，那是个中国人在网络论坛预测2020年总体GDP赶上日本都会被群嘲的年代。那会儿社会整体发展期望就这样子，加上建设成本还没打下来，用6B没什么不好理解的。 再然后奥运五线4、5、8、9、10，这几条线是卡着北京奥运的死任务下来的，建设工期最为要紧。在当时中国地铁工程能力各方面都没有积累，大口径盾构机要高价外购，面对复杂地质情况工期就要大幅拖延的大背景下，升级A车显然不是很实际的选项。 （事实上4、9就是没赶上奥运会，这个年龄稍微大点的朋友肯定都有印象。） 然后就是城郊五线房山、大兴、亦庄、顺义（15）、昌平。这五条线是2009年面对金融危机冲击，我们搞大基建对冲的项目。可以说这几条线的上马，快速是第一要务。等到论证什么改型升级，黄花菜都凉了。另外那时候全球金融海啸，对各国冲击都巨大。难道我们就要顶着全球低迷，盲目乐观搞大投资上大车？ 另外还有极其重要的一点：中国第一条高铁线路京津城际2008年8月1日才开通，只比08京奥早一个星期。后续的武广、京沪等长距离高铁线，开通更晚。当时社会基本面对高铁的质疑声，有经历过的朋友应该都记得，特别是2011甬温线事故之后那一波。 那时候，有几个人敢冒险预测，短短十年后，中国高铁已经成网，和谐号复兴号一车一车拉人来灌北京的地铁网？ 理清楚这些，再去看北京地铁接下来的动作，就可以看得一清二楚：从6、7上马8B后，北京地铁就已经在处心积虑想方设法地全面扩容。 总结经验教训可以，但不能罔顾事实。更不能一厢情愿认为就自己思维最先进，凭借刷几个视频灌几个论坛帖子，就觉得自己远远跑在了所有人前面，别人全都是傻子。[辣眼睛]

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致敬传奇北京西站建筑质量和莲花池传奇耐渗王[笑哭]渗水沉降十余年永不停歇

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西站这真是既前瞻又挖坑，看过网传的规划如果是西移到马官营附近，并且引入10号线不知是否会是另一般景象，西站的地铁预留，让7北延伸困难重重，9号线又是各种限速，而且当年预留的小小站台应对火车站高峰客流也是蛮有压力，希望未来如果施工技术再革新能让西站地铁甚至重新修修就好了

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其实最早9号线是要交给京港地铁运营的。但北京地铁说想拿下9号线就要拿下房山线。京港地铁就没收购9号线。

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每次往返花园桥本部和良乡必经9号线[脱单doge] 郭公庄和六里桥换乘都很方便[脱单doge] 如果国家图书馆和蓟门桥联通那就更方便了[脱单doge] 补充一个视频里没提到的点：昌平线南延最开始就是9号线北延的规划，后来因为蓟门桥到国家图书馆修建难度太大，只能把西二旗到蓟门桥这段给了昌平线，如今后天蓟门桥也即将开通，敬请期待[脱单doge] 可能9号线的痛就是水层吧。军事博物馆因为这个被深挖，北京西站沉降和倒床渗水

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这个地铁国铁安检互认，真的没问题吗，地铁安检可基本就是摆个样子。

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第一次知道9号线北京西站折返线用的7号线

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期待9号线北到蓟门桥[doge]

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马上就不是最短主干了[doge]

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9号线的客流至今还是高于16号线，也说明这条线的短小精悍和线位的成功

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6B编组到此结束，即将迈入大编组时代

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啥时候丽泽商务区能开通，我就可能不再坐9号线了。[笑哭]我家人在北京住的地方是沿着16号线附近住，我想如果以后去附近玩，我就直接坐16号线北上，或者坐10号线或者14号线往朝阳方向运转。

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房山支线[doge] 绿龟 沉降两段减速， 都是9号线的[doge]

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有这条短吗？[妙啊]

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之前碰上一个很炸裂的事情：在西郊线小站上车，安检很宽松，然后高峰期西郊线巴沟站换十号线不安检，然后丰台站、北京西和地铁安检互认，我那天相当于没安检上火车，这未免有点太疏忽了

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既然南延和北延都没有希望，为何不考虑东延至新宫[doge]

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