有轨电车也能爆满？国内有轨电车的天花板——走近北京有轨电车西郊线
合集 · 北京地铁 (24)
-
【北京地铁】中国第一条地铁是怎么修建的？——走近北京地铁1号线
13:03
-
【北京地铁】谁是北京地铁中的“老北京”？中国第一条环线是怎样环起来的？——走近北京地铁2号线
14:05
-
【北京地铁】北京第三条开通的地铁为何是13号线？它又为何被称为城铁？——走近北京地铁13号线
16:28
-
【北京地铁】北京地铁狂飙突进的开端，数十万天通苑居民的生命线——走近北京地铁5号线
14:19
-
【北京地铁】北京最重要的地铁线路！全国最长环线是怎么建成的？——走近北京地铁10号线
14:15
-
【北京地铁】短短四公里奥运支线如何蜕变为横贯京城南北的中轴线？——走近北京地铁8号线
13:35
-
【北京地铁】国门第一线！中国大陆第一条机场地铁是怎么建成的？——走近北京地铁首都机场线
16:16
-
【北京地铁】北京地铁竟然还和香港有联系？港铁的北漂故事——走近北京地铁4号线-大兴线
19:13
-
【北京地铁】北京地铁史上的奇迹！京郊地区进城的生命线——走近北京地铁郊区四大天王：昌平线、15号线、房山线、亦庄线
32:58
-
【北京地铁】北京地铁最短的主干线，短小精悍的京城绿龟——走近北京地铁9号线
15:36
-
【北京地铁】北京地铁最大的未解之谜，3号线为何直到2024年才姗姗来迟？——走近北京地铁3号线
22:31
-
【北京地铁】北京设计最成功的地铁？一条具有里程碑意义的线路——走近北京地铁6号线
24:44
-
【北京地铁】北京首条采用A型车的线路，修建十五年仍未完工的传奇暂缓王——走近北京地铁14号线
20:51
-
【北京地铁】一条设计失败的主干线？北京南城首条主干线——走近北京地铁7号线
20:02
-
【北京地铁】北京地铁第一条8A编组线路，却在运椅子？——走近北京地铁16号线
23:26
-
【北京地铁】这两条北京最冷门的地铁线路，居然是国家级示范工程？！——走近北京地铁燕房线和S1线
22:52
-
有轨电车也能爆满？国内有轨电车的天花板——走近北京有轨电车西郊线
18:06
-
【北京地铁】票价比高铁还贵，能跑160的地铁！——走近北京地铁大兴机场线
18:54
-
规划失误，运营稀烂，北京最失败的轨道交通线路——走近北京有轨电车亦庄T1线
12:10
-
【北京地铁】北京首条穿城快线，拥有顶级配置的豪华地铁——走近北京地铁19号线
17:56
-
【北京地铁】全长不到四公里？中国大陆最短的地铁线路为何而建？——走近北京地铁11号线
20:17
-
【北京地铁】超前规划的未来地铁，纵贯京城南北的东部快线——走近北京地铁17号线
32:30
-
【北京地铁】北京地铁的换乘王是谁？位于地底下的北三环路——走近北京地铁12号线
20:04
-
【北京地铁】谁是北京地铁最年轻的线路？13号线为何要进行拆分改造？——走近北京地铁18号线
29:09
Description
本期视频向您介绍北京现代有轨电车西郊线，喜欢的话请给三连和关注支持一下吧，非常感谢！ 感谢@DF4D200J 提供的部分素材
Comments
诶呦刹不住车了嘿，现在人追着车跑嘿
♥ 769 ↩ 25
西郊线大多数路段都有自己的独立路权，加上象山红叶期间的大量游客，以及日常通勤客流至少不难看 亦庄T1线这路权很低，加上极低的运行速度，甚至之前有up骑车速度都能赶上，沿线还有很多公交抢客流，估计未来t1命运大概率张江有轨电车和珠海有轨电车一样[藏狐]
♥ 287 ↩ 23
沈阳 抚顺 鞍山 本溪 哈尔滨 长春曾经都有发达的有轨电车网络，但是后来拆得只剩下大连长春各留了两条线摆个样子
♥ 293 ↩ 34
不得不提西郊线的文创了，站台上就能买到周边雪糕[doge]
♥ 115 ↩ 1
颐和园西门和茶棚都很出片
♥ 114 ↩ 2
哎呦，刹不住车了嘿！现在人追着车跑嘿，现在人追着车跑。 这回这车速度可快，人跑着追不上了。我🌿，已经干下去了，追都追不上了……[doge]
♥ 129 ↩ 4
请问视频中提到了为了可靠性西郊线还是选择了接触网供电的设计，但视频中还是可以看到部分片段中轨道间的导电轨，请问是两种供电并存吗？
♥ 89 ↩ 8
西郊线这个客流也有一大半因素是政策原因
♥ 104 ↩ 15
好看
♥ 88 ↩ 6
西郊线多么成功，同期、同造型、同系统的珠海有轨电车就多么失败。修建时全封闭梅华路令市民怨声载道，梅华路通车后有轨电车却因工期滞后和技术的不成熟延后了3年才开通。开通后又与17路公交车几乎完全重叠，且沿线无重点旅游景点和通勤重地，亦不与铁路对接，客流长期低迷。最终于2021年初停运，2024年中正式拆除。
♥ 66 ↩ 5
学生时代最爽的事情＋1：暑假前最后一天上学，放学后莫名其妙点开bili，最爱的UP更了
♥ 58
一个道口安排两个人值守，这人工成本估计也就是国内的线路负担得起了。美国的这些线路，估计连非法劳工都请不起[笑哭]
♥ 44 ↩ 7
某种意义上，西郊线有多成功，亦庄T1就有多失败[笑哭]
♥ 47 ↩ 1
西郊线的高架方案并不是因为沿线居民反对噪音才废掉的，毕竟高架方案的线位和现在差别不大，沿线没什么居民。实际上高架方案被废是因为距离颐和园的围墙太近，不满足世界历史文化遗产的保护要求。
♥ 40 ↩ 4
与亦庄t1相比，最成功的一点是，独立路权！ （流畅的的线路，爱来自北京的西边的郊区[doge]）
♥ 35
狂热运输玩家都懂，把路断掉，把既有公交线路给截了，新开的轨道交通肯定暴利[颂乐人偶_眯眼笑][颂乐人偶_眯眼笑][颂乐人偶_眯眼笑]
♥ 48 ↩ 2
看到这期真是五味杂陈，曾经和前女友坐了好多次这条线，香八拉徒步，植物园徒步，北坞公园拍写真，颐和园坐船，这条线真是承载和前女友无数美好的回忆，小火车很萌很上镜，可惜都成了回忆，现在在南京天天坐麒麟有轨电车通勤，却天天都是满身疲惫，再也没有之前的愉悦心境了[大哭]
♥ 33 ↩ 3
下一期的话估计up主的钱包要不保了[doge]比首都机场线更昂贵的票价[doge] （但是你35块钱一次啊）
♥ 32 ↩ 2
这玩意儿最大的缺点就是没搞成纯地铁，毕竟连接着景区那客流肯定好的不得了
♥ 26 ↩ 4