华米突袭！理想真忧？【小丹尼】

理想的现状是非常简单的其实，为什么步入三季度，理想销量突然血崩，因为理想完全被夹击在了华米的重火力范围圈里面了，问界m8爆发，m7又是铁爆，小米yu7的大量订单，这些都是直接大批量割走了理想的蛋糕，而理想又根本无力抵抗，理想在蔚小理里一直是最有品牌力的，但你没法跟手机圈过来降维打击的正面斗，这就是现实 汽车圈现状格局很简单明了，吃香喝辣的零跑，转型低价市场复活的小鹏，为什么这些品牌销量排名高？因为卖的便宜，因为躲开了华米的核心火力射程，小鹏早就想明白了，蔚来也正在想明白开始打价格战，只有理想还没有特别想明白，还想守住20%毛利率，你以前可以，因为竞争压力没那么凶，但你没这个能力了，趁早想明白才是唯一的前路，什么时候理想去跟半价理想见面了，什么时候就稳住了[吃瓜]

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l9/l8/l7/l8的差别主要是空间电池以及悬挂等非显性的配置，导致高端产品和低端产品的区分度不够，消费者付了更多的钱，得到的情绪价值不匹配，刀法上问界那真是等级森严，mega那个home的大客厅旋转座椅就给了高端客户足够的情绪价值，所以今年mega的销量都能暴打便宜20w的小鹏x9，高端车一定要重视情绪价值，提供一些低价车提供不了的黑科技或者新体验。

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理想的问题是护城河没了。换句话，没有核心竞争力了，要和别人卷却卷不过别的车企。理想的研发投入太低，只靠营销才造成现在没有护城河。理想现金有1000亿，我宁愿看到他把1000亿花出去，而不是躺在账上吃土。我看不出理想下一步有竞争力的战略，推出的新车没竞争力，销量还要进一步下滑。

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蔚来 蔚来 马上入职 乐道行销 很矛盾

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别的水了一眼，ai要投60亿嫌贵是真没绷住...换算下来连十亿美元都不到，在ai领域算钱吗[吃瓜]

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我不担心理想倒闭，但是配置给的真的太低了，非得卡死20毛利率才是理想最大的问题

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作为理想供应商的员工，更希望有越来越多的像理想这样的车企，研发周期不那么紧，不死命压节点，验证尽可能充分。其他有些车企真的不想说了，眼里只有节点，他们的车是真的不敢买。

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主要是因为车主素质差的标签已经被固化….这才是最大的问题[doge]

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问界吃的是bba的量，和理想没多大关系

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我感觉李想本人都没有UP这么乐观[吃瓜]

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byd我还以为华米也开始做汽车了[笑哭]

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华为智驾版（M7）和理想（L7）大家选哪个，我是打算选择M7，主要就看重华为的智驾，这个在国内确实遥遥领先了，其他厂商确实没法比

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我说个阴谋论吧。本身互联网企业都是波段上升的。看看美国的微软，甲骨文，meta，特斯拉，总会爆发一段，沉寂一段。 我怀疑，就是主动藏拙。或者说轮流坐庄。隐藏利润和技术，压低回收股份，吸筹完毕再释放利好和产品技术，拉升股价出货……轮回 再加上蔚小理实际上私下都是朋友，互相股权穿刺，轮流坐庄非常可能。这也是纳斯达克经典玩法

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理想的一部分市场被问界m系列和最近新出的小米yu7影响了

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理想的产品定义就是非常标准的高快充纯电车的产品定义。没有任何问题。 🌸死抱着大面的气凝胶不放，安全性确实有保证，但是也是牺牲了快充。 粗粮更是离谱，没有理想的定制快充电池，充电倍率和理想一致，牺牲寿命和稳定性来换速度，这事儿和极氪比亚迪干的是一模一样。 理想的纯电未来是光明的，谁不喜欢快充呢？

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其实最危险的是小鹏，自己跳下二十万的价位，靠着疯狂发新车来维持销量，导致所有车型销量都是从高到低，更恐怖的是车型研发周期缩短，供应商都用三流的品牌，过几年大概率质量出问题，比亚迪也不可能看着小鹏一直在十几万价位风生水起，前后夹击

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我一直认为理想只要沿用l系列的外观，增程换纯电，25年成绩绝对不差

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mega的销量说实话真不算差3000多辆。  i 8稳态也差不多5000左右。    纯电的M9 M8 还有比亚迪30万以上的纯电车，估计也高不了太多。    [辣眼睛]

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一年迭代一次不是问题，连续两年改款力度都很小，价格也没降才是问题

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