【东方JDM】匠人手工装配下赛道?GR雅力士工厂讲究在哪
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Description
视频来自丰田时刻 GR雅力士产量较低,也和它独特的生产方式有关。GR工厂目标是让出厂车辆直接参加高强度汽车赛事。这就要求车身、发动机、悬架、刹车等部件对强度、制造精度和耐用性比普通民用车更高。所以,GR工厂采用手工组装加高精度配对的方式,满足车辆潜在的参赛需求,每天产量大概在60~70台。
Comments
丰田确实对于GR雅力士和GR卡罗拉相当重视了,现在这个形势下还在坚持做evo这种类型的拉力原型车类型的性能车确实是极其难得,虽然为了给gr系列车型让路sti没了
♥ 68
说人话就是,这点销量没必要单独开一条产线
♥ 22 ↩ 5
这点所谓的匠人精神还是值得我们国内学习的。。。造好车,给驾驶者一个舒适的驾驶环境很重要!什么冰箱彩电大沙发,触摸屏跟白开水一样,索然无味。
♥ 15 ↩ 15
性能小车越来越少了,丰田推出GR雅力士还是有情怀的
♥ 9
GRMN 波箱齿轮用42CRMOTI 。
♥ 5 ↩ 2
别吹匠人精神了,就是订单少,新建生产线不划算,雇佣年轻工人远比买机械臂便宜。
♥ 5 ↩ 9
看到弹簧想起来宝马的操作:同一车型不同重量级别匹配的弹簧不同。以i3为例,根据电池重量、是否s、是否带rex,总共有5款弹簧设定
♥ 5
这货日本裸车价550-600万,能给到这样的生产环境和选件标准已经很不错了,再加上每年细节上的迭代改良,性能车圈独一份,比amg所谓的一人一机的噱头好多了,虽然现在a系列也没了[笑哭]
♥ 4
贵有贵的道理
♥ 4
现在同时在造三款车?是新的gr已经在生产了,还是老款gryaris还在生产啊。
♥ 4 ↩ 2
AI课代表总结: GR雅力士工厂以极致匠心打造高性能车型,融合赛车级工艺与量产效率,在细节处体现对操控精准度的执着追求 要点: ⚙️ 手工装配取代自动化,慢速生产线保证每辆车如定制般精细 🔧 足回部件逐一激光扫描匹配,消除微米级误差保障转向稳定性 🪜 倒置式车身安装法避免形变,引擎自下托举车架更显硬核 🏎️ 动态滚筒测试模拟真实路况,时速可达150km/h验证极限表现 🔍 隐藏彩蛋:车主可预约参观,感受从赛道基因到日常驾驶的进化逻辑 --内容由@AI视频总结 生成,仅供参考【很棒的视频,快给up主点赞】
♥ 4
左右弹簧和刹车还对比,这个是真的够细的了,不过说实话只有赛车手能开出左右差异吧,普通消费者可能完全开不出来[喜极而泣]
♥ 3 ↩ 1
极速[少女乐队的呐喊表情包_坏笑]
♥ 2
笑人家 有本事国产去拿几个wrc冠军 你也可以吹 屁国际赛冠军没 去质疑一个拥有国际赛冠军的 国内唯独领克可以看 其他 吹上头 谁敢出去比 就拿国内电车 全球多少电车车企在我们这 国际电车赛竟然在国外举办 可笑
♥ 1
因为市场小 上自动化亏大了
♥ 1
这就是我选择丰田的原因,丰田是真的在认真造车,造好用好玩的车。
♥ 1
我以前在汽车厂跑过转毂制动
♥ 1
都2026年了,还在用铁皮油漆车!
@亚洲崛起_影豹R
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