【东方JDM熟肉】转子声浪复活!日媒试驾马自达MX-30 Rotary EV转子增程版
合集 · 汽车评测 (48)
-
河口学试驾阿尔法·罗密欧Tonale
14:52
-
日产设计总监解读初代大众高尔夫
6:15
-
马自达CX-60 PHEV原型车日媒试驾
21:15
-
试驾马自达R360 COUPE
7:02
-
马自达CX-30
17:04
-
试驾全新马自达3:对比奔驰新A级
8:46
-
土屋圭市车评:丰田CH-R、斯巴鲁XV、马自达CX-3 热门跨界SUV赛道对比试驾
12:20
-
GR卡罗拉总工程师讲解双版本设计理念
7:27
-
河口学赛道试驾丰田GRMN雅力士 vs SUPRA
12:16
-
GR SUPRA 6MT河口学赛道试驾
8:49
-
试驾日产SAKURA 20kWh
11:09
-
6MT版十一代思域掀背山路试驾体验
8:12
-
本田新思域掀背版静态体验
11:13
-
土屋圭市大战800马力道奇地狱猫
15:11
-
土屋圭市新思域Type R袖浦赛道全力试驾
15:40
-
日媒试驾马自达CX-50,最不像马自达的马自达
8:53
-
斯巴鲁WRX S4赛车首航,挑战2023年纽北24小时耐力赛
11:56
-
土屋圭市赛道试驾SPOON Type R FL5轻改版
15:51
-
土屋圭市试驾BYD ATTO3海外版元PLUS
12:15
-
河口学评丰田皇冠SPORT
10:14
-
河口学评全新埃尔法
17:13
-
谷口信辉试驾丰田2000GT日本国宝级跑车
14:39
-
丰田工程师讲解新LC70升级细节
10:01
-
日媒试驾极氪001原厂 vs TEIN
6:14
-
日媒试驾比亚迪海豹原厂避震 vs TEIN
8:24
-
日媒解读世极SUV丰田想干什么
11:16
-
日媒试驾马自达MX-30 Rotary EV转子增程版
8:52
-
【东方JDM熟肉】4缸秒V8?谷口筑波漂移试驾奔驰AMG C63S Performance
14:45
-
【东方JDM熟肉】要赛化不要内饰?日媒试驾GR雅力士EVO2 6MT
11:51
-
【东方JDM熟肉】增重10公斤是致命伤?总工程师解读新款马自达MX5
11:25
-
【东方JDM熟肉】自动挡更快!土屋圭市GR雅力士旧款6MT vs 新款DAT圈速测试
12:05
-
【东方JDM熟肉】GR86绿了也成熟了!土屋圭市新款GR86赛道对比试驾
9:12
-
【东方JDM熟肉】新款GR86&BRZ灵魂互换?谷口信辉赛道试驾新老款GR86 BRZ
21:28
-
【东方JDM熟肉】SU7调校致敬JDM?日媒评小米SU7 MAX驾驶感受
8:02
-
【东方JDM熟肉】5N赛道大战Model S谁先过热?全日本EV-GP富士站集锦
10:09
-
【东方JDM熟肉】继承NSX混动超跑基因?日媒试驾本田Prelude原型车
7:40
-
【东方JDM熟肉】史上最美汉兰达?丰田皇冠ESTATE旅行版日媒首试
10:12
-
【东方JDM熟肉】纽北连刷14天值了!马自达设计师解释MSR MX-5 12R有多执拗
8:57
-
【东方JDM熟肉】驾驶席旋转座椅+纽北测试,斯巴鲁98款DOMINGO脑洞有多大
8:17
-
【东方JDM】斯巴鲁产品总监:强混森林人没进国内的理由?
7:28
-
【东方JDM】来自85岁的全力PUSH!黑泽元治赛道试驾AMG GT63SE
11:26
-
【东方JDM】一招让FL5车主破防?谷口信辉试驾讴歌Integra Type S
13:11
-
【东方JDM】错拿哪吒GT剧本?本田工程师聊Prelude开发理由
11:32
-
【东方JDM】总工程师互试,GR卡罗拉vs思域Type R钢炮对决
15:03
-
【东方JDM】马自达总工程师解释新CX-5为何取消物理按钮?
7:03
-
大量中国专属?全新雷克萨斯ES300h价格配置前瞻
3:46
-
5.2米纯电美式旗舰,凯迪拉克凯威德首秀
3:39
-
揭秘日本网友如何评价日产N7返销日本?
