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Description
视频来自水野和敏讲座之日产三次危机 日产汽车在1980年代中期、1990年代后期、以及2024年分别遭遇了三次危机，而其背后的原因完全一致。本次讲座，水野和敏以“为何...现在没有能买的日产车了，其实日产也不懂...!!”为题，从日产高管派阀，再到产品规划失败，亲身经历日产两次危机的水野将具体分析，如今的日产到底遭遇了怎样的难题。 第一期将从戈恩改革日产，干掉终身雇佣和配套企业制度之后，日产高管和戈恩对立是如何产生的。第二期将说日产90年代末梳理产品线时，水野和敏如何改变产品定位，让日产车重新拥有赚钱的能力，水野离开之后日产立刻回到原来的样子。
Comments
老头聊这个明显比评车来劲多了[doge]
♥ 408 ↩ 9
现在已经沦为横滨抽象工作室了
♥ 190 ↩ 1
某种程度上来讲。。水野离开尼桑后终于可以对着尼桑痛骂一顿了[doge]
♥ 101
抽象牢日，日产能走到今天这一步，纯纯是企业结构性和公司管理风格的问题。我接触过的所有日产员工，包括管理层在内，对于日产的没落全都是在甩锅，经营部的人说经营层已经很努力在经营了，只是技术部太垃圾了拿不出有卖点的技术，技术部说日产是有很强的技术的，但就是经营部太垃圾了才导致自己的好技术卖不出去，总之就是都是别人的错
♥ 105 ↩ 9
对戈恩的印象不咋地，但是当自己开始了解日产的时候就发现，特么的日产搞成现在这样子真是完全是自己内部人作的。2011年弄个1.6直喷涡轮机，噶先进，这要是丰田那巴不得给自己旗下所有车都用上，然后日产只在骐达，Juke，东南亚和澳洲轩逸上用，完事当奇骏需要新发动机的时候，又去费一大堆钱去搞了个三缸VC-Turbo，用顶级的技术造了个明知道一个市场的人都不喜欢东西。完事儿2015左右的时候，丰田本田都搁那玩混合动力，然后日产也搞了，但是他特么只在楼兰上弄了个2.5机增混动和给英菲的3.5自吸混动，那问题是这两套东西你做出来了是不是可以下放给轩逸天籁奇骏啥的上头去抢隔壁丰田本田的市场？这多少是能看出来，这帮人裁员精简成本精简半天，又把钱全浪费了，最后搞的好东西拉闸，自己公司要死
♥ 94 ↩ 5
作为曾经三台日产车主的我，认为曾经的日产在戈恩的带领下，虽然在肉眼不见的地方进行了降本增效（最典型的就是车体强度差劲），但面上的还是很好的融合的雷诺的外观设计和日产的精致内饰，加上相对低廉的价格，所以曾经的东风日产也是百万销量。然而，戈恩走后，日产的研发仿佛停滞，也没有恢复到曾经的技术日产，而是陷入一潭死水的躺平。就拿日产的主力车型轩逸/骐达来说，现款骐达/上款轩逸的车身是2011年推出的，而使用的HR16发动机更是要回溯2000年附近，就这种古董级别的车款居然是日产的主力车型！就这鸟样，日产不失败才有鬼。
♥ 66 ↩ 6
其实水野和敏这技校出身能在日产成为车型开发担当看来已经是相当厉害了，毕竟主要招收的就是那三个大学的
♥ 63
日产没有混动车， 轩逸，天籁，奇骏，楼兰等燃油车的平台， 又落后太多了 所以销量不如丰田/本田
♥ 60 ↩ 18
日产的中国区车型布局也很有问题，明明e-power产品线综合感受也不差，而且增程式非常容易做成phev，中低端产品混动（轩逸，奇骏）死活就只卖高配，销量低成本下不来恶性循环；而中高端天籁探陆对成本不是那么敏感的车型却完全没有配置混动，都不知道咋想的。现在价格战不说自主品牌，被老乡的ths和immd都锤烂了，哀其不幸，怒其不争，活该走到今天。
♥ 51 ↩ 6
日产反感戈恩的原因感觉是因为用日产赚钱去补贴雷诺这个更扶不起来的品牌，日产虽然是节节败退但是在全球市场还是都有份额的，雷诺是出去欧洲就查无此人了，每年日产低端产线大量的钱还要给雷诺补贴
♥ 39 ↩ 5
恨铁不成钢，老爷子明显带着情绪的
♥ 32
接触了这么多外企，感觉这是独属于日本人和德国人的通病。 分析问题的时候喜欢先打枪再立靶，预设好他们认为的原因A，然后讨论的时候把一切都往A靠。一旦真实原因并不是A，就会导致整个决策-反馈-再决策陷入死亡螺旋。
♥ 31
我作为修车好几年的感受说几句吧，早年日系车相对不那么全球化的零件采购，个人感觉有利也有弊，修的多了你会发现，早年日本车上几乎大部分零件都来自日本本国配套企业，轮胎横滨的，空调和线束电装Denso的，火花塞NGK的，轮毂Enkei或横滨代工的，涡轮要么三菱要么石川岛，也许这么做更适合日本那个商业环境管控更方便，反正我修过的老日系车都很质量稳定，反而是2015后开始全球采购了后，日系车价格更便宜了但是质量耐久明显下降不少，日系这几年的新机器稳定性也比老机型下降，本田的L15B地球梦明显比老8代思域上的R18问题多，R18是真的耐艹，正常保养的R18我反正没修到过有什么大问题的
♥ 27 ↩ 3
国内的政策是直接放权给本地团队，弄了个n7出来
♥ 23 ↩ 6
日产能让这样的人才到年龄退休真是埋没人才，这不得返聘[吃瓜]
♥ 23
空降高管对于日产这种职业经理人公司而言是不得不品尝的一环，只不过空降的是戈恩这个外国人，这帮日系精英就有一种下克上的冲动
♥ 23 ↩ 1
开过几次日产的车印象挺好的，体感比丰田强多了，但是在研发上，日产确实太拉了
♥ 23 ↩ 13
戈恩说白了就是法国和日本在博弈，和市场不市场的没关系，雷诺是法国央企，和日产合并，法国佬肯定想占据主动权，这又是日本所不能答应的。
♥ 42 ↩ 2
戈恩 来了就赚钱 发展好。然后被报复，然后直线下降，甚至未来可能活不下去。确实挺丢人的。现在想把戈恩请回来，估计他也不愿意了。
♥ 19 ↩ 3
真正内部的事故更精彩我们无从得知，但你说戈恩没给自己捞钱我是不信的[妙啊]日产给戈恩下套的就是水增和逃税。 看看X裁了那么多人依旧运作正常就知道，一个公司少说30%的人就算去掉也对产出没啥影响。
♥ 18 ↩ 1