【东方JDM】厂商测试车手刷圈慢?GTR之父水野和敏汽车本质思考
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Description
视频来自水野和敏汽车本质思考 测试车手“车技”评判标准与赛道圈速无关,而是一套特殊的驾驶评价体系。“评价”是测试车手的工作内容,也是一门必修课。本期水野和敏汽车本质思考主题是,汽车厂商测试车手如何分工,又如何评价车辆。测试车手的车辆评价是一项特殊技术,和一般意义上赛道驾驶技术是两码事。
Comments
干货视频,比那些赛道仙人评车强太多了,性能车也是要兼顾日常的[doge]
♥ 34 ↩ 3
这开发思路真的很好,从实际驾驶/乘坐感受和实用性位基础,在实际使用的场景下,进行高性能开发,测试车手要替客户着想而不是完成指标,要好好感受这台车在各种工况下的状况[支持]
♥ 29 ↩ 2
本来就是,赛车手就是跑得快,测试车手要找到车的问题
♥ 26
正因为老爷子做总工程师而不是总裁,尼桑才混到今天这种关厂卖大楼的窘境[吃瓜]
♥ 25 ↩ 6
不愧是GTR之父的想法 毕竟开车的人大部分人不是赛车手,而是一般人。。[支持][支持][支持][支持]
♥ 18
让我想到了国内的各种刷圈
♥ 12 ↩ 1
荷载分布、刹车分配、轮胎接地面积、减震阻尼。都要有数据支撑,老爷子是真正的高手。
♥ 7
其实我觉得,测试车手开的快说明这车潜力高,但是如果大部分有一定技术但并非车手的人能开官方测试车手的最快圈速的百分之80就很考验调教和研发技术了,也就是潜力高同时还有高易驾性
♥ 6
终于搞清楚车厂刷纽北到底是在刷啥了,确实纽北这种作为测试场地真是世界少有
♥ 5
完全就是这样。我有幸接触过一点VDR的皮毛,就如同水野先生所说。
♥ 5
研发一辆卡罗拉的难度远比GTR和法拉利要高。厂家的工程师以及试车手考虑的东西太多了,如果只为速度,那车在普通道路根本就不好开或者说不能开
♥ 4
最爱老爷子的讲座[星星眼]
♥ 4
感觉水野有点像汽车圈峰哥,赛道圈速跑得快就是合格的测试车手吗?恰恰相反
♥ 3 ↩ 7
什么时候这方面能超越了,就不愁在欧洲卖了
♥ 3 ↩ 1
只要是老爷子的视频直接先三连再看[脱单doge]
♥ 2
然而那些刷圈快的,没有一家车企发您工资。[笑哭]
♥ 1
这不是很正常吗?比如通用内部的6级测试人员,是可以在纽北下赛道测试车辆的。但也没听说那个通用内部测试员上过记录呀, 或者换个说法,比如,一辆爆改到轮上400匹的高尔夫GTI。 一个赛车手去开,或者B站的一位赛道UP去开,他只会说,这车挺难开的,但成绩不错。 换个奥迪RS部门的测试人员去开,回来直接得在改进会议上开骂,这玩意根本没法交付给客户群体。 综合评分是个挺难拿捏的事情,一旦对潜在消费群体和市场反馈,判断失误,基本就G了,比如本田的第二代NSX。
♥ 1
我觉得豆奶能胜任这工作
♥ 1 ↩ 2
说的对啊
从设计的时候就考虑过日常使用和带妹兜风,那这车的日常体验肯定不差,而不是纯粹的只有会开的才能开的舒服。[doge]