两座相邻的城市，被铁路赋予了截然不同的命运。阳泉铁路现状分析与C800次列车试乘体验
合集 · 交通Vlog (30)
-
宇通最早的无轨电车产品——济南公交ZK5125A以及1700号中通试验车停驶纪念
7:03
-
中国最年轻的BRT，有着最用心的“黑科技”——延边州延吉BRT体验[Vlog]
9:35
-
这部酷似火柴盒的微型公交，车门竟无比宽阔[Vlog]
3:55
-
本以为坐个动车，没想到捅了老挝：中老铁路国际客运D887次列车全体验[Vlog]
19:09
-
假绿皮车在国外，原汁原味中国风：中老铁路K12次列车试乘体验[Vlog]
13:34
-
青藏铁路公司请你吃蛋糕看演出！复兴号开上青藏铁路：西宁至格尔木C891次首发列车试乘体验[Vlog]
17:21
-
从拉萨机场进市区竟还有如此另类的交通方式[Vlog]
6:58
-
放在尾部的飞机公务舱你见过吗？幸福航空新舟60飞机公务舱飞行体验（烟台蓬莱-大连周水子）
13:50
-
东北唯一一座可以接驳机场的火车站长啥样？在动车上甚至有朝鲜语报站！[Vlog]
8:33
-
温州市域铁路S2线开通首日，竟有人在车站内公然骑动感单车健身[Vlog]
9:40
-
快看，地铁在倒立！武汉空轨首日试乘[Vlog]
8:55
-
复兴号开跑“绿皮车”车次！在这趟火车上甚至有机会体验当众拉屎的社死感受：Z5016次列车沈阳-大连一等座体验[Vlog]
12:32
-
高铁上现场唱豫剧可泰酷辣！济郑高铁开通首发列车体验[Vlog]
8:55
-
用最刁钻的方式让天津拥有第二座机场：津兴城际铁路首发列车体验
13:04
-
中国最短命火车站诞生｜在同一座城市坐动车为何需要过海关：珠机城际二期横琴封关后体验[Vlog]
8:49
-
一条地铁拯救两千万人，极端混沌中筚路蓝缕：孟加拉国交通基建纪实
15:42
-
京沪高铁王牌列车迎来新春天！G3次列车延长北京站首日纪念[Vlog]
4:44
-
蜀道难？那就坐高铁动车！汉巴南高铁四川段开通首日标杆车试乘体验[Vlog]
10:29
-
这趟高铁的拥挤程度堪比北上广晚高峰，但可以坐着去越南：防东铁路试乘与越南芒街一日游记
11:16
-
全国唯一一趟没有卧铺的过夜火车，怎么睡才能更舒服？[Vlog]
10:08
-
这座城市拥有两条完全平行的动车线路，但遗憾是什么呢？潍烟高铁开通首日试乘[Vlog]
6:55
-
延误七小时却丝毫不影响出门！内蒙古通航的超小飞机乘坐体验如何？
7:21
-
白菜价的星级服务，这趟旅游火车性价比拉满！好客山东·齐鲁1号首发列车体验[Vlog]
15:53
-
中国铁路界的抽象圣体，这趟列车给我气笑了
12:04
-
乘坐数字最小的K字头火车去重庆，观看火车站爆破现场！
11:35
-
云南双层旅游火车Y760/Y759次体验
12:16
-
阳泉铁路现状分析与C800次列车试乘体验
13:02
-
济南地铁4/6东段/8号线试乘体验
19:45
-
喀什-重庆西春运临客K4921/K4924试乘体验
31:01
-
伊尔城机场SAS航空飞行体验
8:22
Description
石太客专是山西省第一条高铁线路，开通于2009年，最初有三种设计方案，分别为南线、中线、北线方案，最终北线方案被敲定为最终方案，由于北线方案经过阳泉市北部盂县境内，距离阳泉市区约40公里远，于是“四大名北”之一的阳泉北站就此诞生。 之后，当地为解决阳泉北站过远的问题特意修建了一条通往阳泉市区的市域铁路——阳大铁路，这也是山西省的第一条市域铁路。然而由于中国铁路缺乏市内通勤运营理念，这一举措并未起到实质作用。 