鸡肋or有用？株洲智轨和BRT是否失败？【短评】

轨道风味电车[doge]

♥ 144 ↩ 13

这种东西，说来说去，就是“公交优先”四个字，能顶住各方面的压力和考验一直坚持下去就能有好效果，但凡妥协一点，就会一步步烂下去。（很多地方是起步就妥协）

♥ 138 ↩ 3

株洲ART的规划大概率是实现不了

♥ 75 ↩ 23

评论区所谓的株洲本地人应该大部分都只在株洲呆过短时间，或者是不开车，或者开车也不经常去市中心的。 修智轨以前早晚高峰中心广场东往西方向基本堵到红卫桥以后，整个车站路都无法正常放行，现在虽然也很堵，但比以前有了很大改善。一个司机为了从东区去天元超市，因为一桥市中心堵车绕道几公里外的五桥过河了，这种现象基本看不到了，但在智轨以前是的士司机的基本操作！考虑到几年前和现在的机动车保有量区别，智慧带来的交通改善还能进一步放大。 简而言之，智轨并不是单独开一条路给自己，而是把大车都给集中到一条车道了！小车自然更顺畅了。你们可以想象一下京港澳的所有大货车只能走行车道，小车只能走超车道，排除个别龟速行车的影响，通行效率是不是会提升？智轨就是这个原理！

♥ 73 ↩ 16

高峰期堵车时，现有无专道的桥梁段，更应该限时封闭车道以供BRT及智轨跨过拥堵区以更高的载客量和效率从拥堵大军中抢客流减少拥堵车流。延伸段即使暂无资金实施BRT，也可以开展公交优先改造；没钱造BRT但火车站站前居然有资金修立交地下道路，这实在本末倒置[笑哭]

♥ 73 ↩ 5

坐过一次，给我留下最深刻印象的反而是那个垃圾的英文报站

♥ 42 ↩ 2

02:30 听说这个智轨延长线还有修高架的规划（类似于厦门BRT）[吃瓜]不过消防不过关给毙了（可能和钱有关，也可能和那次厦门brt公交车纵火事件有关[吃瓜]）

♥ 37 ↩ 5

原来那么多铁路迷关注这个智轨啊[doge_金箍]不过这个项目在本地人口中口碑比较一般。一个是麻烦，比如中心广场站想坐公交还得过人行地道，二个是道路标线做的很差，路口和站台不画引导线，会出现正常直行走着走着就开到智轨道里去了的情况，三是信号灯和机动车信号灯放在一块，没仔细看容易看错。另外株洲的信号灯规范对比杭州来说真的是让人一言难尽

♥ 32 ↩ 10

株洲对智轨也是毁誉参半吧，我个人倒是觉得坐公交方便了

♥ 32 ↩ 1

一天干5w客流可以啊[doge]不得不提桂D的49了。最高日客流干w挤都挤不上车

♥ 31 ↩ 11

巴客龙[脱单doge][支持]

♥ 31 ↩ 15

这玩意对于开车的来说是究极折磨，本来就只有6车道，公交占了最核心的中间车道后，两边车道稍微有几个路边停车的，你开车的要痛苦死。我觉得这种公交要运用最少也得是在8车道的地方使用，起码不会过多影响道路交通，如果是这个智轨唯一的好吃是什么，就是坐公交更舒服了，公交整体速度更快了。

♥ 26 ↩ 4

政府有钱的时候建议应修尽修好吧，我也是从搭公交通勤到开车通勤，愿意为公共交通让路[doge]

♥ 23 ↩ 1

非常失败，株洲为了给中车更多订单的失败产物，实用性不足还占用大量公共资源

♥ 21 ↩ 12

株洲其实把智轨玩成了大号公交，当然这并不代表智轨就是大号公交，这个得看线路的设计、规划与运营

♥ 20 ↩ 2

其实很多地方还是需要智轨这样的公共交通工具来填补空白的

♥ 17 ↩ 14

坐标株洲，我初中离市中心很近，而且只有两条车道，没智轨时候每天就堵得不成样子，智轨引入之后又给占掉一条，不当人了属于是[doge_金箍][doge_金箍]

♥ 14 ↩ 7

前两天咨询过，说是还要受城际铁路的影响，估计得等长株快线修好之后了[doge_金箍]

♥ 13 ↩ 6

勘误：A2普通车为10米级，12米车仅存在巴士T45，公交发展B60，T61，B76上[doge]

♥ 12 ↩ 5