一代神发：印度卡佛里发动机【卧烟社】第75期

结尾意思就是，枭龙是最完美的LCA[doge][doge][doge][doge]

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只能说航发确实工业皇冠上的明珠了，你看阿琼坦克光辉战机好歹搞出来了。[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

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WS6是什么情况？求雷厉风行的科普

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印度军工四幻神，嘚儿逗，斯坦航空，巴拉特锻造，战车开发局

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发动机从来不是靠喊口号、画蓝图、花钞票就能堆出来的技术成果，它是现代工业综合实力的终极体现。卡佛里发动机于1989年4月在法国斯奈克玛发动机公司技术援助下开始全面研制，至今已有35年之久，项目启动的时候印度可以说是雄心勃勃，卡佛里涡扇发动机的技术水平比F404还要高，它的结构为3级风扇、6级高压压气机、环形燃料室、1级高压涡轮、1级低压涡轮，1996年首台卡佛里涡扇发动机组装成功，并且运行试验。不过很快就暴露出涡轮叶片失效的问题，印度不得不向法国施奈克玛公司购买涡轮叶片。2004年印度把卡佛里涡扇发动机送到俄罗斯进行空中试飞，试验结果表明卡佛里涡扇发动机存在众多问题，试验失败。此后印度继续在法国和俄罗斯技术支持之下改进卡佛里涡扇发动机，无奈问题太多，印度决定接受现实！空喊“Make in India”容易，真正打造一个“Fly with India”的航空工业体系，绝非一朝一夕就能实现。今天的卡弗里，只是印度航空工业的失败的一个缩影。

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印度人完全可以通过给f404改个名字解决国产问题。

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印度为什么不考虑AF31或者是法国的军推？这两家的也挺好的，英国的罗罗航发核心机也不差。

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土耳其也宣布要搞大推力航发。 不用外国技术套壳的话，表现不会比印度强多少。

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通过引进F404/414发动机，把LCA MK2或者TEDBF项目的研发生产流程走完搞个双发中型机出来借以提升自己的航空工业水平还是有点希望的，考虑到印度那组织能力，能在2050年自产跟一个阵风水平一样的东西就算谢天谢地了

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宇宙国的FA-50不也用的F-404吗？怎么就没传出发动机不够的消息

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我其实挺好奇为啥欧洲不卖ej200🤔按理说印度这种冤大头出得起价啊

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记得提肛，朋友[支持]

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实在搞不懂印度航发为什么找法国这么个过河的泥菩萨当老师： 1.M88抄的F404都抄不明白，搞了个劣化版，高空性能连RD33都不如； 2.民发高度依赖老美的技术合作，闻名遐迩的CFM56的核心机直接就是F-100/101/110的核心机，纯正老美的技术。 反观他的初生亲爹鞑英： 1.有EJ200这款高推重比的中推； 2.民发好歹不用跟老美合资，一样可以跟普惠、CFM等一争高下。 可以说在航发领域，英法两国虽然都没有研发出AL-31、F100系、WS-10这一级别的大推力小涵道比涡扇，但是航发领域，英国还是略胜一筹的，考虑到英印的特殊关系，找英国合作比找法国靠谱多了。

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[doge]按照小巴新修正的57空战资料，三哥的mig29upg是被枭龙的pl15e击落。

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这个以前在天涯还是在哪里听说过，但是被吹得很离谱，据说交付推重比能达到14[笑哭]

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印度还在走咱们6，70年代走过的弯路，拍脑袋定指标，性能做不出来，装不上机，准备直接停止研发+积累清零

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为什么不直接用RD33[doge_金箍]

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建议巴拉特现实点儿得了，整个涡喷又不是不能飞[吃瓜]

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这项目不是死了么？

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