【东方JDM熟肉】丰田总工程师解释：埃尔法到底“尊”在哪？

丰田的厉害之处就是把一般材料做出高级感 这个连欧洲车厂都做不到

♥ 189 ↩ 18

看了半天，就这个座椅手动和电动结合的牛逼，别的都是莫名其妙

♥ 58 ↩ 4

四五十万才是正常价格

♥ 53 ↩ 44

根据当前汇率（1日元≈0.05037人民币）和进口流程，从日本购买一辆882万日元的2.5升排量汽车并在中国内地上牌的总费用约为78.5万元人民币。以下是详细的费用拆解： 一、基础费用 1. 车辆价格：8,820,000日元 × 0.05037 ≈ 444,263元 （汇率来源：2025年5月24日实时数据） 2. 国际运输费用：约12,000元 - 海运+保险：10,000元（含滚装船运输及基本保险） - 港口杂费：2,000元（含码头操作、文件处理等） 二、进口税费 1. 关税：25% - 完税价格（CIF价）= 车辆价格 + 运输费用 = 444,263 + 12,000 = 456,263元 - 关税 = 456,263 × 25% ≈ 114,066元 2. 消费税：9%（2.5升排量适用税率） - 组成计税价格 = (456,263 + 114,066) ÷ (1-9%) ≈ 626,735元 - 消费税 = 626,735 × 9% ≈ 56,406元 3. 增值税：13% - 增值税 = (456,263 + 114,066 + 56,406) × 13% ≈ 81,481元 - 三项税费合计：114,066 + 56,406 + 81,481 ≈ 251,953元 三、国内上牌费用 1. 车辆购置税：10% - 计税价格 = 关税完税价格 + 关税 + 消费税 = 456,263 + 114,066 + 56,406 ≈ 626,735元 - 购置税 = 626,735 × 10% ≈ 62,674元 2. 保险及车船税：约2,450元 - 交强险：950元/年（家用车标准） - 车船税：1,500元/年（2.5升排量） 3. 其他费用：约12,066元 - 检验检疫费：456,263 × 0.5% ≈ 2,281元（货值的0.3%-0.5%） - 报关代理费：456,263 × 2% ≈ 9,125元（代理手续费率1%-5%） - 单证录入、换单等杂费：约660元（报关费、换单费等）

♥ 49 ↩ 8

埃尔法不是全球车型，在美国都没卖的，一切设计都是为了日本市场

♥ 43 ↩ 3

日本人就是喜欢在细节上抠，在室外环境，开门的那点噪音根本没区别。说了半天，三大件一点不提。而且，真追求安静的话，电动车是最安静的，追求半天安静，最后安个内燃机。

♥ 32 ↩ 26

这个车的意义就是日本那空间很小车必须控制在5米和1.9米内。 这个车就是在此限制下给你最大的空间，而且低速开驾驶感也还行。 还能临时客串个房车。

♥ 26 ↩ 1

只能说在tngak这个平台上 埃尔法确实没啥上限了

♥ 23 ↩ 3

+价100W的《尊》

♥ 18 ↩ 2

车身刚性应该是比旧款更强了点

♥ 16

撞了之后能打开门吗？[doge]

♥ 13 ↩ 5

日本卖30[吃瓜]

♥ 12 ↩ 14

本来以为高端MPV在这边买的人多是因为免税，有一天开车去保养的时候，看到京爷开着30系顶配威尔法才知道，有钱人也知道什么才是好东西[哈欠]

♥ 12

这是什么搞笑剧场吗？

♥ 11 ↩ 2

开门那下声音镭铢必较，2.5那破发动机介入时又吵又难听不见你优化下

♥ 10 ↩ 1

一个简单的车企，优化了成熟的产品不稀奇，稀奇的是极个别厂家能不能学习和精进。当然国产品牌那都是先进的代表，肯定能赶超。

♥ 10 ↩ 2

有点逆天，不过新的埃尔法设计是真的帅

♥ 10

尊在没有后防撞梁[嫌弃]

♥ 9

这货的渠道是垄断的，就一家，所以你们懂的

♥ 9

2.4T装第三代埃尔法动力不如旧款3.5 V6有力。

♥ 8 ↩ 4