详细测评新势力零跑B10

合集 · 2025纯电车型测评 (75)

Description

好饭不怕晚，我们的B10详细测评终于端上来了！
#零跑B10#
重点分享：
1.B10虽然B字打头，但其实是真正的零跑全新LEAP3.5技术架构的落地产品，在电气、三电技术零跑能给的都给了
2.无论是8295还是8650+激光雷达，硬件上基本上都是业内现在主流认可的高端配置，也是第一次出现在这个价格区间
3.内饰做工用料包括实际的触感设计，在同级别内基本上也是头部水平，具体看实拍，很多小巧思
4.动态驾驶方面，前麦后多连杆+ST的底盘调教比预期的好不少，偏向家用设定，还是建议大家自己试驾一下
（我们当时很认可C10，但是部分消费者觉得双叉臂的C11更好）——实际零跑C10大卖大家都看到了，大家用脚投票了属于是。
最后，坐等正式发布会，希望零跑这次能有拆桌子的心！打起来！你们可以做到新势力第一的！

Comments

小小竹排江中油 2025-04-04

我觉得近来小鹏零跑的做法都很对，就是出低价车来抢市场，而且设计配置续航各种的都很不错。。这样能够引流，自家的车路上跑得多了，卖得多了，大家就好接受品牌了。。像mona3大卖，直接就带动p7+卖得更多。。很多人来看零跑c10最后买了c11。。让消费者更放心大胆的去买车，这点对于新势力来说非常重要。。最惨的就是哪吒，不舍得早点出低价好看得车，总是各种晚，没救了。倘若当初哪吒S直接配置搞低点，就外观内饰搞好，卖12，13万起，火爆起来，肯定带动品牌各种销量

♥ 400 ↩ 17

囡囡皮卡丘 2025-04-04

辛苦了实在是太肝了🥲🥲🥲

♥ 344 ↩ 20

baiSWAC 2025-04-04

我试驾B10，最不满意的就是转向灯的柄的段落感几乎没有，导致手动复位的时候很容易变成反向打转向灯。我看网上基本没人提这点。（如果是转弯打灯，转弯结束之后像其他车一样自动复位。但是像变道的时候打灯，就需要手动复位了。对于习惯于变道不打转向灯的司机倒是没啥影响）

♥ 156 ↩ 28

曹baobao1977 2025-04-04

试驾过B10确实比C10好开很多，也许车小重量轻，电机没小多少，动力输出比高吧，底盘虽然一个是三连杆一个是五连杆，但我感觉反而是三连杆的B10质感好，但是内饰设计我不喜欢，座椅屏幕氛围灯等跟其他一些小细节比C10差多了。现在这个时段正好24款c10厂家优惠力度大价钱跟B10也差不多，还有现车就退了B10买了C10。

♥ 115 ↩ 24

bili_330193834 2025-04-04

这车能省的都给你省了后雨刮给你省掉电机护板也没有前排通风只有主驾副驾都不舍得给。电池还是三线品牌只能说一分钱一分货

♥ 103 ↩ 17

魔門公子 2025-04-06

小作坊下料就是猛，这句话形容零跑最贴切，雷军说卖车亏钱就是零跑吧。这种低价堆料车型养活了一批三四线供应商，其实也算拉动制造业吧，我觉得比人民的五菱还良心。

♥ 84 ↩ 5

农民新八 2025-04-04

好饭不怕晚，我们的B10详细测评终于端上来了！重点分享： 1.B10虽然B字打头，但其实是真正的零跑全新LEAP3.5技术架构的落地产品，在电气、三电技术零跑能给的都给了 2.无论是8295还是8650+激光雷达，硬件上基本上都是业内现在主流认可的高端配置，也是第一次出现在这个价格区间 3.内饰做工用料包括实际的触感设计，在同级别内基本上也是头部水平，具体看实拍，很多小巧思 4.动态驾驶方面，前麦后多连杆+ST的底盘调教比预期的好不少，偏向家用设定，还是建议大家自己试驾一下（我们当时很认可C10，但是部分消费者觉得双叉臂的C11更好）——实际零跑C10大卖大家都看到了，大家用脚投票了属于是。最后，坐等正式发布会，希望零跑这次能有拆桌子的心！打起来！你们可以做到新势力第一的！

