【东方JDM】马自达总工程师解释新CX-5为何取消物理按钮?
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Description
马自达全新CX-5亮相后,中控物理按键消失换成大屏引发争议。汽车媒体人小泽在CX-5静态试驾会中,当面问CX-5开发主查山口浩一郎,取消物理按键真的没关系吗?后面是五味带来的HMI人机交互系统操作演示。目前的测试车为欧版车型。 本想说马自达去掉物理按键有些盲目,但其实CX-5在换成大屏操控时,在HMI系统设计,空调以及设置相关UI、方向盘按钮操作逻辑方面,都让整套系统更好用了。与某些三排座车型,把将近二十个配置按钮一股脑放在空调二级菜单不同,马自达对使用逻辑有清晰考虑。
Comments
去掉物理按键就一个原因,降低生产和设计成本
♥ 153 ↩ 9
论什么叫“学好不容易,学坏一出溜”
♥ 135 ↩ 19
说白了就是向市场妥协了,马3和cx-60的中控设计是真喜欢
♥ 76 ↩ 21
我感觉语音控制和物理按键可以同时存在,各种情况下选择最优操作,一刀砍真的不该啊
♥ 50 ↩ 4
停着屏幕不难用,开起来路不平的时候,要多难用有多难用
♥ 43 ↩ 15
唉,连马自达也不能买了
♥ 39 ↩ 7
敢肯定地说,马自达的总设计师换人了。
♥ 28 ↩ 2
没办法,现在主流消费者都年轻化了,得迎合市场做出妥协(好像大屏幕、语音唤醒就是高科技)。我这2017款老马3还有CD呢,我们这种中登、老登还是喜欢实体物理按键,盲操无敌。
♥ 28 ↩ 34
这个我有发言权,我现在有老马三和EZ60,最开始的时候不熟悉,在EZ60上选择功能啥的很不习惯,觉得不如马三实体按键盲操控来的快,但是当真的利用到了AI语音后,特别特别方便,想让它调一些功能,直接语音就好了。马自达也没有取消所有的实体按键,像车窗、灯光、雨刮这些很常用且用于驾驶的功能,依旧保留实体按键,而且方向盘上的功能键在 EZ60 上也有保留,真的很方便,所以这并不是喷的点,喷的人以前会说马自达屏幕小,不智能,现在屏幕大了,智能了,又会说不传统🤷所以新CX-5 能有这个改变我觉得非常不错,毕竟以后买车,特别是买这种十几二十万的车更多会是年轻人,在数码电子时代肯定是希望越智能越好的,所以马自达的改变个人认为非常棒的。 目前我对 EZ60 唯一的不满意是第三方 App 搭载太少了,希望以后有机会可以安装更多 App 吧
♥ 25 ↩ 17
说个悲哀的事,我只有在打网约车时才知道国产电车是可以不做玻璃天幕并且有实体按键的
♥ 21 ↩ 3
馬自達不愧是最會說故事的車廠,取消按鍵都可以編一套理由出來,說空調螢幕在下方開快車看不到,那不會調整的時候螢幕或儀表同步顯示就好了,我自己的習慣語音控制完還是要去確認是不是照我的意思調整,還多更多步驟
♥ 21 ↩ 3
那些不买cx5的人,大部分并不会因为换了大屏而买cx5。相反,好多想买cx5的人,会因为换了大屏而不买(可能改买cx50)。
♥ 20 ↩ 3
嗨呀,跟谁学的好难猜啊[吃瓜]
♥ 18 ↩ 7
马自达以前还说过不会做大屏[doge]
♥ 16 ↩ 1
用语音控制这不是十年前国产车的话术吗,一问没按键就答用语音控制,不过我觉得要是他能把空调温度调节整合进仪表操控那可能好一点
♥ 14 ↩ 1
haha 人家都找回物理按键 马自达又上屏幕触控 宗旨就是 我不和你们一样 [疼]
♥ 11 ↩ 1
其实就一句话,这事得问负责成本控制的丰田大爹。 当年马自达在出昂科塞拉的时候,也是信誓旦旦的表示,这辈子都接受不了中控大屏,人机工程里面安全和可控也是重要的一环,然后就输给了金钱。 而且说白了,这种各种乱七八糟功能塞进二级菜单的做法,一点不顺手。即便是有语音控制,也不舒服。 打个比方,就类似于,你都尿急了,还得先把皮带解开,再把松紧口解开,再把拉锁拉开,再把衬裤和内裤扒开,最后还得看一看对不对准。你要真尿急,怕不是已经湿了裤子。 语音就更坑了,我开车时候听歌来劲了,突然语音不知道识别了什么,突然唤醒了问我干吗,扫兴的很。这好像,你跟女朋友刚要滚床单,你妈妈敲门叫你们吃饭啦。
♥ 11
太幽默了。。你不能说你语音智能系统做的拉的时候,就用物理按键那套安全说辞,然后语音智能系统稍微能用了,又说物理按键又不安全了。。。反复横跳,马三17款的悦联系统屏幕是可以触摸的,只不过是停车时才可以,到了20款,屏幕完全没法触摸了。。。降成本就降成本。。。太虚伪了。
♥ 10 ↩ 3
马自达也向市场妥协了。。。典型的劣币驱逐良币,一块屏幕成本也低[笑哭]
♥ 9
我就是不想讲话,怎么操作,我今天喉咙疼,不想语音控制,怎么办?
♥ 8 ↩ 1