【东方JDM熟肉】增重10公斤是致命伤?总工程师解读新款马自达MX5

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Description
马自达MX5改款的目的仅仅是为了满足法规,从而能继续在市场销售。然而在马自达看来,保留MX5的原汁原味,比造一台混动MX5甚至纯电MX5还要难。本期马自达MX5开发负责人讲述,马自达研发新款MX5,经历了怎样的战斗。最后还聊了聊,新款MX5会不会进中国的有趣话题。

Comments

trfgbv 2024-02-17

刚才有个用宝马M来怼我的, 我这里解释一下,宝马M的本质是轿车底盘,而宝马M的对手是保时捷跑车。这本来就是一场不公平的作战,暴露了宝马一专多能的糟糕战略(也是为什么宝马I系列纯电动车,叫好不叫座的原因之一,不过去年那一波降价是真的便宜,销量嗷嗷的) 就说M4,那玩意下赛道,哐哐的追保时捷911,但宝马受制于轿车底盘的基础架构,光是加强件,就有21公斤,更别说那套四驱系统了,这都是代价,就如同当年大家说GTRVS911一样,一个是科技武装到牙齿的东瀛武士,一个是科技与调校平衡的跑车大师。 而马自达MX-5本质上是跑车,所以大家的期待感是以跑车来定义的,我希望它是我的小众款,梦中情车,但工程师要面对现实世界的物理法则和国家法规。就如同国内官方版是AT+硬顶一样,满足了手艺不精的富哥们需求和碳排放对于车重的要求。下一代MX-5如果想继续延续下去,这都是要面对的。[OK][doge][辣眼睛] 希望马自达这个个性小型车企,还是能给大家带来更多的快乐,毕竟听说下一代阿特兹可能要用丰田混动系统了。听起来就像是一个办公室文案穿了一身运动服一样怪异。

♥ 108 ↩ 19

路边摊头的蛋饼 2024-02-17

曾经的首年(2015年9月产)ND用家抹着眼泪看完了这个视频,3个月前刚刚送别

♥ 59 ↩ 17

PrefessorD 2024-02-17

所以说现代的车子还能纯粹么?已经不可能了,不是厂家不想,而是法规限制,那么想真正体验驾驶乐趣还得是老车,现在欧美日本东南亚的经典车行情都上涨了。

♥ 55 ↩ 9

trfgbv 2024-02-17

[笑哭]马自达MX-5这车,开过和没开过是两种认知,没开过的觉得这车逗呢,开过之后,会觉得,原来车子还可以这么造,就是贵了点, 而马自达的电子化水平其实很一般,包括丰田也不太行,所以,对于大部分车企来说,电子化以后,可以省去很多线束与机械部门的重量,对于马自达来说,都是不可逾越的困难。 这点还是要夸夸德系车的轻量化和标准化设定了,比如大众,要不是这几年节能减排和新能源化打断了节奏,大众的车真的已经比丰田的还轻,传感器准确率还更高。 PS:传感器这方面,从ECU改装就可以看出来,德系车可以通过传感器准确的判断缸内工况的冗余,而日系和韩系更困难,特别是这次的伊兰特N,那个燃油学习系统,实际上你传感器要是够精确,都不需要学习,或者说学习的不会那么困难,没那么多人骂了。

♥ 45 ↩ 2

寒霜小大雪 2024-02-17

连路特斯也都不再能坚持轻量化小车的路了,马自达这家公司是真是不错啊

♥ 45 ↩ 7

神秘老头N 2024-02-17

[doge]自己赚的钱买自己的爱车真香啊

♥ 39 ↩ 3

东京社畜的日常 2024-02-17

选了十二月份的nd2

♥ 36 ↩ 6

卡兹比星 2024-02-17

让车主减肥10kg

♥ 35 ↩ 3

恐龙终极粉 2024-02-21

在每一个MIATA相关视频里面吐槽:这车国外多少钱,国内价格快翻倍(有本事就去国外买,做人看的是行动力而不是嘴动力。何况,拿着国外最低配置最低售价跟国内高配车型去比差价有意思?),这车只值多少钱(值多少钱各有各的衡量标准,别以为花钱买车的人就比不买的人蠢!),这车品牌不行(觉得马自达品牌不行可以不看,马自达卖的从来不是品牌),这车尺寸小(为什么小去看MIATA的开发理念),这车空间小对高个子不友好(为什么小去看MIATA的开发理念),这车内饰素(为什么素去看MIATA的开发理念),这车不实用(这是大男人的玩具,不是求生的工具),这车容易堵车(电影老梗听多了老把无知当个性?),这车只能买软顶不能买RF版,因为RF版不算敞篷只能叫开大天窗(敢问什么大天窗的车可以让驾驶者无障碍双手交叉来个180度随心所欲画半圆?敢问什么大天窗的车可以让驾驶者抬头看不到任何障碍物目光所及只有蓝天白云?敢问谁开车能把头扭转180度看到背后的硬顶机构,进而觉得自己的车敞篷得不够原始纯粹?敢问什么无聊人才会觉得自己比专业汽车设计师更懂车型设计,不玩捧一踩一就浑身不自在?)这车国内价格不如去买BBA或则加钱上718(能花几十万买玩具车,还是马自达出品玩具车的人会不清楚自己究竟要的是什么?还需要一众键盘侠,嘴炮党来教育?)这车不是跑车,顶多算个啥啥车(敢情马自达研发中心89年推出至今已经历经四代,独立研发跑车平台设计制造,前纵置后驱50:50车身配重,簧下质量等轻量化设计的MIATA不算跑车。马自达专业汽车设计师们都是吃白饭长大的,还没有一帮嘴炮键盘侠懂造车是吧?) 讲真,在SQ国度做人呢还是应该脚踏实地,想要而又无法拥有的东西,就努力赚钱争取早日圆梦,而不是在网络上极尽吐槽之能事秀“聪明”,秀得再华丽又能怎么样呢?能改变TZ么?能改变结果么?人生苦短,何必浪费自己的时间。

♥ 31 ↩ 6

Bilialtina 2024-02-17

每次看马自达工程师的采访,都能感觉到真的是一群爱车的人在弄啊。

♥ 31 ↩ 1

小小yukes 2024-02-17

“中国卖不了”[doge]

♥ 27 ↩ 7

Soar1123 2024-02-17

从工程师的脸上看到了深深的无奈… 下一代mx5 NE还会是现在人印象中的mx5吗

♥ 23 ↩ 16

脆皮糗干 2024-02-17

长马我劝你善良

♥ 23 ↩ 7

o0亡丨舞0o 2024-02-17

法规的不当应用,直接造成了生活越来越无趣。

♥ 20 ↩ 1

M-w-ICHAEL 2024-02-17

等电池越来越小越来越便宜,说实话别的厂家不也能做轻量小跑车了吗,最后别只剩情怀,除非自研三电了吧

♥ 17 ↩ 31

巧克力_羊角包 2024-02-17

评论区怎么那么多想国产的。。。。,想想官方引进不就不错了还在想国产。

♥ 13 ↩ 2

六龟猫 2024-02-17

2.0小车就算官方进口了凭啥要卖到30w以上??? cx3进口的日本价格差不多也就十几万 还不是因为太黑

♥ 12 ↩ 28

会安静吗zz 2024-02-17

国内卖15w应该很多人买了[doge]

♥ 9 ↩ 23

OUSIKAN96 2024-02-17

国内不生产有驾驶乐趣的小车

♥ 9

荧光草V 2024-02-17

还特别提了中国卖不了

♥ 9 ↩ 1