【北京地铁】北京设计最成功的地铁？一条具有里程碑意义的线路——走近北京地铁6号线

作为六号线司机，给你转发给同事们了，谢谢科普，好多知识也是第一次知道，。

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百年朱房北 千年丽泽商务区 万年通运门

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6号线一个比较遗憾的点就在于跟1号线，7号线两条东西干线无法换乘，不过好在西边很快就能有苹果园和7北延伸能连上，但那是东边就很惨了，6基本处于脱网状态，所以搭乘地铁在通州区内通勤就显得很麻烦了，当然这也是受规划影响没有办法的事情，希望22早日开填补一下那片的空白吧

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只可惜8b这个编组因为性价比原因最终输给了6a 没能铺开 哪怕能比6a多载几十人 北京也是全国目前唯一有8b线路的城市[热]

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北京地铁1号线（东段复八线和八通线）8b预留全都作废实在是太可惜了 1号线准6b编组早就无法应付如此大的客流了，又占着地下长安街这么好的线位，别说8b编组10b也不为过 说实话那个时代修建复八线的时候能预留准8b也算是非常超前了，可惜同时并没有一了百了改造西段所有站台（那个时代地铁客流还不大，即使封站改造影响也远比现在小的多，但确实是没技术和资金）而且在和2号线换乘的关键节点以及地下环境较为复杂（比如地面有立交或者高架）的车站全都选择了偷懒用6b站台也不留升级空间，导致后续所有明明预留了8b的站台也只能作废——实际上1号线如果能上8b编组列车那能缓解很多高峰挤得要死的问题，可惜就是被一时的短视毁掉了 复八线失败的8b预留也导致北京地铁在此后很长一段时间过度迷信小编组高密度的错误思想，盖出来了许多站着北京现在城里占最好的线位却用小编组应付不来大客流的线路

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6号线确实是北京很成功的线路，如此编组和如此旅速引得了另外一条一线城市的6号线的羡慕[doge]

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在北京可以根据坐哪条地铁上班判断所处阶层，坐2号线上班的都是✌️，坐6号线的一般小有成就，坐5号线就都是辛苦打工人，坐昌平线的纯牛马[doge]

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本人作为北京土著不知道为什么感觉北京地铁列车的设计和涂装比其他城市的地铁尤其是比上海地铁好看的多。北京个人认为最好看的是京港17号线和6号线的地铁列车，尤其是六号线列车的造型放到现在看都不过时，不知道的还以为是今年上线的新车。

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这期讲得很详细，6号线真的是一条“优质”的北京地铁线路！当然我能想到的还有一些可以提的点，比如南锣鼓巷的6和8双双叠落站台设计，平安里整体规划导致的走断腿换乘，东大桥从目前的单线站到未来的四线大换乘站的变化，等等，当然整体已经做得很好啦！[妙啊]

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花园桥旁边的学校特别感谢6号线的存在[脱单doge]

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相比规划和建设成本控制，客流运输能力都失败的广州6号线，它4节编组居然能运100万客流，想想就觉得广州6号线的可悲

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6号线和7号线早期规划的标准都是一样是接触网供电，8节B型列车，但由于北京西站的问题，所以7号线只能用接触轨供电[笑哭]

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6号线几大缺陷 1.西边驻车能力差，只有五路段能存8列 2.8B还是稍欠火候，建设能力允许的话应该上6/8A套跑 3.东段越行线少，西段没越行线，应该： 廖公庄（两台四线）车公庄西（双岛）黄渠（两台四线）通州北关（两台四线）副中心站（双岛）

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虽然我不是北京本地人，但是针对这条线，我还是有好多想说的 说实话我觉得6号线挺现代化的，2012年开通的线路装修风格更像是20后的，列车内饰我觉得也还不错，相比起2012年其他城市开通的线路简直是好太多了 其次我觉得，6号线确实挺快捷的，100码的市区线在全国来说都算是挺稀有的，哪怕是平均站距较大，且拥有好几个超长站距的上海地铁2号线，最终的设计时速却只有80 感觉北京的6号线更像是上海的4号线一样，都非常快捷，也非常的重要，客流还能与编组匹配，这个确实是值得称赞的 希望之后坐这条线路的机会能多一些，能用心感受到这条线路的价值 最后，三连支持一下这个巨作[热词系列_三连]，我也要向您学习，做出更为高质量的解说视频[呲牙] （以上内容仅为个人观点，不喜勿喷）

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那个时候上8B不错了 但是再大胆一点，上8A更完美了[笑哭]

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同样是8B编组，7号线遗憾的点就不少，北京西站预留问题导致只能用第三轨，最高速度80，规划失误导致广安门内和牛街没法站内换乘，双井站鸽了五年，东段站站乐[笑哭]

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苹果园枢纽仍在鸽ing[笑哭]

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给大伙看看当年六号线二期的站名和规划

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褡裢坡-青年路之间是不是有什么故事[微笑]

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