静态快评五菱之光EV：细节满满的实用向“k-car”

合集 · 2025纯电车型测评 (75)

Description

#五菱之光ev#
总结：
1.整体架构是全新设计的，外观上是实用向的k-car类型，方正的设计能让内部空间更大化，实际的装载能力也表现得很好；
2.内部的座椅是能够完全放平的，侧移门很实用，而且内部预留的多个螺口非常方便后期自己去进行加装。
3.有一个能放手机导航的凹槽，这点给赞，但是没有蓝牙。

Comments

Protoss-星灵 2025-01-17

车是好车，就是厂家太抠三，就给300多伏*50a的17度电，卖5万块钱。真不如新八采访你们当地老大爷那辆北斗星x5e只要2万块钱给186公里适合干活拉货。要么5万块钱给30度电，要么价格低于4万。

♥ 121 ↩ 14

心之一 2025-01-17

如果有4.98，300km续航。这个才行，否则真不行……

♥ 79 ↩ 7

速鉴新车 2025-01-17

电机太小、续航太、轮毂13寸、中控都没有，498肯定贵了，398也就一般。 498可以买到瑞虎3x（裸车），4.1米车长，带中控带语音控制，16寸胎，有定速巡航。

♥ 70 ↩ 22

当不了爷我很抱歉 2025-01-17

看了很多博主，都没讲安全问题，诚恳的说五菱别搞什么类似网红车之类的噱头，踏踏实实做车，尤其底盘和安全配置方面，这续航我都很难吐槽了[笑哭]日本kcar都给你做好了示范了，咱就说认真的学习借鉴一下，然后把三电做好真的很难吗

♥ 47 ↩ 21

邢道荣い 2025-01-17

200公里太硬伤了，中看不中用

♥ 47 ↩ 4

是笙曼呀 2025-01-17

这套座椅放到五菱宏光增程版本上，那就是绝杀[吃瓜]

♥ 43 ↩ 1

狂霸酷炫吊炸天的名字 2025-01-17

哈哈哈，这两年都不考虑五菱的车了，一点诚意都没有，各车型省材料就不说了，起码还有价格优势，现在生怕有国补算下来自己少挣吃亏了，一个乞丐车当小资车营销，也就比mini多用一点钢材，但是内饰材料也省了不少，就算卖3.98，4.38怎么算都有的挣，精装内饰最多也就卖五万能接受，人不是傻子，除了急着换车挣钱，想代步省钱的不如降级买mini车型了。我要是长安，我必出个长安之星ev，干死五菱。

♥ 40 ↩ 7

仢阦 2025-01-17

省流：4.78 5.08 多个轮毂壳、行李架、尾部点烟器和外放电

♥ 37 ↩ 3

得肉DEZEO 2025-01-17

[doge_金箍]内饰太丐了，作为第一代mini车主，期待友商或者二代吧

♥ 36 ↩ 8

雨果_林 2025-01-17

毛坯房，17度电，两百公里，498，直接退烧。498哪怕你给我25度电当充电宝，空车能上三百公里，都能纳入考虑范围。这哪里是人民需要什么，这是铺天盖地撒钱给你创造需求。

♥ 29 ↩ 14

路上的爱 2025-01-17

天气这么冷，拉点东西有一半100续航就算成功，价格真的贵。

♥ 25 ↩ 1

吃太胖会被kill掉的 2025-01-17

这么烂的配置给200续航，五菱下次宣传再带人民两个字，打断腿

♥ 22 ↩ 12

嗨皮喨 2025-01-17

这车要是有30度电我还真想买一辆[笑哭]

♥ 22 ↩ 4

二三三九四六 2025-01-17

这车猴版连空调方向助力轮毂盖车顶行李架都没有就看五菱会不会出跟4门宏光MINI难崩的价格[喜极而泣]

♥ 20 ↩ 6

纸皮鸭 2025-01-18

说下，2大缺点 1，后排不应该2人连座椅，应该分体1人座椅，应对，3人乘坐+行李，或2人乘坐+长2米的物件 2，学中型车，按照1米7，1米8人群，分，低顶，高顶 3，宽体，窄体，1米56，1米6，1米65宽 4，车长，短款3米多，长款4米 5，这么少的电量，如果做摆摊车，开到集市，摆摊，插电挂几个灯泡，电量能维持多久，还能够回程电量吗

♥ 18 ↩ 3

只打低端局- 2025-01-17

这得收了多少钱才会去吹这个？17度电开什么玩笑，装点东西能跑80km？充电桩战略合作伙伴，上车-挂挡-起步-目标下一个充电站？

♥ 18 ↩ 2

爱吃的武豪更爱赛车 2025-01-17

三万出头还差不多[doge_金箍] 四万大的价格，有点坑

♥ 17 ↩ 4

小苏子2_0 2025-01-17

这个续航这个价格，真靠这个挣钱的不如买油车，富家公子体验摆摊罢了，

♥ 15

人间匿名客 2025-01-17

我觉得五菱这车是先试试水，小细节设计不错，后续估计还会出高续航版本，最开始宏光mini连空调都没没有[吃瓜]

♥ 14 ↩ 2

静态快评 五菱之光EV：细节满满的实用向“k-car”

合集 · 2025纯电车型测评 (75)

Comments

静态快评五菱之光EV：细节满满的实用向“k-car”