【北京地铁】北京地铁史上的奇迹！京郊地区进城的生命线——走近北京地铁郊区四大天王：昌平线、15号线、房山线、亦庄线

虽然但是，这种连接卫星城镇的就应该按照通勤铁路建设，设置快慢车，提高表定速度，不然对通勤族太不友好了

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校友好[doge]大葆台戒网瘾中心真的笑死

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很有意思的是，两个城市，在类似的问题上，采取着完全相反的措施。[doge] 北京房9两条本就不同的线路，通过跨线，变相让9号线成为房山线“支线”，减少一次换乘，提高了通达性，牺牲了北段“主线”密度。 广州3号线从规划到开通都只有主支线的设计，行车交路的制约导致主线北延段密度无法进一步提高，客流不堪重负。为此不得不在没有任何预留的情况下把支线拆解成另一条线路——10号线，以释放3号线运能，但同时这也使得从原支线前往3号线必须经历一次长通道换乘，牺牲了通达性。

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比较遗憾的是全部B型车[笑哭][笑哭][笑哭]另外燕房线和房山线设计时有没有考虑直通运行啊

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点了，家住良乡，学校在昌平，地铁通勤3h[大哭]

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你知道的，我一直是贝塔的粉丝，他的更新快得不可思议，中间忘了，至于洛某🕊️，我祝他好运[doge][doge][doge]

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在不久的将来，就没有郊区四大天王了[吃瓜]而我，平谷线就是唯一的郊区天王！

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2010年底，我第三次去北京，也是我第一次坐飞机，在我老家到北京的航班发的报纸上，我看到了15号线、昌平线、房山线的消息。不过当时的我并没有去那些郊区的需求，就没坐到这几条线。直到2014年1月，我第九次去北京的时候想去世界公园游玩，才第一次坐房山线坐到了大葆台站（没算进房山）。等再次坐到这些郊区线路的时候，已经是五年之后的2019年6月，去南海子游玩，回来从亦庄桥上的车。再到后面，这些郊区线基本上都被我坐过了，而它们都不是完全的郊区线路了。

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首先支持up[打call][打call][打call]，辛苦了 看到每天坐的地铁我非常高兴 就是我想说一下房山良乡地区相关是 老城区比如良乡大角，其实大多数人都坐公交车通勤，从这里上京港澳高速直接到六里桥非常方便，一般都比地铁快，而我们新城区的地铁更方便些，但如果去六里桥的话其实公交和地铁一样快，而去丰台南部会坐地铁，问题主要是老城区一般不需要地铁，公交自然而然就能分流，而长阳新区只有832能直接进城，但稻田车站比较多，速度不快。 现在房山线编组小，客流大，但我觉得没有必要再建一条新线来分流，我觉得主要还是发展公交为重（好像门头沟也把地铁修在南部新城区，因为老城区有快4）

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我家坐标：房山线良乡大学城北

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目前有消息说15，25，27可能会加越行线，会让进城速度提升15%-20%左右

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作为一个运一的司机学员，从司机角度看真别联通5号亦庄，真的会很大的工作量

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我在西苑对象在朱辛庄，每次往返都要吐槽一下15号线的断头问题[呆]，能西延过来的话直接15换昌平舒服的很。现在每次都是4-10-昌平，多一次换乘不说，关键海淀黄庄跟西土城换乘距离都不算近，人流量还巨大无比。目前每次纯地铁时间都要在60分钟左右，要是15号线能西延到西苑，估计至少能缩20分钟的时间

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这个昌平线无论什么时候坐都挤死 能不能给昌平再来条线路[热]

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良乡理工大学前来报道

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我拿出这个线位你该如何下手？

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等丽金线开通中[笑哭]但是看北京地铁这几年的鸽子本质，怀疑到2030能不能坐上[笑哭]

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看完了，还是很有共鸣的，作为日常从家出发通勤必经昌平线北段，高中时候在昌平线南延段上学，到了大学在房山区的良乡大学城，可以说对昌平线和房山线都比较熟悉[doge] 话说4:40处圈出的昌平线和如今16号线海淀山后的区段重合度好高，谁又知道在规划变更的背景之下给两条线路带来了如此大的变化呢[doge] 至今依旧很感谢把昌平线和房山线改成了地铁这个决定，一方面是刚上高中的时候昌平线还没南延，每次坐13号线换乘昌平线真的有一种跟沙丁鱼罐头一样的感觉，内脏都快要被挤出来了，甚至有一次等了三趟车才挤上去[笑哭]要是市郊铁路的话运营间隔做不到压缩得如此短不敢想象得有多挤；而房山线则是因为我们学校目前本来就是离良乡大学城地铁站最远的学校，而校门口的F1公交车半个小时一趟车，光是在学校和地铁站之间往返都不够方便了，不敢想象如果是市郊铁路的话得更远[灵魂出窍]也确实很感谢房山线选择了新城方案，每次回家都能方便许多 有的时候去学校从东管头南上房山线和从郭公庄上房山线都会选择，个人给我的感受是房山线北延之后客流培养的还是不错的，从郭公庄上车是没有空座的，基本上都在首经贸坐满了甚至稍微有点挤了。 关于房9跨线，我听说过的说法除了视频里提到的方便房山线车辆调动之外还有一种说法是阎村车辆段检修能力不太行，让房山线的车去郭公庄也能充分利用检修资源。另外19:15处的配线图的作者是SierraQin，up最好标注一下[笑哭] 昌平线可以说是承载了我的求学之路，从初中开始每天上下学通勤都是个非常头疼的事情，公交车不仅因为堵车很慢而且很绕。上了高中依旧是这个问题，只不过后来南延之后每天上下学通勤真的很方便，节省了20分钟到半个小时的通勤时间，速度更快并且舒适性更好。 大葆台这个太真实了，原因在于房山线一期工程基本全在地上，地上区段直接借用站外的基站，唯二的两个地下站当初也并没有安装基站的打算，郭公庄直接借用9号线的信号。这就使得大葆台哪都借不到。车站里还好，应该是后来补装了；隧道里一直也没装。 曾经我的目标也是昌平线沿线的学校，这也是我为什么说昌平线承载了我求学之路的原因。然而后来并没有考上我最想考的学校[笑哭]但并不妨碍我对昌平线南延满满书香装修风格的喜爱。另外昌平线和亦庄线一样也是北京地铁最早一批用上国产化信号系统的线路（）

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五线齐发目前好像只有北京和成都嘛？说起来北京和成都的城市布局看着好像挺相似的，都是中间摊开，四周扩散[doge]

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