日本网友如何评价日产N7返销日本?
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揭秘日本网友如何评价日产N7返销日本?
8:57
Description
东风日产N7的身世一直是个谜,作为为中国市场打造的新能源车型,N7也传承了日产DNA。后半段来聊聊,看了本土知名车评人河口学的N7车评,日本网友对N7的真实评价如何。
Comments
以后日产就是中国总部(东风日产),至于那个卖大楼的那个?抱歉那只是日产在日分部[doge]
♥ 615 ↩ 27
这车在日本太大了
♥ 165 ↩ 22
Note Aura 车主说句实话:N7 挺香,但日本充电桩少、租房多,加上轿车整体销量不如 SUV,返销日本估计也卖得一般。
♥ 85 ↩ 14
n7能不能返销日本并且销量怎么样我觉得都不重要,这就是个奇葩市场快跟台湾车市差不多了,路窄各种购车基本要求和东西电压都不一样以及充电配套设施还有更重量级的产业政策,我更关心的是中国团队做的车在全球市场能得到怎么样销量和评价,以及在未来日产内部话语权能有多大。
♥ 65 ↩ 9
东风奕派007:深藏功与名
♥ 70 ↩ 6
日本用车讲究一个“雰囲気”三厢要么是公司公家用车要么是出租一类的营运车 普通老百姓绝大多数都是两厢、瓦罐、MPV和SUV,这类车一眼就是私家车、家庭用车的感觉 私家车三厢想卖的话一般都得带点儿运动性,也就是性能车范畴 N7这种对于日本本土来说的大三厢之于日本人的接受度我觉着有点悬
♥ 58 ↩ 1
这车最近在路上看到很多
♥ 43 ↩ 3
也算是你养我小我养你老了[doge]
♥ 35
日本街道车位都狭小,不适合大型轿车
♥ 34 ↩ 6
马自达EZ60会不会出口到日本?
♥ 32 ↩ 11
这台车开起来很像油车这点挺好,但开起来不像日产的味道,包括整体的内饰氛围也差一些,我倒希望是Leaf的那套内饰,日产自己的仪表主题,更有驾驶的欲望。
♥ 30
主要是,轴距一模一样,一毫米都不差确实让人容易误会,哪怕前后驱形式不一样。
♥ 34 ↩ 15
日产把这车调得比奕派007好太多太多了
♥ 26 ↩ 2
现在念稿子也能来搞车评了?
♥ 26
N7和NX8是东风日产用启辰VX6平台魔改的,N6是用启辰大V平台魔改的,这几台车最早都是作为启辰车型立项的,后来日产国内无新能源车可卖才临时转正挂了日产标。东日就是个后娘养的,两个大爹东风和日产都不想给技术给资源,只是一味地榨取利润。
♥ 18 ↩ 7
这车能见度还行 我这居然比两田电车还多[笑哭]
♥ 18 ↩ 16
天天说返销日本,实际上一辆都没返销
♥ 11 ↩ 4
个人试乘试驾感受, N7就是舒适取向的车, 适合家用;虽然是电车但是能感受到靠油车取向的调教, 驾驶座椅的自动包裹支撑很舒服,按摩功能也很爽, 对开车的人来说很不错,内饰手感非常舒服。缺点:后悬挂“偏硬 偏弹”,后座靠背角度和座位舒适度不够好,还有日产营销搞“权益削减”,送的东西逐月砍(例:6月前下定送冰箱,7月就得花钱买之类的),另外后备箱用的传统开盖导致开口变小(原型007的掀背就很好),放大箱子会有一定影响。
♥ 11
up好像高起盛[doge]
♥ 10
2月末打车打到了这台车,坐起来体验还不错,就是开门位置有点抽象了,是一个在车门扶手上的按键[笑哭]
♥ 9 ↩ 4