电动车来了，年薪百万变速器工程师会失业吗？｜采访德国采埃孚BMW M Power变速器项目经理

一苒的眼里满是不屑，其实作为汽车行业从业者挺难受的，老同学这种研究了一个领域很多年，突然就要被淘汰了，或者说技术壁垒不再有的时候，一方面这是好事，就像曾经的电脑，手机，越来越亲民，但是另外一方面，这些即将被淘汰的历史就是情感的寄托，就像曾经的恋人，爱过，错过，无悔

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怀旧是没问题的，但是不能看不清现实，非得把老旧的差的东西说成好的 变速器本身就是给内燃机的缺陷擦屁股的东西，现在缺陷不在了，不需要擦屁股了，当然就是好事。 像失不失业这事，你凭直觉拍脑门得出的结论基本就是真正的答案。会失业的理由很简单，没需求了。但不会失业的理由却要长篇大论，这个那个的扯一大堆，很明显不失业的前提条件太多了，哪个更可能不言而喻

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月薪三千，但十分担忧德国年薪百万顶尖工程师的就业前景[给心心]

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淘汰燃油车要靠电驴的实力，而不是干爹一纸政策就可以实现弯道超车

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记得当年 手动挡换自动挡大趋势的时代嘛？ 也是有很多人说 谁开自动挡车 老司机都开手动挡 现在对自动挡的评价和对新能源电动车的评价差不多 一个时代的更迭总是有人接受不 接受不了的理由各种 也有人就是时代来了我们就去拥抱时代

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柯达倒闭的前一秒生产的胶卷也是全世界最好的

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这集很顶。遇到你们的灵魂拷问，内心的翻腾远远比外在尴尬笑容来的更伤肝。在欧洲，混动接受程度不如国内。而做传动系统，混动是唯一能说上话的仅存领域。所以，我觉得还是回国吧[doge]，或者转商用车领域。毕竟有同学说的对，就算还有燃油车，可是投入几个亿去做新开发的时代已经过去了。ZF，打败了全世界，却被时代打败。致敬

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都开始和变速箱讲情怀了，想起了当年大家对手动变速箱和自动变速箱的态度

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燃油车没禁止上路前，年薪百万的大佬依旧是大佬，也就那些中下层倒霉蛋是正宗的前浪

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如果未来属于电车，我何必现在买。 如果未来不属于电车，我何必现在买。

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其实电机加个两速或者三速的变速箱其实是最好的，能够同时兼顾能耗、高速性能和驾驶体验

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我也觉得油车比电车带劲有一部分因素就是因为有变速箱，不同的发动机搭配不同的变速箱再加上不同的调教标定让每一款车油门踩下去都有不同的性格，比如什么速度下什么档位下怎么踩油门才能做到平顺安静顺畅的加速，跑山的时候看看变速箱的反应，享受大油门连续降档带来的加速感，如果涡轮延迟大的车还要控制下转速，虽然看起来很落后了，但就喜欢这种感觉啊。电车踏板踩下去都太相似的，无非就是电门轻重灵敏程度功率输出大小的不同。但有一说一，内燃机确实被电机降维打击了，因为对于大部分人来说，汽车只是交通代步工具了，在代步工具属性这方面，电机更强

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不需要变速箱，并不意味着电机不需要齿轮等机械机构并联，锁止和分配动力，变速箱的技术积累会用到新的新能源领域。

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没出现电池超快速充电(5分钟充满之类的)的情况下，电车想成为主流就是笑话，你想想五一国庆之类的假期，大家都开车去玩的时候，油车几分钟加了油就能接着走，车多排队也排不了多久，电车呢，就算一辆车排半个钟，十辆车就是5个钟了。不然就是公共交通系统，但是我买车就是为了出门图个方便，有车为啥不开，一家人带行李东西也方便。

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我认为变速箱并不会淘汰 现在电动车大多数没有变速箱，因为变速箱会动力损失减少续航，纯电机可以跑到200，够用了 未来续航问题解决了，变速箱应该也会作为一个突破路径回归电车的[doge]

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说一则故事:2060年，一个白手起家的企业家来到一场燃油车车主聚会，现场众人交流玩车心得，其中少不了谈论60万起步的燃油车购置指标，车辆损坏后高额的返厂修理费，燃油车的保值率，燃油车旅游路途中哪家专业供油公司的服务好油品好(路上已经没有加油站)同时研究德国奢侈品燃油车的新技术，还有吐槽各奢侈品公司燃油车购买排期难，黄牛多。 最后还不忘说起手上带着的绿水鬼和鹦鹉螺机械表

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其实最后当你聊起燃油车从以往的性能可靠性优势转变成心情喜好这类主管感受的时候，说明你潜意识里已经对燃油车的极限与未来感到悲哀和绝望了。

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感觉再过几年手动挡要变成防盗功能了[doge]

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我，前两个月才买的油车，奥迪A4L—45TFSI，这车估计整个城市也没几辆。我买这车，就是为了家用的同时，能自己想享受点驾驶乐趣，驾驶乐趣并不只有加速度。

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其实不是技术迭代本身可怕，戛然而止的淘汰，毕业即淘汰才是最茫然的可怕

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