从哥德堡到杭州湾｜对谈浩瀚架构总⼯程师江河

首先夸一夸主持人，问的问题温柔且变态；然后夸一夸江河，瘾大且纯粹，解释了很多原理，同时（智驾）太极打的也不错。 看完整个视频，江河让我更理解极氪了，一帮纯瘾大的人在认真造车。提车当天我看着那个质感满满的电视遥控器惊讶——为啥没有任何一个车评人谈及这小东西的工业设计，发布会居然也没讲。皮革、金属、拉丝，材质和设计的集合不亚于布满全车的按钮带来的豪华氛围营造。 然后开始说产品本身，我非常开心江河提到了两三年前他们就开始着手8X9X的设计与研发，时间确实是检验产品最有效的手段。对于8X耀影的行驶质感，我是满意的。但是有必要解释一下：以我开了9年brz的屁股来说，满意≠及格，也≠满分，是符合预期。我不会以入门级跑车的维度来评价他，我也不能以家用SUV的眼光审视他。市区环路，快速路和近郊高速维度的方向盘指向性，车身跟随性，滤震和运动模式悬挂的韧性确确实实是恰到好处的优秀与豪华，但风噪NVH也确确实实一般。 接下来都是批评了：1，舒适进入的联动逻辑，我不想在D档autohold下开门激活“舒适出”；2，智驾在北京的应用，地方法规要求大卡车进不了市区，最外侧车道可以被NZP用，别抱着最内侧两车道了；3，车机快捷按钮，空间巨大只放4个按钮；4，中控图标的摆放逻辑，我双屏车，副驾可以看自己屏，中控右上角按钮布局能不能向驾驶者倾斜调整；5，伊姆斯躺椅和开门的联动，舒适进入能和P档联动，为什么伊姆斯躺椅不能和开门联动复位；6，app问题反馈只让写500字，太离谱了。 提车一周，总体满意，暴露的更多是可以小修小补软件问题，希望极氪更早的迈上冲击豪华品牌的最后一节台阶。

♥ 192 ↩ 52

提到智能和智驾，负责人马上转移换题了😄，好歹说点场面话啊

♥ 175 ↩ 30

好不好我说了不算

♥ 109 ↩ 8

老款007四驱更新后软得一逼，无语了，极氪的工程师每次更新都要乱动底盘调教

♥ 88 ↩ 26

我 luce 内饰篇呢[doge]

♥ 84 ↩ 7

突然想到这个

♥ 161 ↩ 8

24:55 “有的9系只能直线行驶，不能打转向的” 我劝你自首

♥ 78 ↩ 6

实际上9X确实在2022年就立项开发了 一开始就是纯电 现在很多人都认为除了小米其他车企真就是1年研发一款车 [笑哭]

♥ 76 ↩ 36

看完之后更加觉得吉利的宣传，产品经理，智驾部门应该被其他部门的同事抽一遍再上班[笑哭]

♥ 64 ↩ 5

极氪的宣发部门真的要给工程师磕一个

♥ 59 ↩ 2

9x一开始规划的是纯电 从代号EX1E也能看出来，初版设计甚至还有西拉夫心心念念的水波纹，甚至说整个sea-s一开始也是pma1纯电平台的换代，混动则为全新开发的sea-r，不知出于何种原因俩个平台都叫sea-s，下一代001也就是DC2E大概率将首发该平台

♥ 57 ↩ 20

支持

♥ 56 ↩ 13

[山海同辉表情包_嚼嚼嚼]

♥ 184 ↩ 11

已严肃观看

♥ 51 ↩ 1

开了两年001，冷却液、水管召回两次，前防倾杆扶手箱USB盒坏掉维修两次。其他各种异响，系统版本修复，跑了极氪家不下10次。😅😅😅😅 垃圾品控

♥ 68 ↩ 20

来支持了，8x确实有007gt的驾驶感受

♥ 40 ↩ 10

感谢做出这么好的车，彻底圆梦，太满意了

♥ 36 ↩ 2

从荣放一步到位升级的9x，还有几天提车了好期待鸭！但是我去看车的时候是陪朋友一起去看的m9，然后去对面看了极氪之后临时起意订的，结果朋友也订极氪9x了。订完车到现在我都没有试驾过，视野如何方向盘手感油门脚感，底盘质感什么的我全都不知道……但我自己确实也有很强烈的换车需求，荣放隔音和动力已经满足不了我的出行了。不知道提车那天开起来会不会爽死

♥ 32 ↩ 28

第一个车企内部的人出来以工程角度解释全主动悬架的

♥ 32 ↩ 8

极氪001、007的底盘真的非常好，又韧又扎实，8x没开过，浩瀚这个平台下的车都是驾驶者之车。宝马都没有那么好的质感，电驱确实有取代油车的动力的能力了。

♥ 27 ↩ 8