♥ 78 ↩ 9

Seven丶Night 2025-04-04

说说我自己去试驾以后的感受吧，静态体验比较少，开的比较多，我试驾的车是低配，车机不知道是不是8295芯片(记不清了不确定哈)，有一点点不跟手的感觉，整体来说还是流畅可用的，几个新UI确实不错，空间中规中矩，个人感觉跟c10差不多，底盘好像会比c系低一些，其余的就没什么了(车都快发售了app商城还没上副驾的配件可还行)。接下来是驾驶感受，总体开了大概开了12公里，具体那个版本不清楚，满电状态出发wltc显示360km，试驾过程中开的还是比较猛的，结束表显电耗15.x。剩余里程354还是353(没记错的话，有点反向虚标了)，我自己大概开了7-8km，以下是我的主观驾驶感受。 1.油门前段特别窜需要适应，标准模式都特别窜。动力体验很好，好于零跑所有的车(c10，c11，c16我都开过) 2.转向手感有区别，电子味没那么重了，方向盘有随速转向了(不知道是不是我的错觉)，我开到100km以后方向明显变重，而且车速降下来以后也没有立马变轻还持续了一段时间，拐了两个弯以后才有变轻的感觉。 3.nvh是不如c16的(我是c16车主)我试驾车是低配，单层玻璃(摸了) 4.底盘厚重和隔绝感也是不如c16的，但是相对的车确实好开，很灵活转弯半径很小。其余的想起来在补充吧，太晚了脑子不清醒想不起来了。总的来说就是好开了，没有大车感，可以去试驾一下，销售小哥说油门这个问题所有b10都这样，我也不确定是不是我试驾这台车有问题。[脱单doge]车还是不错的，感兴趣的可以去试驾一下

♥ 68 ↩ 8

爱董小白 2025-04-04

等了老久但好像··动态体验太短，没啥参考性，看来UP觉得这种试驾路段也体验不出来啥····等B10与海狮的对比了。不知道为什么不少人觉得海狮比B10贵很多，海狮现在有其他品牌置换5000，同品牌6000.而B10只有同品牌4000.这样算来对大部分其他品牌置换人群来说差价减了5000 ，海狮中配对比500激光，海狮续航多了十公里5度电，差价也就四五千了。我感觉B10内饰只是设计和配色讨喜，做工和用料不怎么样。水杯架刮手，中控台几乎都是都是硬塑料，同级头部我并不认可。

♥ 66 ↩ 17

豆腐葱花儿 2025-04-04

因为真的准备买，一直比较期待新八的b10节目，结果和别的车评说的差不多，没什么新东西。还是期待会有深度的评测

♥ 54 ↩ 5

糖乃要嘉贝 2025-04-04

电池是不是三线厂?

♥ 52 ↩ 21

五运猖隆 2025-04-04

这车配置价格都还可以，最大的缺憾就是悬挂是“三连杆”[笑哭]和三线厂牌电池[喜极而泣]，真的很意难平唉～C系列都是五连杆...车子本身的核心部件有点不尽人意，挺可惜的

♥ 45 ↩ 16

二次元莫莫子 2025-04-04

说实话，连续有两个比亚迪的SUV上市的情况下，零跑并没有那么高的性价比了。

♥ 43 ↩ 8

奔跑的脚丫RunningFoot 2025-04-04

智驾我是真的不信零跑会准时端上来。对于一般消费者，600km的低配版才是最佳选择。即使上了激光雷达也只是L2智驾，并且方向盘不是电容方向盘，意味着领航每隔一会儿就要摇一摇。退一万步，就算年底智驾准时更新了，那时的新车性价比也不会比现在的B10差了。相比之下大电池才是更强的竞争力，电池大意味着寿命更长，车子可以开更久

♥ 41 ↩ 4

上海IYAHOI 2025-04-04

要买智驾版本的建议等到智驾OTA出来后，各方评测完再做决策。现在智驾一线算法拼的不是代码，而是拼谁家后台积累的数据多。这一块零跑如果是自研的话，那要达到主流几家的水平真的有一个大大的问号。然后今年是智驾平权年，很有可能出现智驾版价格雪崩的局面，到时候人家用更便宜的价钱买到现货，你还在等OTA，就比较尴尬了

♥ 32

小肥肥不油腻 2025-04-06

激光雷达现在一个也就是2000-3000，装一个没问题（比亚迪也可以装，这点成本，比亚迪的采购比零跑还低），关键是配套的芯片算力和底层算法，零跑这个激光雷达说白了，就是引流用的，起到一个造型的作用，不过当然，它的噱头作用确实起到了，算是个营销成功案例吧

♥ 27 ↩ 11

多晒太阳少说话 2025-04-06

我建议下半年场再去买车吧，一方面智驾现货平权，一方面电池国家要求不起燃，目前是五分钟后燃烧厂家不负责，26后就是电池不准燃烧了，下半年就有陆陆续续的高标电池进场了。毕竟安全方面进步很大的。

♥ 25 ↩ 8

咖啡渣 2025-04-05

看了2个女的评测b10续航，高速开80还只能跑85折来着？感觉标的挺虚？

♥ 24 ↩ 11

宇中同行 2025-04-04

现在五六十度电也叫长续航了吗？那别人七八十的叫什么？

♥ 18 ↩ 6

详细测评 新势力零跑B10

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