【东方JDM熟肉】马自达设计师解释MX-5 12R为何要在纽北测试两周?

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Description
12R象征着马自达在“执拗”方面再次取得突破。马自达设计本部总设计师諫山慎一,参与打造马自达复活赛车部门后推出的限定版车型MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R。接受采访时諫山12R为何限量200台,还要卖大700万日元的高价,售价已经接近GR SUPRA 3.0T。

Comments

Joh-Z 2025-03-27

多出来的车价是那两星期的差旅费和运费是吧。。。

♥ 93

听雨明夕何夕 2025-03-27

马自达啥都好就是啥车都舍不得给动力

♥ 63 ↩ 72

ignition_booming 2025-03-27

一直都觉得真正的性能车不能只看马力,然后现在的一些电瓶车徒有夸张的大马力就自诩为性能车

♥ 57 ↩ 36

碇信志14 2025-03-27

700万日元吗,这个价格在日本可以买到高R,A45这种进口车了吧[笑哭]

♥ 55 ↩ 12

自古caster控saber 2025-03-27

4-1排气+高凸拉高转,多15马力意义不大 桶椅倒是挺值的,但是都700w日元了干嘛不把cup的防滚架加上

♥ 46 ↩ 14

粉毛桃花乌龙 2025-03-27

说白了ND寿命进到末期该搞一个圈钱的玩具了 这价格为啥不去买马力更大车架刚性更好的86或者BRZ?限量200台讲的特直白就是也不会真有人去买它 除非是“这辈子非miata不买”那帮子老顽固

♥ 35 ↩ 7

E_tech 2025-03-27

连座椅都是特供的,但凡要修点什么是不是得等着现造一个出来啊

♥ 26 ↩ 1

InF无限公园 2025-03-27

700w日元认真的吗

♥ 26 ↩ 6

封若血 2025-03-27

性能提升上其实就是自吸提升性能的那一套流程,定制件量产不多摊分到每一台车上自然成本飙升,至于为什么不量产更多你见过烂大街的定制产品么(肯定是物以稀为贵),至于鸭尾那里其实也就解释了12R的产品定位---为了最极致的赛道性能以至于你就算不会去跑纽北都要给你纽北级别的“性能”,价格算是这一定位的佐证吧

♥ 22

粼枫颖 2025-03-27

经典匠人手搓引擎[doge]

♥ 22

傲娇的钟堉 2025-03-27

官方打了以前说mx5用1.5升动力刚刚好键盘侠的脸[doge]

♥ 20 ↩ 6

hubo1064 2025-04-06

刚看完一个up做的mx5对战名爵新电跑,180多匹对500匹,一道弯道就把电车甩开了,真应了那句话,弯道快才是真的快

♥ 17 ↩ 5

KomejiRyo514 2025-03-27

增大进气,特别活塞和缸体打磨,等长排气~~算是把引擎的基本改造做的差不多了[doge],建议下放到马3[doge]

♥ 14 ↩ 3

神必人aji 2025-03-27

在一个门槛不高的赛事里最草根的组别积累的所谓赛事经验溢价卖得比谁都贵,真有你的马自达

♥ 13 ↩ 2

呱呱楽559 2025-03-27

这种版本基本都是有钱大爷买回来收藏着玩儿的 真想快 二百收个二手的剩五百万送厂里别说二百匹 ls7都给你怼上了

♥ 11 ↩ 6

王Elise程晨 2025-03-27

赚的是jdm没有2。0的差价 放北美这溢价都挺离谱了

♥ 9

Resia哒 2025-10-10

@资浅车迷INFP-A 4:15。

♥ 5 ↩ 4

硬汉の樱木花伦 2025-03-29

Mx5和纽北放一起就想笑 梅那句话还是震耳发聩 纽北调教在毁车

♥ 5

没有耳朵草リンゴ 2025-03-27

什么时候可以买到mazda spirit racing的包围和鸭尾啊

♥ 5

干物猎人 2025-04-03

如果不是吹牛的话那还是很有马自达一贯的倔强风格,在当今的排放法规之下能把2.0搞到200匹还是下本了。 估计就是ND的最终规格了吧,这个溢价还是[无语]。目标客户肯定不是一般玩家了,看看就好。

♥ 5 ↩ 1