20年血洗5000亿?保时捷卡宴80%竟由大众制造!途锐和卡宴(初代)到底是啥情况?大众集团董事长竟是保时捷的大外孙【镖车·大众途锐】
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Description
保时捷前CEO魏德金传记《保时捷的老板》写道:“(保时捷)只负责完成最终装配的最后一部分以及最终的验收工作,而整俩卡宴足有80%的部分是由大众的工厂生产的。如果只需承担工厂生产能力的20%,那么卡宴的生产是有利可图的,而其他的汽车制造商则承担了70%~80%,这样的高效率会使保时捷在很短的周期内迅速回收投入的资本” 以上仅指「初代卡宴」。不能忽略的是,在这次合作中,保时捷是主导“研发”的一方,大众是主导“生产”的一方,双方都大幅降低了成本。卡宴背负的误解太多也是因为“研发”上的付出容易被忽略掉
Comments
Q7=商务版途锐 Q8=轿跑版途锐 卡宴=运动版途锐 Urus=赛道版途锐 添越=豪华版途锐
♥ 1186 ↩ 24
视频开局和标题一眼识人 经典[doge]
♥ 1142 ↩ 16
途锐有三个缺点: 1.车头有大众 2.方向盘有大众 3.车位有大众
♥ 876 ↩ 8
途锐这才叫高级车,某些用着横置平台的日系伪豪车跟德系真还差的远。
♥ 644 ↩ 69
不过看了看现在国内市场途锐家族也分了三档 第一档是300w+的urus和添越; 第二档是150w+的卡宴turbo和rsq8(卡宴ts稍微高半档); 第三档则是100w-的途锐和q7(算上没引进的就是途锐r和sq7) 后浪推前浪了属于是
♥ 168 ↩ 10
途锐?家里正好有,动力确实很顶,但是坐起来确实不够家里的e舒服[doge]
♥ 137 ↩ 27
保时捷前CEO魏德金传记《保时捷的老板》写道:“(保时捷)只负责完成最终装配的最后一部分以及最终的验收工作,而整俩卡宴足有80%的部分是由大众的工厂生产的。如果只需承担工厂生产能力的20%,那么卡宴的生产是有利可图的,而其他的汽车制造商则承担了70%~80%,这样的高效率会使保时捷在很短的周期内迅速回收投入的资本” 以上仅指「初代卡宴」。不能忽略的是,在这次合作中,保时捷是主导“研发”的一方,大众是主导“生产”的一方,双方都大幅降低了成本。卡宴背负的误解太多也是因为“研发”上的付出容易被忽略掉
♥ 132 ↩ 2
和老伙计说拜拜啦,老功臣了陪了我们家10多年
♥ 121 ↩ 15
大众和保时捷的关系就是都想当对方的爸爸[doge]
♥ 111 ↩ 13
我爸开11途锐当时落地要110w,我开16卡宴,感觉途锐做工用料是比卡宴要好一点的,很多细节能体现出来比如门把手,后排玻璃,座椅,空调出风口等等
♥ 91 ↩ 11
老爸08年买的进口大众 一直不理解 花80多万 买个大众? 连蓝牙和AUX借口都没有只能放碟 .不过去年换车这个车开了32万公里 发动机变速箱啥毛病都没有 也的确值了[热词表情_世萌双冠]
♥ 70 ↩ 5
大众:大厂牌多势众[tv_doge]
♥ 50
无所谓 我已拥有[脱单doge][脱单doge]
♥ 44 ↩ 5
之前还在大众奥斯纳布吕克工厂参观,看到途锐(应该是)和卡宴在同一条一个车间里生产出来。[doge]
♥ 44 ↩ 6
我妈刚把途锐换成卡宴,不过我个人感受是:途锐比卡宴好开
♥ 41 ↩ 6
家里是二代开过朋友的一代,感觉一代很硬核像是一个硬派越野车,二代中和了一点感觉平平无奇不硬核也不运动[笑哭]不知道三代开起来啥样[呲牙][呲牙]
♥ 36 ↩ 14
途锐坐过我朋友家的,第二代。那个门拉着都沉甸甸的,但是是那种不会费力的“沉”,反正就是特别有质感。坐着的感觉就是舒服…..
♥ 24 ↩ 2
途锐其实是性价比高 Q7 2.0T高配和途锐3.0T低配落地价格一样[doge]取舍罢了
♥ 23 ↩ 10
很多人都觉得大众一听就很普通烂大街LOW,但在我眼里大众是世界上最好的车!!不过感觉国内做的和进口的还是差距很大,我一直都很喜欢辉腾
♥ 20 ↩ 1
好家伙,途锐 万物起源是吧
♥ 18