【北京地铁】北京地铁的换乘王是谁？位于地底下的北三环路——走近北京地铁12号线

只能说，10号线的含金量还在上升[doge]其实我个人希望12号线西段能往南延，到海淀五路居和6号线换乘。还可以沿西四环继续往南，到五棵松和1号线换乘之类的，可惜应该还没有相关的规划[笑哭]西边的地铁相比东边还是太少了

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@追火车的贝塔 00:25 但我听说12号线已经挤成沙丁鱼罐头了还在保持4A编组，没有重联[笑哭][doge]

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用20分钟介绍了大型城市环线不用大编组的惨痛结果，越省钱越费钱

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其实有一个问题是，车迷是少数人，大多数人是不懂车的，我说16号线你觉得不挤是因为是8A列车，所有人都会一脸问号，什么是8A车，然后要么每天10号线坐习惯了，也不考虑换12号线了。普通人是不知道地铁快慢，体验感的。普通人眼里默认所有线路一样大小，一样速度，一样站间距。

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12号线感觉像是一条比较有松弛感的线路，跑的不快，设计80很多时候都只跑到了70；关门之前还报两遍'乘客请注意...'，关了门之后还要等好一会儿才启动车辆，这就无形之中浪费了很多时间。要是去掉马甸和安贞两座车站，把最高速度提高到100，然后适当压缩停车时间和启动流程（参照10），可以高效很多，yysy十二号线不够高效，四公司有不小的责任[doge] 最后祝贝塔新年快乐，也希望北京地铁发展越来越好

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冷知识：北京10号线编组比人人喊挤的上海9号线编组小[吃瓜]

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12号线因为生的晚，所以虽然号称换乘之王，但实际上每个换乘站换乘距离都不近[灵魂出窍]

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上海地铁的换乘亡也是12[doge] 另外12号线目前好像并没有延伸到6号线五路居的规划，网上的延伸五路居都是人们自己臆想出来的

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12的5G信号比10好[吃瓜]能刷的出来视频

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虽然我也很想让12重联，但从运营方的角度，特别是降本增效本身就是大趋势，所以除非是缩到2分钟还很拥挤（上面主要参考的是计算出来的满载率，而不是乘客的体感拥挤度），否则是无论如何不会扩编的。。4A编组的运力上限其实很大，2分钟间隔能做到单向3.72万人次/小时，考虑到冗余和舒适度也能达到每小时运输3万人，这可以满足北京地铁线网超过半数线路的需求了（包括现在的7 8 9 13等等），而目前的12号线早高峰的小时断面客流只有1.0-1.1万人左右，即使是目前的4分钟间隔，满载率也不到60%，在北京地铁已经排名倒数了，这个表现对于运营方来说，别说重联了，把间隔从4分钟缩到3分钟都心疼（何况12还是运四的线

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[doge]其实我感觉提升12号线客流最好的办法就是郊区线到10号线通过不停车，比如昌平线直接甩站西土城，强行减轻10号线压力，如果不考虑运营难度，应该是人人都喜闻乐见的，甩站多多少少能提速，12相比10也不会不方便 不过就北京地铁这拉几运营水平，建好越行线的6都没啥动静，更别期待这种事情了[辣眼睛]

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北京最好的线位都让6B占了

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那么这个系列应该是完结了，下一次更新应该要等到22号线或者13号线拆解

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自从有了12号线，再也没有坐过10号线了，太舒服了！因为对我来说，12号线和10号线相比有一个巨大优势，就是非高峰期的客流！我是早上10点半，11点左右坐12号线，那个时候的12号线人少，宽敞，明亮，每次都有坐，体验超好！而10号线大家懂的，就没有非高峰时段[笑哭]

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这里点名吐槽地铁12号线的大钟寺车站，跟修地铁的工人聊过，那地方管线众多，还有地下水，上面还有京张城际铁路，你们自己看吧[吃瓜][吃瓜]

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家里十岁娃是贝塔超级粉丝，每个北京地铁视频都看了无数次，说你讲的很好很喜欢，写了封短信让我转达，加油呀[奋斗][奋斗]

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线位是真的好，但是西边断头+目前4A编组+开通时间晚被其他线抢走客流导致了现在客流量较为糟糕的现状。。

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开局“屎山代码”哈哈哈太准确了，像极了为了赶工东拼一块西凑一块，勉强能跑起来的系统，最后得修修补补，动一下整个系统瘫痪报错的那种。

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12需要南延，不止于海淀五路居，至少要沿西四环往南到大葆台，串联起6 (3) 1 11 14可能虚拟换乘大井 16 房山，就算再砍也至少得到青塔，这不仅是分流10西段 也解决西边南北向10往西没有地铁这一问题

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