蔚来汽车造手机，是吃饱了没事干吗？

文瀚你怎么在这儿呀文瀚[大哭]

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像嘉宾说的，蔚来手机作为备用机是ok的。可以当车钥匙，能自行更换的车载算力中心。 但现在手机行业竞争那么激烈，你想去取代主力机可能性太小了。现在的旗舰机都在比拼影像能力，但车厂做的手机又不打算走量，在影像上投入完全没有回报。 所以还是手机定位的问题了。

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蔚来造手机这个动作，基本可以认作蔚来品牌不被市场看好的信号。从做手机本身出发，可以联想到高通的soc购买方案，蔚来大概率是为了首发下一代高通的车机soc选择了捆绑购买一批手机soc，这批手机soc没有厂商接盘，就选择自己做，大概率是odm方案的公模机。

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我觉得蔚来造手机不是为了盈利，而是为了生态。

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我觉得二者互补最好，战略合作。 而不是做一个半斤八两的产品，苹果的carplay就是目前最棒的方式。

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蔚来这个销量，和手机厂深度定制一下，然后卖车送手机，都比自己做手机强。

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蔚来做手机短期目标是为了防守，长期目标有可能会防守反击。如果蔚来的手机够好用未尝不能成为另一个苹果，因为蔚来的企业调性很像苹果。 还有一点：蔚来手机承诺没广告，这点就很吸引人。

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我要反驳太一的观点：我认为从产品定义上是有很大问题的，汽车钥匙实际上具有某种程度上轻量共享的属性，拥有者和使用者在一些时空中是不统一的——你的钥匙可能今天要给你老婆用、明天聚会喝酒后要给代驾用、后天你爸要开车送下亲戚……如此“蔚来手机”如果作为备用机，既不能存放工作相关的资料、又不能储存生活相关的信息，彻底沦为一个只能当汽车钥匙的手机，那和如今的汽车钥匙使用体验没有任何本质区别，不管是用户还是车企还要为此付出成倍提高的成本，几乎没有任何意义。 此外，要造好一台体验OK的手机，车企中手机部门的规模就要达到像华米OV一个企业那般大，依我看不用说新势力，放眼当今世界任何一家车企都没有能力做到（除非像吉利收购魅族，但这世界上还有几家魅族能被收购？）。况且强如华米OV果这样的头部手机厂商都有体验翻车的时候，后入局的车企凭借什么优势来证明做手机能跟上大部队？做手机是不现实的。 另一方面，车企自己造手机的成本未必会比直接和手机厂商合作的成本低，重点就看车企是不是愿意保持开放的态度。其实合作面越广，对各个手机厂商也是一种牵制。 新势力车企目前都还在发展中，造手机必然不会是制约发展主要矛盾，甚至都不是次要矛盾。如果当心手机厂商下场造车就会失去竞争力，那反问蔚来的核心竞争力究竟又是什么呢？难道如此不堪一击吗？怎么就拿不出造换电站那种步步为营的心态呢，可叹！

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不喜欢蔚来ceo，但是车确实审美在线，如果出手机应该也不差

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最后要做成CarPlay，我看出来了[doge]。开车用到的核心几个app，导航，音乐或有声书，蓝牙电话。其它的有卵用。

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我觉得跟手机厂商合作，联名更有可行性[吃瓜]

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《某不知名大学》 《加州伯克利》

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下一部手机大概率是nio phone，除非他有什么特别致命的缺陷，现在是iphone 13pro。 我的理由有以下几方面： 1、我比较期待并且需要nio phone能带来的功能和便捷。 2、自主研发的东西虽然说会受到很多的挑战，但是同样的，建立起护城河以后稳定性高很多。你和其他手机企业合作，浪费时间还要受人制约，在前期因为手机厂的底子在，能够直接带来成熟的经验，但真正论打通各个部门的效率来说，就差很远了。到消费者身上来说的体现就是更新快，更懂消费者需求。你看et7系统更新了一年以后变得有多好，基本上是换了一辆车。 3、carplay我之前用过，这个东西确实有它好的一面，但是总体上来说还是个半残废，其原因就是在车机那端过于羸弱不堪。这就导致你在使用carplay的时候就像一台2000的机箱外接一张1w5的显卡在打游戏一样，好归好，差归差。niophone的存在就能让我的算力有了保障，不会说两年以后抱怨8155像个弱智。 4、可能可以用积分抵扣[歪嘴]

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我不认可这种逻辑，除非有一个非常强大的功能形成锚定效应，不然单是解锁开空调完全提不起兴趣，哪怕这个手机买车白送。为啥这么说，成熟的手机公司已经把手机应用做到非常卷了，你一个不盈利的项目的三流业余团队能做出的手机不可能比大厂更强，用户不会为了你解锁个空调，牺牲全天百分之九十九应用的便利性流畅性。哪怕白送，这个手机依旧不会是用户的主力机，除非有颠覆性的应用让你非常依赖或者说改变当前手机和车的联系，单纯一个车钥匙没啥戏

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做手机主要还是为了车手互联，那这么看来还是手机厂商造车更有优势啊，像苹果华为小米，直接把语音助手搬到车上，说一句话就能远程操控，开空调也好找车也好都很方便。而且他们几家的家居都很成熟了，直接在车里说话就能控制家里的电器，不要太方便

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开车到底是多难得事情 需要这么多算力还要带挂手机来支持？有没有可能车子好开 内饰高级 续航足 电池寿命长就可以了 蔚来到底有多少钱够他霍霍

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现在很多手机跟生态绑定了，比如苹果手表电脑，小米智能家居，华为的生态，像蔚来你没有这些天然就是短板，更不说使用体验了，还有拍照功能大厂都是要上千人去优化，这你比不了

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手机商做车比车商做手机容易。苹果、华为、小米在这方面优势很大，而且都已经涉足汽车领域，华为甚至已经完成了两者的互联了。 我个人还是愿意为了车换手机，用了10年苹果买了个问界就顺便买了个华为手机。

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新势力果然造的是电子产品而不是车。

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当华为鸿蒙4.0出台，万物互联时代正式开启，蔚来却在想着自己去做手机。唉差距啊！

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