坦白局，今年带智驾标签的车企有点悬？！

作为一名汽车爱好者+AI从业人员，我认为智能驾驶的问题也是整个AI行业面临的问题之一，那就是当我们试图用AI来模拟人的行为的时候，我们难以确定输入数据到底应该包括什么。比方说，当我行驶在一条勉强能通过两辆车的窄路时，前面停了一辆车，那我会判断要不要绕过他？比如我看到这辆车正在上客，那我可能就跟在他后面等，省得去做这些高难度动作了；但我如果判断它是停在这里不知道干什么的，甚至司机都不在车上，那我就必然要绕过去。再比如说我看到一辆车贴着实习标的，而且开直线都画龙的，那我就要避免跟他并排走。以上这些情况我作出判断的依据都不是这些车的位置或动向如何如何，而是我在判断车里面的司机在想什么，判断的依据是我看到的图像以及我过去几十年的生活经验，而这些才是端到端大模型的用武之地，也只能靠端到端来解决

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开局一分钟，就知道后面的内容没必要看了[吃瓜]

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从AI最底层的原理来说, 激光雷达绝对是不可替代的, 非常必须的安全冗余. 这种冗余绝不嫌多

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真正高手在买东西的时候，不是看厂家宣传什么，而是看厂家没宣传什么。厂家宣传的都是他们千百次验证之后很自信的卖点，你也挑不出啥毛病。而厂家没宣传的，很有可能就是他们真正的弱点（但也有例外）。

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恰饭就恰饭，还搞个节目[doge]

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真的看营销，明明阿维塔无论是各平台的测试还是车主自己的视频，都要比问界系列的表现更强，三激光雷达就是为城区而生的。结果问界卖得最好，甚至很多人不知道阿维塔。这就是营销的区别[笑哭]

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今年4月份北京就要出l3的智驾条例了，听说华为4月份也要开始l3的高速商用试点，到时候就知道孰强孰弱了[doge]

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现在可以提出一个挑战，各家都对自己的智驾方案很自信，那就给自家的车主都发一个智驾险[脱单doge]，出事车企赔。

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说白了城区智驾一般人没有意义，你上班不会开到疲劳不是。真正有用的是高速。或者等智驾足够牛逼了，私家车就不需要了，那是很久之后的事情。现在这个时间点，城区智驾有什么意义

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说的是开天辟地  的  鸿蒙吗

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所以想起了龙哥的一句话[doge]

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除了华为外的智驾根本搞不定激光雷达融合感知，他们的雷达只是个摆设

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左一是夏一平？

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一起瞪眼说瞎话真够丢人

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以后有无出视频教从外观睇智驾硬件，比路人观众入门下

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只买有自研智驾能力车企的最高智驾版本的车，毕竟买车不是一两年的事，能一直ota 并且上心去做好的才能值得信任。用过带智驾的车就回不去了，毕竟不是什么大富大贵的家庭，不可能为了各种场景买好几台车，一台车最终还是得解决各种场景，既然未来的车肯定必需带智驾，那现在买车肯定不会再买落后型产品

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全程装傻充愣，不知道忽悠谁

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哥，有一个核心变量没提到:哪一家车厂的更新速度是最快的，否则永远是用静止的角度去比较一个在变化的风口，在这个时点看没什么意义～

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这四个人，四个金主爸爸，一个小鹏，一个蓝山，一个慰来，一个理想，一直在黑华为的车，

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这几个货怎么能厚着脸皮吹的，有L3的日程方案吗？有智驾险吗？

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