120亿被拒!吉利为啥还投阿斯顿马丁?欧洲超跑,中国接盘?【小丹尼】
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Description
今天我就来深扒一下:阿斯顿马丁有啥魅力,能够吸引吉利? 小丹尼的商学院:BV1u44y1h7wa 本集视频的逐字稿和拓展学习资料在小丹尼知识星球:https://t.zsxq.com/VvzjeEu 或在知识星球app/小程序搜索:小丹尼 小丹尼观众群微信号:dannydata1
Comments
我相信吉利的品牌整合能力。 吉利是当今世界一流的品牌经纪人! 收购和并购的品牌产品几乎都被盘活。 而且吉利集团也非常善于学习和组合。 并且吉利对马丁的执着,我始终认为是舒服哥对F1的执念。 毕竟舒服哥是真的在用实际行动推动国内的赛车汽车文化。
♥ 937 ↩ 48
帝豪马丁??[喜欢][喜欢][喜欢]
♥ 232 ↩ 18
想要立起一个品牌,讲好故事是很重要的,如果你一味的关注多造车多卖车,最后就会变成日系车现在在国内的样子,别人找到机会就直接弯道超车,自己没有几年老本可以吃。就像马丁,倒了那么多次手,但是他的故事一直没有停,反而有越来越多内容可讲,抓住个好机会就可以重新起飞。相比于造火箭,赛车确实是一个比较容易讲的故事。
♥ 201 ↩ 21
我始终相信并期待美人豹重生
♥ 135 ↩ 16
当年进口车当道,满大街骂国产的时候,也不见得有人替国产车说话。现在国产车崛起,骂一下合资,怎么就成了不该骂了呢?[喜极而泣][喜极而泣]
♥ 126 ↩ 22
[吃瓜] 杂牌车的主要原因是油改电,半成品电车续航短、性能差,跟国产车比起来显得很弱鸡,才被调侃成杂牌车…
♥ 114 ↩ 33
英国车其实真的长的好看,优雅,运动而不暴力,作为前捷豹车主,那车真是点点都长在我的审美上…可惜在产品力上总是落后一代的感觉……
♥ 114 ↩ 11
易车ix3拆解都拉成啥样了,还不如十来万的网约车,还不让骂杂牌车
♥ 102 ↩ 5
其实不是观众可恶,是有些自媒体可恶。每天骂这个骂那个博流量。虽然国产车被欧洲制裁和这些自媒体没什么关系,但这些自媒体简单把一个国家具象化贴标签是很蠢的事。
♥ 99 ↩ 8
有些人爱说合资车是‘垃圾杂牌车’,但我不太赞同。 我们中国车在某些方面确实已经领先了,但这并不应该成为我们傲慢的资本,排他的言论,更不应该成为某些人网上带节奏的流量密码,而是要成为我们创造更多的前奏。 我希望中国车在全世界发展越来越好,但不是建立在极端的言论贬损他人的基础上实现的,毕竟打嘴炮并不能让人尊重,还容易被反噬。@吉利汽车 @领克汽车
♥ 81 ↩ 18
彻底收购,拿过来像玛莎一样大幅降低门槛下沉,拿沃尔沃极客的平台搞搞贴标玩法,或许还有戏,但是原股东肯定不乐意,维持现有策略定位,绝对是烧钱无底洞,继续赔下去。
♥ 81 ↩ 34
合资企业确实做了不小的贡献,它养起来了国内产业链,贡献人才,增加就业,贡献税收。 但是从技术上来看是失败的。因为国内企业没有学到多少技术。最后还是靠民营企业突出重围,现在又靠着新能源开赛道、弯道超车才使国产品牌市场占有率越来越高。如果没有新能源,国产品牌不知得多久才能起来。
♥ 61 ↩ 6
易车最新一期宝马i3长测,换电池了[doge] 追捧合资的也不少,咋唯独对追捧国产新能源的有意见,关键是国产新能源比合资的确更有创新。
♥ 36 ↩ 3
虽然丹尼的频道也爱看,但更爱听你们仨聊[吃瓜]
♥ 35 ↩ 7
国外测评人之前听见是cn车就一脸嫌弃,现在中国有技术了。不让吹还在隐忍平和,中国人是谦和谦逊的。但不是如此这般,杂牌电车就是杂牌。
♥ 32
你跟我们自己人讲不要排他,不要贬低,事实上欧洲市场对中国新能源车的补贴已经基本取消了,你可以对这个世界抱有美好的幻想,但你不要劝别人变成圣母,好好讲你的故事,就挺好的。
♥ 29 ↩ 12
吉利牛的!这次我去完欧洲,更觉得吉利在欧洲的布局/对欧洲车企的收购与合作都是神来之笔[脱单doge]
♥ 27 ↩ 2
有没有可能BBA电车确实产品力不如国产[笑哭]
♥ 16 ↩ 4
并不担心我们的创造力、创新力,但讲好品牌故事我们确实弱很多手,或者说国内消费者并不买国产品牌讲的故事的账。我们这几代人心理是很复杂的,我们出生的年代国家不宽裕家庭不宽裕,国家迅速发展,思想观念还没来得及转变,没有接受事实,我们很多人看事情并不够客观。但我们后辈,出生在国产品牌红火的年代,生在红旗下,长在春风里,他们就不会像我们这几代人那么矛盾心理,他们会以事实为准,好就是好,不会带有某种滤镜或者崇拜,他们不会因为是外国品牌就高贵,也不会因为是国产品牌就觉得缺少科技。
♥ 16 ↩ 7
为啥不聊聊华为 记得前几期有说过不喜欢华为那句遥遥领先的口号,觉得说的太大了,现在MATE60出来了 你们三可以聊聊了
♥ 12 ↩ 11