【卧烟社】第32期：关于机翼设计的两点历史讨论

我是这期的作者 因为素材比较缺，本期时间比较短内容比较多，有兴趣的观众可以多按暂停，没兴趣的观众可以不浪费到您的时间 也有想抛砖引玉的意思，如果对视频内容有疑问或者有更多的资料，可以在评论区讲，一起讨论

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他说的那些字我明明都认识啊...

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(｀・ω・´)

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这期B站砖家们集体闭嘴了/(;¬_¬)

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对于蠢货来说，长得像就是抄袭的最切确证据了

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看评论真是笑死，做学问成了高贵冷艳，学知识就是装逼，不是很懂有些人的脑回路

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真正到了来干货的时候，B站键盘大神们就都不见了，可见一斑。

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这期制作非常用心，讨论翼型所用到的空气动力学知识比较严谨。个人认为大部分的内容都可以包含在《Fundamentals of aerodynamics》教材中，还算是本科范围内。美中不足的是对于没有相关知识的观众群体来说可能实在难以接受，建议可以先对翼型，雷诺数，边界层，分离点等概念做简单的介绍，并延长部分文字阅读的时间。当然，卧烟社这种坚持严谨的态度还是值得赞赏的。(｀・ω・´)

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这一期简直不是干货，而是教材上的综述！ 就算是理科，没学过力学的很快懵逼，学了力学没有学流体力学的也相继懵逼，学了流体力学不是空气动力学的。。。水力学没学好我的错我的错。 这是一期专业性极强的干货。干货社就是这样干货满满。

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这次貌似隔壁加了干货，做了个燕麦片牛奶，这边就直接来压缩饼***

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。。。你们不是要干货吗，这个干货够不够干，都能把大家噎死了！咳咳咳！up主拿杯水来！

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我也提供了几片你视频里的材料，居然连窝的半个名字都不打，太狗了（捂心

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其实，视频里面讲到的两个很关键的概念，层流和湍流也不难理解啊，就是流体流动时候的两种状态罢了。举个常见的例子吧，打开家里面的水龙头，一开始水流比较小的时候，水流很均匀很稳定，这个时候如果你放一根绳子进去，绳子也是会直直的不会乱舞，这种流动状态呢，就叫做层流，当流速增大到一定程度或者说超过某一个临界值的时候，这时候根据生活经验不难发现水流变成了一种无规则的哗啦啦乱留的现象，这时候放一根绳子的话它肯定是会，不如跳舞，学流体不如跳舞，这种流动状态就称为湍流。 然后机翼在空气中的流动，如果单考虑阻力的话，其实可以拿船在水中的逆水行驶来近似类比，当然，只是近似啦，不算太严谨。可以想象一下，一艘友谊的小船在一跳平稳的小河里面逆向行驶(为什么会说是逆向应该不难理解吧)，和在一条湍急的，哗啦啦乱滚的河流里面，哪个哪个到的阻力大，更容易说翻就翻呢。。。当然，其实层流和湍流的阻力差距并不是这么简单的，要说的话可能就又要废话一大堆了。。。。这只是来自一个大学狗简单扯扯淡而已。有什么不对的地方。。。。别打脸就行

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竟然看懂大半部分，这期真棒，我特别喜欢结尾那句眼睛赛风洞我也只能笑笑了

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我这个陆军马鹿还是在地下跑算了，空军这些高等人的事情我看不懂啊。。。

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干得都快嚼不动了，这波表示成功团灭键盘侠，因为他们无处下手。

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干货太多，各路喷子表示无从下嘴

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有一点搞错了，超临界翼出现在60年代末，70年代后的战斗机之所以用64A是因为追求高攻角机动能力，尽管Mmax在2.0左右，但并不追求超音速机动性，F15、F16出现的年代CFD技术已经成熟，甚至YF16在设计时就考虑过超临界翼，尽管盘旋性能较好，但水***A204吊打，超临界翼直到后面也仅仅在F111TACT和X29身上试过

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作为一个医学狗并不是很懂。。。总结一下想表达的也许是 1、层流翼的设计减小了湍流的发生从而阻力小，同时升力系数略低，同升力系数下层流翼阻力更低 2、层流翼升阻比更高 3、层流翼可以提高临界马赫数，高速下升力损失更小，副翼高速响应也更好（高速下的滚转性能等） 4、翼型应该以适配自身的设计进行选择。 5、层流翼与后掠翼适配困难，容易出现湍流，因此在后掠翼时使用层流翼主要是由于层流翼更高的临界马赫数。 6、人们为了满足大致相同的要求总是会提出近似的解决方案，这就是物理而不是非黑即白的斗嘴。外观和技术方案相似并不能说明是一种直接照抄了另一种的设计（何况这些飞机的方案还是同期甚至更早的时候就已经有了） 不知道理解得对不对。。。

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难怪局座找262不找你们，你们那么爱装逼，是个人都被你们吓跑了，还有谁会仔细听你们讲，你们要好好反省。

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