从濒临破产到中国TOP5!它用3600天完成史诗逆袭
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Description
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Comments
感觉零跑才是汽车届的小米
♥ 644 ↩ 51
最近这个车营销有点多了。。。去试驾就知道了,廉价感很重[笑哭]
♥ 526 ↩ 118
说个中肯的事情,今年10月刚提的C16,真特码量大管饱,家里人都很满意,一些小毛病其实对于我家用来说都能接受,如果说唯一让我膈应的就是车漆面太薄了,我有一次下车,两个车距离太近不敢开门,羽绒服上面的铁环直接把门边缘的漆蹭掉了一点点...不过这价格,六座也挺值的。想买领跑如果你能接受漆面,我感觉可以入手,但更推荐C11,除非你真有6座需求
♥ 358 ↩ 47
不错的车,但是名字对我实在不行,零都跑了我怎么办
♥ 434 ↩ 28
开了一个多月的零跑,除了空调有异味,别的都非常满意。内饰材质,操控,底盘,67.1度的宁德时代电池,十来万的价格真的无敌,开起来比我那2.0T的Q50L舒服多了,现在根本不想开油车。
♥ 274 ↩ 105
零跑用迪子的方式走理想的路。
♥ 248
零跑这B05(Lafa5)、D19和D99连着推啊,车型设计速效率相当高啊。外有亚特兰蒂斯集团打钱,内有中国一汽做股东,自己又争气卖的好,不服不行[笑哭]
♥ 289 ↩ 10
00:30 从这张图看,迪子不是恐怖如斯[doge_金箍]
♥ 242 ↩ 50
这期前面的对比一看就知道同样是玩供应链的比亚迪,为什么高端一堆问题,本质上就是这套玩法做低价和平价车无往不利,零跑就是例子,而一旦单价过高,啥都自己做还能把档次硬拉起来需要的实力往往超乎想象,比亚迪还没这个实力,所以高端车的“廉价感”很难摆脱,反而是自己能做到顶级的自己做,自己做不到顶级的去外面找顶级供应商做,这些人混得风生水起[吃瓜][吃瓜]
♥ 199 ↩ 36
各位植物们,领导们,小弟升LV6这件事...
♥ 365 ↩ 36
零件复用率最高的比亚迪,然后是零跑,然后是理想,然后是特斯拉,只有零件复用率高,才能压缩成本,比亚迪就4套动力系统,1.5L,1.5T,2.0T,2.0HT,两个2.0的发动机只有仰望和豹8用,其他的混动全都是1.5这两台发动机,电机,50,130,160,200,230,240,500,580,就这几台电机换着玩,就像积木一样,零跑也是,SUV轿车都是一个平台,内饰都一样,就是大小的区别
♥ 165 ↩ 5
便宜的电池车只能比亚迪,贵的就买鸿蒙。其他的真信不过[笑哭]
♥ 161 ↩ 42
零跑除了续航严重虚标来说性价比挺高的
♥ 96 ↩ 36
朋友买了部零跑C10,保险贼贵,问了保险员,他说零跑跟艾安是高风险品牌[辣眼睛]
♥ 95 ↩ 40
02:33 失败者联盟[幻星乐园动态表情包_震惊]
♥ 106 ↩ 6
零跑核心部件都是自己的,所以才能这么实惠[吃瓜]
♥ 99 ↩ 35
这两天这个牌子的广真是集体爆发[微笑]
♥ 97 ↩ 3
这种全自研,行情好的时候是成功秘诀,大吹特吹,一旦行情不好,会立刻把企业拖进深渊,又会变成反面教材
♥ 90 ↩ 11
感觉零跑不能叫车企自研零部件,叫供应商造车更合适些[笑哭]
♥ 58 ↩ 5