理想汽车干翻特斯拉?李想会成为中国马斯克吗?【DannyData小丹尼第15集】
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理想汽车干翻特斯拉?李想会成为中国马斯克吗?- 特斯拉上海工厂,在布大局?V1KJ411d7td
Comments
我只想在3年后花20w买一台各方面都可以媲美同级别汽油车的纯电
♥ 83 ↩ 16
就冲理想汽车老总对工程师的态度,我一定不会买他家的车。。。
♥ 76 ↩ 10
增程式就是条歪路……
♥ 33 ↩ 6
水平太次了,取关了。
♥ 29 ↩ 4
理想,连想都不用想[doge]
♥ 27 ↩ 2
比亚迪.真.全产业链
♥ 26
增程式本质上就是增大电池的可以插电的简化版混动,技术上确实吹不下去了,唯一能吹的就是产品定位精准,30万出头插电混动大7座SUV,只要定语够多就是首选。 然而后续车型的上升下探都不是容易的事,特斯拉蔚来都是从高到低推产品,先立势再走量,甚至比亚迪也是如此。 想从低往高推,看国产汽车这么多年冲击价格天花板撞得怎样头破血流。 价格下探到20多万,特斯拉比亚迪小鹏,还有一众插混轿车SUV都已经占位了,对后来者的产品力要求就更高。 当然也可以说这些市场都能分一杯羹,但两边均沾不见得能两边讨好,增程式的充电频次、快充区间、纯电续航不如纯电车,综合油耗不如混动车,高速油耗不如燃油车,特殊工况下的动力不如以上三种车。当然反过来说就都是增程式的优点。 随着基础设施的完善,纯电车获得的外部优势会越来越大,用燃油系统+小电池解决纯电车长途出行的里程焦虑,只能说是一个取巧的过渡选择。理想最终只能回到纯电动车的技术路线上,说起来是去掉增程器就可以了,但那时候作为一个纯电后来者,在品牌形象、供应链话语权和技术积累上能保持多少跟进,现在也不好说。 之所以这么多成见,主要是难以认可车企过于依靠产品定位和资本运营且贬低技术阶层,身为造车的,理工男技术宅的基本风格还是要追求一下吧。 对于这种跨界的着眼点本来就统一不了,看好看衰都是对的,就不辩论了
♥ 23 ↩ 2
理想也叫新能源汽车?烧油的叫什么新能源?
♥ 22 ↩ 6
下集DannyData视频我会讲你兄弟东哥的京东,你想听我讲点什么呢?欢迎在此留言。#谈车说科技#
♥ 20 ↩ 4
挖坑我就服小丹尼,一个视频挖六七个坑[doge]
♥ 15 ↩ 1
从09:50到12:50足足用3分钟+无数个转场+冗长的语言谈一个30秒就能说清楚的数字销量对比。 感觉硬核知识的东西越来越少了,成了一个娱乐频道,希望后面更加聚焦。
♥ 13 ↩ 2
有什么竞争优势吗?不看技术迭代速度?有什么很硬的本事是别人比不过的吗?管理效率怎么样?会不会被卡脖子?做软件的不考虑技术,全靠别人?马斯克可是一直以工程师标榜自己的
♥ 13 ↩ 1
2020年了还买燃油车 就像2011年买诺基亚一样。给爷整笑了 这句话就像 现在都智能手机的天下了,你还傻嘻嘻去买个笔记本。一样可笑
♥ 8 ↩ 3
挖坑速度远远高于填坑速度[蛆音娘_吃瓜群众]
♥ 7 ↩ 1
李想也会造火箭吗[喜极而泣]
♥ 7
又碰瓷特斯拉,不要脸啊
♥ 7
恰!
♥ 7 ↩ 4
视频有点长内容散乱要素过多,看完之后不知道讲了什么[疑惑]
♥ 6
大佬不入股 能拍得那么响吗 大佬也不能盲目相信
♥ 6
他们都在跟汽油车比,所以我买汽油车
♥ 5