阳泉市郊动车开通几年后，2025年8月底北京铁路局开通了往返阳泉东站和石家庄站的C799/C800次列车，经由阳大铁路、阳泉北站场间联络线转向石太客专、老石太铁路，实现了两站之间的一站直达。由于阳大铁路在阳泉北站东侧向西接入，缺少向东的联络线，而阳泉北站场间联络线在其西侧以灯泡线的形式折返，故形成了两次经过阳泉北站而不停车的奇景，整个过程不超过6分钟。 阳泉是一座煤炭资源枯竭型城市，在鼎盛时期曾经享有“小上海”的美誉。而如今和与其紧邻的石家庄相比，命运却截然不同。石家庄被称为“火车拉过来的城市”，因铁路而发展；因铁路而繁荣。而阳泉由于阳泉北站过于遥远的选址，经济和文旅发展双双被不便的交通遏制，如今已然成为山西省GDP数据最低的城市。
Comments
我妈老家盂县的，高铁开了以后家里亲戚开心得哟[doge]
♥ 263 ↩ 14
我上个月第一次去阳泉，因为不关注科幻，当时去了才知道刘慈欣是阳泉的[笑哭]
♥ 106 ↩ 11
很多地方都是超前规划，如今看来太超前的，永远也发展不到火车站附近，明明可以规划在市区边，偏偏要修在十几公里外，一个人口年年减少的小县城，高铁新站恨不能修到隔壁县去，以后谁也不方便
♥ 66 ↩ 2
地铁是认国铁的安检，国铁不相信地铁的安检
♥ 66 ↩ 8
阳泉属北京局 肯定不会开去太原的火车[吃瓜] 好比晋城去太原的车也没有啦 认郑州局不让开[doge]
♥ 40 ↩ 10
反向的C799就不可避免的要切割石太客专正线了[doge][笑哭]其实阳泉东距离市区还是有点距离，阳泉想有客运列车实在是太难了[笑哭]
♥ 37 ↩ 2
作为曾在京读本硕的本地人补充一点信息：遥想我读高中的时候，所谓“阳大铁路”就吹吹打打上马了，包括修建联络线和原拉煤线路电气化改造，从阳泉北途径阳泉市区、平定到达昔阳，一劳永逸解决“名北”和山区县无客运火车问题。后不知道资金还是啥原因，爷都本科毕业了也没动静。后来阳泉踢开包袱，自己搞了市郊铁路，就是视频中的阳泉东站，每天S车往返六次。再后，似乎晋中市做了工作，原阳大铁路继续南延，到达和顺、左权两县，好歹算是修通了，但只能运行普速车，就是视频中提到的K4588，一天只往返一次，票卖得非常好，既是政绩又是刚需，确实不大可能停运。
♥ 31 ↩ 1
锅贴一系列怪现象，是你把他当铁路了。 实际上你只要把他看成是陆地航班，一切就不奇怪了。
♥ 31 ↩ 3
主要是太原和晋中没合并，如果太原晋中合并了，直接把枢纽放在榆次，那石太线走的会顺很多。
♥ 31 ↩ 9
默默无闻的县级市，在中国铁路史上留下了浓墨重彩的一笔[doge_金箍][OK]
♥ 30 ↩ 10
中国铁路的运营组织、服务意识要和日本学。
♥ 30 ↩ 41
采空区+压煤过多选的北线，走平定尽量避开采空区了但压煤太多，只能说煤是煤城阳泉的命根子，煤和安全群众可能不在意为政的不可能不在意……北线过盂县站后走“越太行山短隧道方案”也是可以靠近阳泉市区设站的，但也没选短隧道方案只能说阳泉没同省朔州那两下子。至于枢纽说和上面有人说那都是揣测说，尤其阳泉网友愿意这么想
♥ 21
预言家，真延长北京了[哦呼]
♥ 21 ↩ 5
山西地形坐动车纯浪费钱 还是火车好 我这复兴号智动大多均速一百二三 160算跑的快 极快180得特线特车
♥ 18 ↩ 13
2:00是还在试运行的济南地铁[doge]
♥ 17 ↩ 2
在雄忻铁路开通后，会分流大量太原到京津的客流，阳泉北站的车次会更少
♥ 15 ↩ 1
吐鲁番市完全是相反的例子，兰新客专开通后，所有车次都逐步从四十公里外的吐鲁番站转移到了市区边上的吐鲁番北站。
♥ 13
意思是?原本正太铁路的普车,也挪到石太客专跑了?阳泉站没有车了?
♥ 11 ↩ 3
还真去过阳泉北，体验了2E[大笑][笑哭]
♥ 10 ↩ 2