8:57
Description
为了满足RX-7,RX-8等转子用户对转子发动机的期待,马自达欣然推出了MX-30 Rotary EV。日本媒体人小泽对MX-30转子增程版,能否带来昔日的转子声浪特别期待。当他来到试驾会,面对马自达转子工程师时,场面一度陷入尴尬...MX-30 Rotary EV实际体验不错,采用创驰蓝天技术研发的8C,静音表现符合家用车水平,油耗也没有传说中那么高,如果转子增程在实际使用中表现出色,那么这套系统可能会用在跑车中。
Comments
国外评测50升油,满油满电续航600公里[doge]
♥ 87 ↩ 32
正确看待这套转子增程系统的方式是“电驱动的转子车型”,而不是“转子发动机的增程式纯电车型”,换个角度来看的话,相较于转子单动的车型,能耗已大幅提高,问题就是电驱系统的搭配,显然MX-30 REV的电池容量不大,电机功率也很小,ICONIC SP将会是这套电驱转子的升级版或完全体
♥ 50 ↩ 3
变成了一直保持一个频率的噪音[笑哭]
♥ 47
这就是传说中8.5L油的混动……然而自家的2.5阿特兹7.5个油,压燃的马3也就是6-7个油,众所周知混动要拿效率高的内燃机发电,拿个转子是几个意思[笑哭]
♥ 46 ↩ 34
[吃瓜]从4s店借到顶配试驾车的博主说这车80以后就开始无力是最离谱的,感觉马自达从cx60phev到现在都无法理解电气化能给用户带来什么新体验,结果家用一般运动也不行也就图个猎奇
♥ 44 ↩ 7
1.一般的增程式都是把发动机介入的声音和和振动降到最小,让驾驶者感知越小越好。按这标准马自达是绝不不及格的。 2.机舱被塞得好满,转子节约机舱的优势也没有。整体体积和台1.0T可能差不多。 3.非直驱也拉不了高专速。
♥ 34 ↩ 2
这玩意...我很委婉地表示一个不太喜欢。转子发动机这玩意,确实能复活是好的。不过理性的车迷在高呼“复活!复活!”的时候内心也知道,这玩意的缺点在当今的环保省油大背景下是非常致命的。然而马自达还是傻fufu地去应了这个呼声。很早就传出来转子要运用做增程器,可这玩意...既没有转子的优点,又具有转子的缺点。虽然在稳定的充电工况下转子发动机的磨损和油耗都相比前代有了很好的控制,这玩意想必还是比不过已经成熟到熟里透红的往复式活塞增程器的。 要我说,日本人造新能源车被我国赶超,一定程度上是由于他们拘泥于这些辉煌的过去,在设计理念上舍弃不了燃油车的传统。他们或许觉得“新能源车是燃油车的替代品”,不过我还是要说,电动车跟燃油车很不一样。既然电动化的大趋势已经成为了当下的大背景,那就用心做脱胎换骨的电动车,把电动车的优势发挥出来才是电动化的发展方向。
♥ 30 ↩ 8
有创驰蓝天不用,用这个破转子。。。就凭创驰蓝天那个热效率,排进不插电混动油耗前三低都不成问题
♥ 26 ↩ 3
怎么想到的……转子油耗高,增程后段虚,用转子做增程既没有了插电的低速节油又没了转子的后段提速,岂不是集百家之短么[tv_笑哭]
♥ 25 ↩ 9
转子发电机[doge]
♥ 21 ↩ 1
直6无,转子增程都无[笑哭]
♥ 12
830cc…还不如装在摩托车上,想想就好玩[doge]
♥ 10
用转子没体现转子任何的特点和优点
♥ 9 ↩ 8
运动车排气起码还好听,这个简直就是噪音了吧,感觉像是去了什么工厂一样[笑哭]
♥ 9
搞混动吧,自吸加电就好了,马自达的自吸加6at是最牛逼的
♥ 8
这不是转子吧?是在机舱里放了个空压机的感觉……
♥ 7 ↩ 2
这发动机声音让我想起白天我家楼上装修的声音🙏🏻
♥ 7
这内饰…[翻白眼]有一种复古的美
♥ 6 ↩ 31
新款转子发动机声浪:扶不起,扶不起扶不起扶不起!啊啊啊啊啊,扶不起扶不起扶不起!啊啊,昆卡昆卡,昆卡昆卡,嘶哈嘶哈嘶哈嘶哈!
♥ 6
那么转子增程器,和普通增程器比又有什么优势呢[doge]
♥ 5 ↩ 8